shaddaar

Ich fahre auch den Sip Performance und bin zufrieden - allemal besser als original. Preis-Leistung finde ich auch top.

Also man kann die v50 Bremsgrundplatte behalten, aber die XL2 Kupplung funktioniert nur mit allen dazugehörigen Teilen, wie gelagerter Andruckplatte und passendem Kupplungsdeckel. Die Bremsankerplatte steht beim Wiedereinbau aber ein bisschen ab und dichtet nicht ganz ab - deshalb habe ich mit einer Fächerscheibe viel Material abgenommen und immer wieder probiert, obs noch irgendwo ansteht. Das meiste muss von den Nocken oben abgenommen werden.

Ist der ZZP bei der PK nicht 17 Grad und nicht 19 ??????????

Ich habe genau die selbe 6v Zündung und bei mir klappt alles gleichzeitig - aber nur mit dem PX Relais. Ich glaube mit Mass das ganze nichts zu tun, weil es ja nur beim Blinken auftaucht und sonst nicht.

Lies dir mal das hier durch! Die Nachbau-Relais funzen in der Regel nicht richtig ! Nimm eins von der PX alt - aber vorher lesen welches ! Lusso Blinkrelais auch für 2 Blinker

Die 12V Vierfachblinker hatten aber schon Elektronische Zündung - Unterbrecher meist nur bei 6v.

An alle die einen Eimer neben dem PC stehen haben Ich hab Letztenendes keinen anderen Lenker drauf gemacht und fahre immer noch den Spezial Lenker - soll auch immer so bleiben. Vielleicht kann jetzt der eine oder andere besser schlafen - obwohl mich die letzten Fotos doch echt ins Grübeln gebracht haben

Bei mir hatte sich mal durch Vibration der kleine Stecker unter der Gummihutze vom Kondensator gelöst - gab dann ähnliche Effekte.

Guck mal hier. www.vespa-50.de und dann unter Vergaser - Einstellen.

Es ist dieser hier Ich habe die Silentgummis in der Dämpferaufnahme gewechselt aber nicht in der Motorschwinge.

Ja darüber habe ich natürlich auch schon nachgedacht-sonst hätte ich ja das Topic auch nicht aufgemacht. Kann der Dämpfer denn auch Klack-Geräusche machen, wenn er ohne Distanzstück verbaut wurde- aber bei ner 50n passte es vom Abstand her mit Dämpfergewinde und Dämpfergummi.

Hi ich habe einen neuen Dämpfer bgm-pro hinten Öldruck eingebaut - es liegt alles sauber an und alles ist gut verschraubt. Keine Lücke zwischen Anschlaggummi und Dämpfer - und auch oben in der Dämpferaufnahme gut festgeschraubt. Der Dämpfer liegt auch nirgendwo an oder so. Jetzt macht er aber immer so ein klack- klack Geräusch wenn man sich drauf setzt und die Federwirkung testen will. Vorher war ein ori Dämpfer verbaut - da hörte man nichts. Ist das jetzt vielleicht nur das Anschlaggeräusch vom Öldruckdämpfer und völlig normal? Oder habe ich doch was falsch gemacht?

Das gleiche hatte ich vor kurzem auch - du musst unmengen an WD40 in die durch die ganzen Jahre ausgenudelte Stoßdämpfer-Gummi-Geschichte jagen und dann mit einem Hammer von der anderen Seite herausschlagen. Beim Einbau musst du aber erst das obere Ende wieder in die Aufnahme einfädeln und dann unten wieder einschlagen - aber ein Tuch oder so nicht vergessen.

Ok - dann nenn es sich eben Linksdreher. Es ist auf jeden Fall das Teil, dass man erst links herum reindreht und wenn man es wieder herausdreht, die Schraube mit rausgeschraubt wird.

Oh ja und zwar von boddah - Mit "Ausdreher" war wohl ein Linksgewindeschneider gemeint.

Ok ich habs geschafft Ich habe es schlussendlich mit einem Linksgewindebohrer rausgepopelt. War zwar ein bisschen Frickelarbeit aber es ging. Und das Gewinde ist auch noch heil geblieben. Danke für eure Tipps - die haben echt viel geholfen.

Ok - aber wer macht mir das ? Wo kann man denn mal nachfragen KFZ Werkstatt ? Alleine schaff ich das auf keinen Fall - ich hab ja noch nicht mal nen Schweißgerät.

Ok also nicht bohren - aber wie meinst du das mit wd40 und Heißluftfön ? Also eine Schraube draufschweißen ist nicht so gut möglich, weil die ziemlich weit unten abgebrochen ist und man gar keinen richtigen Ansatzpunkt hat.

Danke für die vielen Tipps - ich muss jetzt erst mal gucken, was ich handwerklich überhaupt selbst hinkriege. Also schweißen fällt auf jeden Fall schon mal raus. Ich werde es mit dem Ausbohren versuchen. Aber da es ja anscheinend nur 1 Versuch gibt - frag ich erst mal einen der das schon mal gemacht hat. Dafür muss ich ihm aber den ganzen Motor ausbauen, weil man so im Gehäuse auch nicht richtig mir der Bohrmaschine ansetzen kann. Da hatte ich eigentlich keinen Bock drauf - aber was solls. Das kommt davon wenn man mal eben schnell was machen will

Hi - mir ist eben die Schraube von der Aufnahme Motorblock Ansaugstutzen abgebrochen - blöd wenn man in die falsche Richtung dreht- Nach fest kam ab und nu? Reicht an dieser Stelle 1 vorhandene Schraube + Dichtmasse? Oder lieber ein neues Gewinde schrauben? - Was an dieser Stelle ziemlich bescheiden geht - weil man nicht gut hinkommt.

Ok dann mach ich jetzt zum ersten Mal auch mit

Oder - nachdem die Motorhälften einer 50n wieder zusammengebaut sind - sich Zeit sparen wollen und das Getriebeöl einfach in die Öffnung des Kurbelwellengehäuses kippen. Das Öl kommt bestimmt unten an Und sich dann wundern warum man beim Ankicken so einen eigenartigen gummiähnlichen Wiederstand spürt. Fehler erkannt - aber wie kriegt man denn jetzt das Öl da wieder raus? Schön mit nem kleinen Schlauch saugen bis einem schon vor lauter Ölgeschmack schlecht wird Und dann beim 1 . Start auf dem Hof den Nachbarn erklären - die ganze Straße war schon zugeraucht wie es schlimmer nicht mehr geht - es brennt nicht - das ist nur der Roller

Meine 50n spezial irgendwann 1989 für 800 Mark gekauft. Man konnte sie nur anschieben bis sie ansprang, aber egal - es musste ne Vespa sein. Man beachte den Spiegel der einfach in das Blech gebohrt wurde - Sünde Aber nach über 20 Jahren fahre ich sie heute immer noch

Ja du hast recht- ich muss ja selbst drauf gucken- wer´s findet muss eben weggucken. Das ok von der Stylepolizei gibt´s ja eh nicht, von daher

Also nach den Äußerungen hier hätte ich mir das viel schlimmer vorgestellt. So schlecht finde ich es gar nicht. Aber es geht hier eigentlich darum, ob man orignal lässt oder nicht.