ernesto_cero

Hätte auch Interesse an 1-2 Stück!

Ich habe dummerweise das Schloss meiner GL (Skandinavisches Modell! Hat ein spezielles Schloss! ) aufgebohrt, weil keine Schlüssel dabei war. Danach war mir klar, dass ich es auch ganz ausgebaut bekommen hätte… Wer hat eines übrig welches ich übernehmen kann, Schlüssel brauch ich nicht zwingend dazu. Besorge ich mir dann…

Geschmackssache... Jan! eigentlich ist alles fertig und liegt hier auf der Werkbank zum zusammenstecken. Was noch fehlt ist der Schließzylinder. Leider sind die skand. Modelle dort ganz anders aufgebaut, so das sa nichts von den italienischen, deutschen, indischen, pakistanischen Modellen passt! So sieht das aus: Den Schließzylinder gibts nicht mehr. Keine Chance Also ist jetzt ne Anpassung notwendig. Doch etwas aufwändiger.. Hoffe das es nach den Sommerferien soweit ist. Hier ein Foto zu aktuellen Stand: Beste Grüße Marc P.S. Wegen dem Pulpur muss ich nochmal messen...

Coolio -> 60mm

Moin, Wer hat noch ein Stück Pulpur-Schlauch für nen 35er Mikuni über? Grüße Marc

Moin, Wer hat noch ein Stück Pulpur-Schlauch für nen 35er Mikuni über? Grüße Marc

Moin, Wer hat noch ein Stück Pulpur-Schlauch für nen 35er Mikuni über? Grüße Marc

Moin, Wer hat noch ein Stück Pulpur-Schlauch für nen 35er Mikuni über? Grüße Marc

Moin, Wer hat noch ein Stück Pulpur-Schlauch für nen 35er Mikuni über? Grüße Marc

EGT geht halt optisch so garnicht. Wenn du es nicht verstecken kannst (z.B. Im Ersatzrad) dann würd ich's nur für die Anfangsabstimmung am Beinschild montieren und dann im Backenfach versteckt montieren. Das war meine zweite Lösung.

Ich werde das EGT vorne "in" das Ersatzrad packen... Schönes Projekt übrigens Grüße Marc

Help, Bin gerade dabei ne schwedische GL 150 (Bj. 1962 / VGLB1T) wieder auf die Straße zu bringen. Vergleichbar ist die mit ner VBB mit 10 Zoll-Reifen und Rundscheinwerfer. Also keine "normale" GL 150 mit Trapezscheinwerfer (T4). Schlüssel war natürlich keiner dabei. Hab jetzt mal das Schloss rausgebohrt und den Schließzylinder ausgebaut. JEtzt kommt das Problem. Ich finde bei den Rollerhändlern kein passendes Exemplar: Hier mal 2 Fotos: Die Maße des Schließzylidners sind wie folgt: 35 mm * 9,9mm * 4mm Wer hilft? Besten Dank Marc Angehängte Bilder (Vorschau)

Help, ganz reinpassen tuts nicht, aber vielleicht finde ich hier doch was ich suche. Bin gerade dabei ne schwedische GL 150 (Bj. 1962 / VGLB1T) wieder auf die Straße zu bringen. Vergleichbar ist die mit ner VBB mit 10 Zoll-Reifen und Rundscheinwerfer. Also keine "normale" GL 150 mit Trapezscheinwerfer (T4). Schlüssel war natürlich keiner dabei. Hab jetzt mal das Schloss rausgebohrt und den Schließzylinder ausgebaut. JEtzt kommt das Problem. Ich finde bei den Rollerhändlern kein passendes Exemplar: Hier mal 2 Fotos: Die Maße des Schließzylidners sind wie folgt: 35 mm * 9,9mm * 4mm Wer hilft? Besten Dank Marc

Taiwan -> das Denk ich auch, nur die 199 Euro bei scootermax für das Set mit der originalen Nissin Bremszange + Scheibe wäre schon verlockend gewesen...

Noch was, hat schon mal eine die LML-Nachbau-Grimeca mit dem Original verglichen? Gibt's da Qualitätsunterschiede?

Hmm, irgendwie erscheint mir allein schon die Bremszange der ScootRS-LTH nicht ganz so fein gezeichnet zu sein, dachte immer das wär die Kopie. nun gut bei dem Preis würde ich mir dann ne Grimeca ziehen...

Na sag ich doch Die bei LTH ist eine ScootRS, also ein Nachbau. Ich möchte das Original. Gabs bei ScooterMax, die Seite scheint aber tot zu sein: http://www.scootermax.de/product_info.php/info/p453_Scheibenbremse-Nissin-PX---T5-ab-1982.html/XTCsid/4j6lmslskhcr1latvv8aggu4n5

Soll schon vollhydraulisch werden... Was verstehst du unter "seitlich etwas abgefächert"?

Coolio, dann mach ich das mit der PX-Anerplatte auch so Besten Dank! Die Nissin bei LTH ist leider keine Nissin sondern ein ScootRS-Nachbau...

