shaddaar

Dein Kupplungszug ist zu schlaff gespannt - unten am Einstellrädchen mal weiter rausdrehen, solange bis die Kupplung ordentlich trennt.

Also eigentlich sind die Gummis noch ganz ok - musste letztes Jahr einen anderen Motor aufbauen, weil die Kurbelwelle mit ori Übersetzung und HP4 Zylinder den Geist aufgab. Werd das aber noch mal kontrollieren - hast recht - sieht auf dem Bild schon irgendwie schräg aus

Habe meiner Spezial, die ich schon über 20 Jahre lang fahre, eine Sanierung gespendet. Sandstrahlen - Beinschild - Lackierung - und dann kam die Frage der Fragen - auf Ruli umbauen? - aber wer so lange Spezial fährt wie ich .... auf jeden Fall so lassen

Oder das Massekabel meist unter der Zughalteplatte festgemacht hat sich gelöst. Dann brennt auch nix.

Meinst du diesen hier vielleicht ??

Wenn du es hast, dann halt uns hier mal auf dem Laufendem ob es geklappt hat - hilft anderen mit gleichem Problem dann weiter.

Hi , ich hatte dir doch weiter oben schon geschrieben, dass du das grüne PX alt Relais mit dem Foto- Boden brauchst. Klar , dass kannst du so nicht mehr kaufen, aber die werden mal immer wieder verkauft - Plattformen etc... Oder du gibts das hier im Forum mal unter Suche Teile ein - irgendeiner hat bestimmt noch so ein rumfliegen. Ich habe das Blinkerproblem auch schon zig mal durch - aber es geht wirklich nur dieses - fahre das schon jahrelang ohne Probleme. Alle anderen außer ein original funzt leider nicht oder nur kurz - irgendwann hast du mit jedem Relais Dauerleuchten, oder es geht gar nicht mehr. Hi , ich hatte dir doch weiter oben schon geschrieben, dass du das grüne PX alt Relais mit dem Foto- Boden brauchst. Klar , dass kannst du so nicht mehr kaufen, aber die werden mal immer wieder verkauft - Plattformen etc... Oder du gibts das hier im Forum mal unter Suche Teile ein - irgendeiner hat bestimmt noch so ein rumfliegen. Ich habe das Blinkerproblem auch schon zig mal durch - aber es geht wirklich nur dieses - fahre das schon jahrelang ohne Probleme. Alle anderen außer ein original funzt leider nicht oder nur kurz - irgendwann hast du mit jedem Relais Dauerleuchten, oder es geht gar nicht mehr.

Hi - kann ich eine Zündgrundplatte einer Primavera - also mehr Watt Leistung - mit einem Polrad der Spezial - Foto - fahren, oder geht diese nur mit dem schwereren Polrad der Primavera und späten Spezial Kontaktzündungen?? Danke

Also ich fahre auch seit Jahren den HP4 Zylinder und der macht eigentlich alles mit - also das Phänomen dass du beschreibst hatte ich noch nie. Aber was ist denn dabei sich für die paar € mal neue Kolbenringen aus den bekannten Shops zu holen - das sind die für die SR. Außerdem finde ich dein Setup ein bisschen zu mager - vor allem bei Vollgas. Ich fahre den Hp4 selbst seit Jahren klemmerfrei - selbst bei den höchsten Drehzahlorgien bergab. HD: 74 Gaser 16.16 Primär 3.72 ori ET3 Banane Vmax - ehrliche 65 Ich kann dir zu deinem Setup nur ein sagen - das wird dir auf Dauer die Kurbelwelle zerlegen - war bei mir auch so. Der Zylinder dreht eben vor allem auf langen Strecken und bergab wie Hölle und das wird mit der ori Primär nicht lange gut gehen. Da hatte ich auch immer diese starken Vibrationen vor allem in höheren Drehzahlen. Außerdem drosselst du ja den Zylinder mit dem Puff - obwohl größerer Auslass. Was ist denn mit dem Hp4 Polrad - mach doch einfach mal ein normales drauf, vielleicht hat´s damit zu tun. Also mein Tipp - Motor noch mal raus und Setup überdenken - so wie du ihn fährst kann er sich gar nicht richtig ausbreiten.

Also konkret musst du dir ein altes gebrauchtes mit dem Boden vom pic ersteigern, oder hier im Forum eine Suche aufgeben - irgendeiner hat doch bestimmt noch so eins rumliegen.

Also du kannst auch das PX alt Blinkerrelais verbauen - habe ich auch und funzt super. Es gibt aber 2 Sorten von PX Relais und du musst unbedingt auf den Boden achten - es muss dieses sein - pic

Bei euren letzten Ausfahrten konnte man immer gut mit ´ner Fuffi mitfahren - diesmal auch wieder ??

Restauration PX alt - sie ist zwar schon etwas länger wieder auf der Straße - komme aber erst jetzt dazu das Projekt mal vorzustellen. So holte ich sie von einem älteren Herren, der sie selbst mal fertig machen wollte ab - er kam aber nie dazu. Motor war ausgehängt und auch sonst erwies sich der Haufen unter dem Riffelblech mehr als schlecht - Durchrostungen ohne Ende.... Also machte ich mich dran.... Px 80 alt mit eingetragenem Malossi 139 - ich nur Smallframe Halbwissen - aber egal - wird schon werden. Gestrahlt - geschweißt - verzinnt - neuer Lack - und dann ...... das ist das daraus geworden. Farbe - Mercedes antrazitgrau metallic 172

Also eine V50 kannst du auch ohne Halbmondkeil in der Kupplung fahren - 40-45 Nm beachten. Dann fällt der Keil auch nicht dauernd ins Getriebe

Also ich muss doch mal eine Lanze für das Forum hier brechen - ich habe über die ganze Zeit auch bei noch so Anfängerfragen oder anderen Hilferufen immer ernste und richtige Antworten bekommen.

