boozy77

Danke für die Liste...... Gibt es eigentlich auch einen Vergleich mit einem 225er Stage 4? Den soll es wohl auch mal als Alu-Version geben. Sind die vom Layout her ähnlich? Preislich ist der Stage 4 ja sehr interessant und die LTH-Version mit beserem Kolben sollte ja auch von der Haltbarkeit ok sein.´Vergaser abstimmung muss natürlich passen. Ich bin auf meiner PX 200 lange einen Polini gefahren und eigentlich war der sehr zuverlässig und vollgasfest. Denke in den Leistungsregionen (Stage 4 und evtl Rapido) ist nicht zwingend ein Alu-Zylinder erforderich.

Dann ist mein Setup mit ner 58er Welle ja schon einmal ne gute Basis! Ist denn der Classic ein "unbearbeiteter" Race? Wenn dem so ist, dann kann man ja auch hier die Steuerzeiten individuell anpassen. Wer von euch hat denn ein neues AF-Zündungskit? Harri

Danke für den Hinweis! Dann muss ich nochmal nachkalkulieren

Hallo Werner! Auf der Homepage von AF ist nur der 225er Race aufgelistet. Muss die mal anschreiben, ob sie den Classic noch haben. Wenn der 225er Race aber mit ner 58er Welle von den Steuerzeiten her passt, dann wäre das für mich auch ok. Habe die Welle ja noch nicht gekauft. Dass die Varitronic das bessere System ist vermute ich auch, jedoch ist der Preisunterschied nicht unerheblich. Ich muss jedoch noch einmal bei AF die Preise (von der Homepage) bestätigen lassen. Vielen Dank für die Infos!!

Hallo! Da ja gerade der Wechselkurs recht günstig ist, habe ich mir überlegt diese Sachen direkt bei AF Rayspeed zu bestellen. Über den Rapido habe ich auch hier im Forum einige Infos/ Erfahrungsberichte finden können. Zu dem AF-Lüfterrad wurde hier mal die Aussage getroffen, dass diese qualitativ Probleme hatte. Sind diese bei den aktuellen behoben worden? Haltet Ihr mein geplantes Setup für tourentauglich (haltbar): 225 Rapido Race Taffspeed Road 30er oder 32 Gaser 60er Rennwelle AF-Zündung. Gruß Harri

Moin Brosi! Den Scootercenterkatalog habe ich schon für meine Suche benutzt. Da steht jedoch nur gold und silber als Farbe für die LIS 150 drin (oder habe ich das was verpeilt??). Harri

Ja das Sticky wurde mir schon von einigen empfohlen. Werde mir das auf jeden Fall zulegen (müssen).

Hallo! Ich bin nun endlich auch Besitzer einer Lambretta. Aufgrund der Fahrgestellnummer wirft mir Scooterhelp aus, dass es sich bei meinem Modell um eine LIS 150 Pacemaker (Bj 63 - 65) handelt. Leider ist der Roller mal überlackiert worden und die Seitenhauben sind auch nicht mehr die originalen. Eine neue Lackierung ist daher unumgänglich. Da ich die Lambretta wieder in einen originalgetreuen Zustand versetzen möchte (bis auf Motor + Auspuff) brauche ich noch Infos bezüglich der Lackierung. Wenn ich das richtig verstanden habe, dann wurde die LIS 150 unter anderem in silber ausgeliefert (also nicht nur die silver special). Die Pacemaker wurde für den englischen Markt dann speziell in zweifarbiger Lackierung (Grundfarbe weiß) gelackt. Ist das so richtig, oder bin ich da auf dem Irrweg? Gab es die auch komplett in weiß oder grau? Mir persönlich würde die am besten in dem entsprechenden silber oder halt einfarbig in weiß gefallen. Wie waren Tank, Toolbox und das hintere Schutzblech lackiert? Haben die damals dann alles in Rahmenfarbe gelackt? Was ist mit der Gabel? Wäre echt super, wenn Ihr mir weiterhelfen könntet (Bilder, Links etc.)!! Hat von euch eigentlich schon einmal eine komplette Lambretta pulvern lassen? Kann dies evtl. günstig machen lassen und würde gerne wissen, welche Teile sich prinzipiell zum Pulvern eignen. Vielen Dank und Gruß aus Kopenhagen, Harri

Suche erweitert!

Hallo Huegenbegger! Hatte leider bislang keine Zeit/ Gelegenheit mich noch mal näher damit zu beschäftigen. Also wenn ich Deinen (sehr guten!!) Anweisungen folge, dann erscheint: GMX POP (verwalte also nicht über imap). Wenn ich in meinen Account-Informationen den Haken bei "Papierkorb" raus nehme (und dieser unter Mail auch nicht mehr sichtbar ist) dann kann ich die Mails löschen. Irgendwie sehr seltsam. Vielleicht hast Du ja noch einen Tip. Danke und Gruß, Harri

Falls jemand nen günstigen Smallblock zu verkaufen hat, dann bin ich für Angebote dankbar. Zylinder + Vergaser kann fehlen! Danke und Gruß, HArri