Coolio, besten Dank erstmal! Heißt das, dass der Lochabstand der Stoßdämpferankerplatte von PK und PX gleich ist? Ich meine die beiden Löcher mit denen die Ankerplatte mit der Aufnahme am Lenkrohr verschraubt wird? Ich bau die in eine VBB ein, so dass ich bisher weder die noch die andere hab. Ich würde mir dann nämlich gleich die PX-Ankerplatte besorgen. Welche Bremsanlage hasst du? Die Nissin oder die Grimeca? Nissin würde mich ja mehr reizen. Gibts den Scootermax nicht mehr? Grüße und besten Dank Marc

Freunde der Nacht, bei folgendem Projekt brauch ich mal ne Information von Euch: Montage einer PX-Scheibenbremse auf eine PK Umrüst.Lenksäule von SIP in Kombination mit einem YSS PRO-X 185mm Piaggio ZIP -Stoßdämpfer brauch ich da die teure Stoßdämpferankerplatte mit 4mm Versatz (-> 49.00 Euro ) oder feil ich mir da das Original zurecht? Wie habt Ihr das gemacht? Besten Dank Marc P.S. Gibts eigentlich den Online-Shop ScooterMax.de noch? Wollte mir da eigentlich das Nissin-Scheibenbremsenkit bestellen. Funktioniert aber nicht. Telefon ist auch tot. Weiss einer was da los ist und wo es die Nissin Alternativ zu kaufen gibt. Ich meine jetzt nicht den ScootRS-Nachbau. Sonst wird es wohl die Grimeca NT werden...

Freunde der Nacht, bei folgendem Projekt brauch ich mal ne Information von Euch: Montage einer PX-Scheibenbremse auf eine PK Umrüst.Lenksäule von SIP in Kombination mit einem YSS PRO-X 185mm Piaggio ZIP -Stoßdämpfer brauch ich da die teure Stoßdämpferankerplatte mit 4mm Versatz (-> 49.00 Euro ) oder feil ich mir da das Original zurecht? Wie habt Ihr das gemacht? Besten Dank Marc P.S. Gibts eigentlich den Online-Shop ScooterMax.de noch? Wollte mir da eigentlich das Nissin-Scheibenbremsenkit bestellen. Funktioniert aber nicht. Telefon ist auch tot. Weiss einer was da los ist und wo es die Nissin Alternativ zu kaufen gibt. Ich meine jetzt nicht den ScootRS-Nachbau. Sonst wird es wohl die Grimeca NT werden...

So, Freunde der Nacht. Motorenfrage ist geklärt. Wird also ein Malossi für die City werden. Hab hier im Forum zugeschlagen - das sind die Eckdaten des Motors: Malossi 210 60mm Glocke vom polinist MMW Kopf 10,8:1 Rd350-Membran 35er TMX Mikuni Primärübersetzung original Kurzer 4. Gang Aktuell hat der Motor mit RAP noch knapp 30 PS. Werde ihn jedoch mit ner S-Box fahren - wird dann vermulich 5-8 PS weniger am Hinterrad haben So da stellen sich jetzt die nächsten Fragen. a) Am neuen Motor ist vom Vorbesitzer bereits ein Breitreifenkit verbaut. - Was zieh ich hinten auf? 110/xx oder 120/xx? - Soll ich über den Breitreifen die Übersetzung verlängern? - Was passt unters Blech bzw. bei welcher Größe kann ich noch den Reifen wechseln ohne dass ich dazu den Motor halb ausbauen muss? b) Bei der Motorleistung muss zum legalisieren zwingend ne Scheibenbremse verbaut werden. Gekürzte PK-Gabel ist bereits unterwegs. Dazu wird die Nissin-Bremsanalage von Scooter Max verbaut -> http://www.scooterma...T5-ab-1982.html - Hier stellt sich mir die Frage wie die Bremspumpe (wird vollhydraulisch ist klar) am besten befestigt wird. Meinen Originalen Lenkkopf will ich natürlich nicht mit Säge und Feile bearbeiten... Wer hilft?

Das Denk ich auch Nur schnitz ich ungern an O-Teilen rum, könnte ich ja irgendwann bereuen. O-Motor liegt jetzt auch im Regal, PX-Motor passt jetzt auch besser. Hat jemand schon diese Spezialhaltetung (siehe Link) getestet? Wo kann man die erwerben?

Bekommt man das nicht hin, dass man so einen Adapter konstruiert, der ohne Beschneidung der originalen Bremshebelaufnahme auskommt? Kann ich kaum Glauben... ;-( Alternativ glaube ich mich zu erinnern - ich finds nur nicht mehr - dass es sowas hier auch für die VBB gab: http://www.jockeys-boxenstop.de/shop/de/bremspumpenaufnahme-scootrs-sx-lis-dl-gp-tv3.html Das wäre mir am liebsten. Dann würde ich die alte Originale Aufnahme zu den Teilen ins Regal legen, die ich vermutlich nie mehr brauche, aber ich könnte ja dann die VBB wenn ich's mal wollte wieder in den Originalzustand zurückbringen