emilio

@motorhuhn: deinen renner mußt umbedingt so lassen.............. da darf nix mehr verändert werde. das kleine rote braucht dann eh so einen motor ohne kicker..............................

ich bin da scho sehr gespannt, denn immerhin bist von uns der erste der schon ein reales "renn ding" in der garage hat und wie es aussieht bist erneut der erste der eine "corsa" am start hat............................. fix nun muß mal was in meiner garage passieren................ corsa hab ich im hinterkopf aber wie gesagt brauch ich da noch einen gestängerahmen und aluanbauteie (koti und backen) ich möchte das ding scho zulassen und werd die jungs vom tüv mal etwas zum schwitzen bringen........................mal sehen wer den längeren atem hat ( aber aktuell verplempere ich meine kleine freizeit mit solchen bastelarbeiten :wasntme: den rest und wie er werden soll kann man sich sicherlich gut vorstellen aber das ist eine andere geschichte und braucht noch laaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaange :uargh:

ja das gitter im beinschild is scho lustig aber 1947/1948 dachte man in sachen kühlung etwas blauäugig werde aber erst mein 53er möchte gern ding fertig machen und dann an so ein geiles teil in rot denken........................ schlimm is nur, dass die dinger von der beinschildhöhe extrem niedrig sind..................... sicher an die 10-15cm niedriger als eine normae 49er ........................... also sollte man da auch schnell den rahmen auseinanderschneiden und auch das lebnkrohr bearbeiten

soderle nun warte ich auf die ersten blecharbeiten bilder............................... mein project zieht sich auch immer mehr :uargh: aber tank is ja scho fertig :sabber: rest wird eher etwas an einem 53er vorbild angeglichen..................................................... aber für scharfes rot hätte ich da noch eine 49er in warteschleife stehen,........................ also wenn da ein o-lack ding kommt hätte ich scho mal gestängevespa übrig.................. kann mich immer mehr mit basten anfreunden................... :wasntme:

damit an der flex was weitergeht

bilder kommen heute abend! lg alex

soderle mal bilder von so einer motorschwinge: und da mal der koti................. :sabber: generell wurden damas 98er dinger in dieser form umgebaut.............................. werd mal schnell in die garage laufen und das maßband an meine 98er anhalten und schaun wo die flex laufen müßte wenn ihr noch mehr bilder braucht ich hab da ma zwei dieser dinger recht üpig abgelichtet................. denn es gibt immer was zu tun

fehler macht jeder und auch jeder von uns hatte scho glück in welcher form auch immer! jeder läßt gerne seinen roller mal fliegen aber zu gegebenen rahmenbedingungen! ich düse auf eigener achse zum treffen und lasse das ding da scho richtig glühen und bin entspannt am treffen und rausch dann wieder heim aber am platz oder im corso hab ich nix mit poserjungs gemein ABER: meine generelle anmerkung ging ned gegen freibier oder sonstiges was da am wochenende passiert ist sondern rein gegen die zumpf die am vorplatz auf und abdüst und das mit richtig input in der birne......................... diese sind noch immer zu verachten und sollten auch von den veranstaltern an die brust genommen werden :grr:

sagt ja keiner aber du hast ja auch geschrieben für was du deine beiden roller gemacht hast.............. für den ring................. und so wie ich das von da aus beurteilen kann rauschen deine dinger auch nur dort und auf diesen bahnen ist meistens genügend platz auch wenn es mal einen in die landschaft pflanzt...................... also is alles gut! den rest muß eh jeder selbst wissen und im falle des falles zahlt er noch die nächsten xxx jahre für einen jugendfehler........................... is hart aber anders kann man es ned treffender beschreiben.

sehe ich auch so meine dinger kommen ned in das wohnzimmer denn die sind zum fahren da! @motor. zulassung??? na ohne die hast am parkplatz auch nix zu suchen !!!!!!!!!!!!!!!!!!! also eher eine schlechte ausrede! und bei dem was alles in germany so alles eingetragen wird is das mit zulassung ja auch eine sehr schwache meldung................. ach ja das geld für tüv ging in den tuning zylinder...................................... :wasntme: event. kann da auch so mancher veranstalter da härter durchgreifen! ........... abgesperrte bereiche für die poser und außerhalb dieser bereiche MÜSSEN die "heißen dinger" (kann man sehen wie man will) per menschenkraft von a nach b gebracht werden.........................