Also ich hatte eine Dreigang 4.19er Überstzung und mit HP und Et3 Banane und 74er HD mit 16.16 Gaser - die ging so 65 und bergab bis ultimo. Also ohne Ende Drehzahl. Hatte wenn es richtig bergab ging sogar 80+ drauf. Und dann kommt es wie es kommen muss. Das hält keine Kurbelwelle aus und ich hatte mitten in der Pampa einen Pleullagerschaden - nix ging mehr. Also Motor auf und neue Übersetzung rein. 4 Gang mit 3.72 er Übersetzung - zieht zwar keine Wurst vom Teller- aber im oberen Drehzalbereich schöne Laufruhe.

Hier ist auch grade ein im Verkausftopic angeboten guckt mal bei vespa50

Also ich tippe auch auf Kurbelwelle fest - hatte ich auch. Schön gefahren - hohe Drehzahlen- abgestellt und dann ging nichts mehr. Pleullager heiß und dann fest. Kann natrürlich auch was anderes sein - aber zieh doch mal den Zylinder ab - dann weißt du was los ist.

Ok Endresultat ! Habe die Klaue noch mal raus und musste sie -Feilen war zu schwach - mit deiner Flex schön langsam nacharbeiten. Sitzt jetzt schön fest- aber lässt sich super leicht mit der Hand ziehen und drücken. Also die Nacharbeit hat sich schlussendlich gelohnt.

Also ich habe mit Bremslicht, aber ich weiß nicht, ob das ori so war. Aber wenn man das Siem Gehäuse mit Bremslicht hat dann kann ich nur sagen, dass man das Bremslicht auf jeden Fall super beim Bremsen sehen kann - da leuchtet dann der äußere Rand von Rüli gleich mit und ich weiß, dass das auf jeden Fall super im Straßenverkehr zu sehen ist - obwohl die Birne vom großen Reflektor überlager wird.

Jetzt habe ich mal die Gangräder wieder abgemacht und .... ich muss ja die ganze Hauptwelle wieder austreiben, damit ich die Schaltklaue bearbeiten kann. Ok aber ich mach´s - weil wenn schon denn schon. Es handelt sich bei meiner aber um die ori - Schaltklaue - die eigentlich noch gut ist - aber eben nicht richtig auf die alte Schaltklauen - Aufnahme passt.

Super - werde mir Zeit nehmen. Da wo es schleift und schwergängig weiter geht haben sich ja schon Riefen und Schleifspuren gebildet. Ist nur weil ich die Welle schon eingezogen habe - und dann die Klaue im eingebauten Zustand wieder raus und rein kriegen - mit Kugel und Feder-Geöns -

Ok - dann würde ich sagen - lieber schleifen. Die Klaue ging auch ohne eingebauter Feder schon schwer zu schieben, aber wollte halt nix mit irgendwelchen Schleifereien kaputt machen und dachte, dass muss so sein. Aber die Schaltung lässt sich auch unten am Schaltsegment nur mit einem Schraubendreher weiter bewegen - aber dass kann ja mit den Zügen nicht lange gut gehen. Vor allem dann vielleicht mit 2 Händen Schalten müssen - kommt auf Dauer auch irgendwie doof. Aber dann werde ich mich noch mal ran machen und die Flanken ein bisschen zurechtfeilen.

Hi ich bräuchte mal euren Expertenrat, bevor ich die Kiste wieder zu mache und mich dann jeden Tag ärgern muss. Ich habe meine 3 Gang auf 4 Gang umgebaut und dabei folgendes eingebaut Hauptwelle - alte 50n Welle behalten auf die alte Welle die Gangräder von einer Pk + dazugehörige Schaltklaue PK gewechselt. Verstärkte Feder eingebaut Problem - vorher konnte ich mit der alten Schaltklaue der 3 Gang allles schön leicht von Hand durchschalten - aber die Schaltklaue der Pk geht sehr schwer drauf und ist vor allem im Bereich 1. Gang und Leerlauf - also am Anschlag - fast gar nicht mehr mit der Hand zu bewegen - nur mit Werkzeug zu bewegen. Jetzt sitzt es alles so stramm, dass sich in der Schaltklaue eine kleine Riefe bildet - da wo die Klaue in dem runden Schaltsegment geführt wird. Soll ich es so lassen und zu machen - getreu dem Motto - das läuft sich irgendwann ein Oder soll ich an der Schaltklaue die Innenseiten etwas abfeilen, dass sie nicht so stramm sitzt??? Oder alles zurückbauen und die PK Welle benutzen - da ging alles leicht - aber da passt dann die Kronenmutter und Distanzscheibe nicht mehr.Danke für eure Ratschläge

Ich musste auch lange suchen - es ist eines der seltensten und am schwersten zu bekommenen Smallframe Rücklichter - auch einzeln kann man den Reflektor nicht mehr kriegen - außer von privat. Also wenn dann nur sehr teuer - oder Glück haben.