Danke schon einmal! Ob ich einen 125er oder 150er Motor kaufe ist dann aber egal, oder? Was ist denn mit spanischen Motoren (oder generell den Lizenzmotoren). Sind die generell auch zu gebrauchen?? Harri

Hochkram! Hallo! Seit letztem Wochenende bin ich nun auch Besitzer einer Lambretta (LIS 150). Ein kompletter Motor war nicht dabei. Folgende Motorkomponenten habe ich: - Neues (indisches) GP 200 Gehäuse - Getriebeabdeckplatte - LI 150 Getriebe Ich habe mir vorgestellt einen 225er Stage 4 (von LTH) mit 28er/ 30er Gaser und einem JL Poad zu verbauen. Haltet Ihr es für sinnvoll, dass ich mir einen kompletten 125er oder 150 er Motor kaufe und dann die Motorinnereien für den Neuaufbau verwende? Ich habe leider noch keine Ahnung von Lambretta und kann nicht beurteilen, ob die Teile aus dem "kleinen" Motor dafür tauglich sind. Eine Kurbelwelle muss ich ja auf jeden Fall neu kaufen. Welche würdet Ihr mir empfehlen? Evtl. wird der Zylinder später einmal gegen etwas leistungsstärkeres getausch (die Welle sollte dafür dann auch ausreichend dimensioniert sein). Was ist mit der Kupplung? Kann man ohne bedenken eine alte verwenden (mit neuen Belägen) oder sollte eine neue her? Mir wurde gesagt, dass es immer günstiger ist einen "kleinen" auszuschlachten und die Teile zu verwenden. Könnt Ihr dem zustimmen, oder muss ich den Großteil der Motorinnereien sowieso durch neue/ bessere ersetzen. Danke schon mal und Gruß, Harri

Hallo! Da ich mir einen sportlichen Tourenmotor aufbauen möchte und nur ein leeres 200er Gehäuse habe, suche nen kompletten Smallblock-Motor (125er oder 150er) für meine LIS 150. Motor sollte ein italienischer und komplett sein (also mit Lüfterradabdeckung, Bremstrommel, Zylinderhaube). Zündung, Zylinder und Vergaser brauche ich nicht. Außerdem bin ich noch auf der Suche nach: - JL Road/ Taffspeed Road/ PM 25 passend für Rapido 225 - 225er Stage 4 (LTH), 225 Rapido Classic/ Race, 225er Mugello V3 oder 225er TS1 - Seitenhauben (LIS) in brauchbarem Zustand - Zusatzstoßdämpfer vorne - Ancilotti-Spochtsitzbank und/ oder Sitzbankbezug für die originale LIS-Bank - Ziergedöns + Schriftzüge für LIS Seitenhauben + Beinschild - 60er Welle mit GP-Stumpf (für nen Rapido 225 mit Asso-Kolben) - TMX 30 - Reserveradhalter (in Fahrtrichtung) Hätte evtl. zum Tausch 2 neue SX 200 Seitenhauben (repro) anzubieten. Es handelt sich dabei um Repros aus England, welche nur minimal gespachtelt wurden. Standort wäre Aachen. Gruß, Harri

Hallo! Sorry, aber verstehe gerade nur "Bahnhof" (liegt jedoch an mir, da ich reiner Anwendertyp bin). Kannst Du das bitte mal für mich verständlicher erklären. Also mein Papierkorb ist leer. Ich benutze das Standard-Apple-Mailprogramm. Danke und Gruß, Harri

Hallo! Kann seit ein paar Tagen keine Mails mehr löschen. Da kommt immer folgende Meldung: "Die E-Mail ?Blablabla? konnte nicht in das Postfach ?Deleted Messages ? boozy77? bewegt werden. Bin mir nicht bewusst, dass ich da was verstellt habe und finde auch keine Lösung in der Mac-Hilfe. Harri

Hast PM

Hast PM wegen Motor. Gruß, Harri

Leider haste nix uff die Klüse und dat Dingens gibt es wirklich nur in der Augenkrebs erzeugenden Farbkombi. Ich werde den deshalb nochmal umlacken. Aber SCK bietet nun auch einen schicken und günstigeren Dämpfer von YSS für ZIP SP an. Der ist günstiger, sieht besser aus und ist auch noch verstellbar. Vielleicht werde ich mir den auch noch besorgen und den RMS erst einmal in die Ecke legen. Gruß Harri

Auch von mir alles Gute zum Jeburtstach und Gruß aus Kopenhagen! Harri

Meiner ist auch gerade beim Fichtel. Ist aber einer für ne Spezial.

SX 150 wäre auf jeden Fall interessant, jedoch steht Deine zu weit weg und ist mir zu viel Baustelle. Ich habe leider keine Zeit (und Lust) für eine Restauration. Ist aber echt ein schönes Gefährt, was Du da anbietest. Gruß, Harri

Hallo! Ich baue mir gerade so ziemlich das selbe zusammen. Als Stoßdämpfer habe ich den RMS für ZIP-SP. Gibt es bei SIP für nen schmalen Kurs. Der Dämpfer ist, wie Brosi schon gesagt hat, bereits von Werk aus kürzer. Käthe 1963, Hannibal und noch einige andere hier aus dem Forum fahren den auch. Gruß, Harri