@ freibier............................ also wenn ich mir deinen roller ansehe kann ich nur sagen, dass die alte nix haben kann und dir das auch jeder sachverständiger belegen kann! is ja irre, dass die kranke schlampe ohne hirn da etwas rausschlagen versucht! aber das wird ihr keiner abkaufen und vorallem ned bei roller in auto???????????????? event. kann man der alten da auch was reinwürgen zum restlichen vorfall kann und will ich nix sagen :plemplem: aber generell gehen mir die ganzen jungs mit ihren penisverlängerungen (racer) am parkplatz kompl. am arsch, denn die jungs die meistens schon genug in der birne haben bringen andere und sich selbst in gefahr (besucher mit event. kindern......)................... und ich weiß auch ned was es bringen soll wenn man am parkplatz wie irre auf und ab düst................... bringt es euch glücksgefühle ohne helm und mit freiem oberkörper gas zu geben????????? helm auf und schön auf der landstraße mittels einer kleinen runde warmfahren und dann auf der rennstrecke zeigen was geht ......................(ah hab vergessen, dass bei 85% der tuningkisten das wort landstraße bezüglich haltbarkeit ausgeschlossen ist :grins: )

und wooooo ist der denn der kleine teil?????????? mit nur neuem kolben wür dich da ned an den start gehen..................... scho mal schaun ob da sich ned noch was beim drehschieber verändert hat...................................... einmal motor neu

ich hab diese lager bis dato notiert 160GS Vorderrad SKF 6204 Vorderrad SKF/STEYR 6201 Motor Antriebswelle SKF 6304-Z Motor KW Lüfterrad SKF NU205ECP/C3 Motor KW Kupplung SKF analo PX kulu Motor Vorgelege 150 PX Motor Antriebswelle SKF 6204/C4 Motor Vorgelege SKF 6302 Motor KW Lüfterrad FAG 10-4392B Motor KW Kupplung SKF 150 Sprint, VBB,150 GS, 150 GL Vorderrad SKF 6201-2RSH Vorderrad SKF 6203-2RSH

gut, ich muss zugeben dass ich meine Restaurierten nur bei schönem Wetter fahre. Um bei schlechtem Wetter zu fahren habe ich ja noch ein paar Originale mit ordentlich Patina. etwas neben dem beitrag aber :wasntme: ich seh das anders........... o-lack kommt unter verschluss denn die dinger die ich da hab werden nicht bewegt restauriert is für die straße und wird auch feste gefahren, denn da hat man auch freude mit nach der langen schrauberei................ und im falle des falles :uargh: is es immer besser eine restaurierte zu haben denn gutachter stehen so auf glanz und ned auf patina........................ hatte eine o-lack rally 200 und die ging bei einem unfall (wurde niedergeschoben) vernichtet................. o-lack hin und der war zuvor :love: und dann mit gutachter und versicherung nur ärger ......................... wurde als gebrauchsfahrzeug eingestuft und nur weil ned neu in einer arsch farbe überpinselt :puke: :puke: :puke: so und nu hab ich gelernt und lackerdinger kommen auf die straße zurück zu den farbkünstler/lebenskünstler

ablüften is ned zu vergessen und ja immer eine frage der materialien.............. aber in der aufgeheizten kabine "füller zum blubbern bringen" is auch ned der grundstein für top arbeit................. ja zeit wird verringert einmal richtig und über jahre freude .................................... und die natürliche alterung die ein restaurierter roller bekommt is eben die geschichte des zweiten lebensabschnittes......................... meine vbb hat nach 10 jahren im fahrbetrieb viele macken, schrammen und es is mir egal denn fast zu jeder macke kann ich eine geschichte bringen..................... is doch schön wenn man mit seinem restaurierten ding dann auch noch was erlebt und es ned aus angst vor regen oder steinschlag in der garage verkommen läßt aber generell is der start in den zweiten frühling nur mit einem top lack möglich............ keine halben sachen

ok gute arbeit und fairer preis is fein aber mit deiner 10 tage.....................................überleg dir mal wie lange gewisse schichten vor dem endlack ausdampfen sollten, dass ned der lack in einiger zeit (jahren) einfällt....... mein lacker arbeitet supi und zwischen jedem arbeitsgang (füller...) beibt der ganze haufen eine woche liegen und dampft......................... mit dieser art braucht man etwas länger aber bekommt sooooooooooo schöne dinger :sabber: muß aber sagen, dass ich auch einige lackierer hinter mir habe bis ich zu diesem gekommen bin.

ja warte ab, denn wenn deine dinger durch einen vorfall hin/weg oder wie auch immer sind kannst dich langezeit in den arsch beißen.................. aber wenn es funkt freu ich mich scho feste auf meine zwei sätze :wasntme:

ich beziehe mich auf technikteile (für motor und fahrwerk) und ned auf chromshnurz...................................... da kann jeder ranschrauben was er will.......................... mir geht es um angebotene produkte wie kurbelwellen, nachbaukolben im piaggiosackerl, schaltkreuz..................................das sind die dinge die einem das leben kosten können................ ob da ein chromsheiberl an der backe abfällt is mir eigentlich wurscht und was ich den ganzen länden anmerke: die bauen nach machen die und das aber nur halbherzig ................ auf den ersten blick ident aber der böse knall kommt bei der montage ...........................................nix mit plug and play............................ da würde ich lieber nur 50% der dinge nachfertigen aber diese in top qualität damit die kunden vor freude nochmal kommen :love: :love: :love: aber das wird ein traum bleiben....................

diese laberei is für nix...................... und weiß ned wie oft du roller fahrst oder nur über roller schreibst aber für mich und auch andere hir stellen die "qualitätsprodukte" richtige probleme dar.......................... ich bewege meine roller eben als gebrauchsmittel und lass sie ned in der garage verstauben...................... und wenn du eine 150GS brauchbar bewegst willst auch gutes material verbaut haben ....................... denn es rasselt gewaltig bei 8000 u/min........................... aber schreib lustig weiter an deinem hefterl ................ kannst dan lesen wennst in der eisdiele sitzt ..........................wir kämpfen an dieser stelle weiter an brauchbaren lösungen die auch qualität / bestand haben............................... ach ja zu essen: hätte da eine mec kurbelwelle für 150 gs übrig........................... gleicher genuss wie halbwarmes leiberl

mach ned sooo viel mut .................... ein motorblock is gerade im auktionshaus (egay.de)

@ andreas................ brauchst ja kein magnet tauschen wenn du die gs mit 12V betreibst...................... px motor und gut is :wasntme: mußte bei dieser ansage einfach sein :wasntme:

wellen allgemenín. die mazu........ dinger sind eh noch die besten die da durch die shops geistern..................................... wie gesagt war ich vor einiger zeit super glücklich, dass man 150GS wellen problemlos bestellen kann................... so war mal der erste ansatz und ich hab da gleich mal 3 stück eingelagert.................................da hatte ich noch ned den schimmer, dass die dinger einem um die ohren düsen (so hoffe ich das diese problemschilderung anderen hilft und vor schäden abhält ) aber da die erste welle eh nach 50km am nadellager verrieb und die anderen zwei wellen beim gehäuse anstehen bin ich etwas stuzig geworden und hab gesucht......................glück hatte ich ja und nun kann ich beide dinger unabhängig nebeneinander legen und vergleichen. werde noch am wochenende einige bilder machen damit ihr auch gleich die unterschiede gespeichert habt............................. heute weiß ich mehr bezüglich mec und hab somit das geld für die drei dinger unter lehrstunde verbucht........................ :puke: vergleich der wellen: mec-scheiß: keine anlaufringe beim nadellager kein radialspiel axialspiel abartig zu kleine schmieröffnungen bei pleulauge und bei nadellager verarbeitung :puke: :puke: :puke: :puke: späne im nadellager ab schachtelöffnung, bei kolbenbolzenbuchse schmieröffnung mit flex eingebracht................................ und das an der "falschen stelle und viel zu klein da ich gestern beide wellen (gut und böse) auf der werkbank hatte ,habe ich versucht die gutdinge auf die mec scheiße mit fräsen und nachbearbeiten zu übertragen........................................ so ca. 45min später und einiger schweißperlen auf der stirn hatte ich die mec scheiße zumindest an den schmieröffnungen of gut status.......................... hoffe nun, dass die sache nun runder läuft und von der schmierung her besser funkt............................. generell is die öffnung beim nadellager viel zu klein und auch vom "einlass" her zu klein........................... hab das nun verbreitert und auch verlaufend eingerabeitet.................. denke mir, dass ich damit eine bessere füllung erreiche und dadurch bessere schmierung....................... so nachdem ich alle werksseitigen späne und die späne meiner nacharbeit entfert hatte konnte ich nur positiv den neuen lauf vernehmen..................... gestern noch motor fertig gemacht, verbaut und probegerollt.................... läuft wunderbar und auch extrem ruhig................. mal schaun wie lange nun die mec scheiße evo 1 hält da es ja auch ned mein fahrzeug ist???????

hab heute genau diese dinger gekauft................. in original schachtel und absolut top............... die drei dinger haben zwar einen gewaltigen brenner in meiner geldtasche hinterlassen (250eier pro teil) aber dafür hab ich nun meine vespa gs kurbelwellensorgen für meine drei fahrzeuge erledigt................................... schade nur, dass mein händer ned noch mehr hatte .............. werde da die tage bilder machen............ hab das auch gleich mit dem mec scheiss verglichen, da ich einen gs motor heute gemacht habe.................. die schmieröffnungen beim nadellager unten und beim kolbenbolzenlager sind um vieles größer.............. das nadellager beim pleuel hat seitiche anlaufscheiben, einen käfig und so wie es sein soll etwas axial und auch radial spiel.................... hab da gleich den mec scheiß was die schmieröfnungen betrifft an den status der guten welle angeglichen................is nun etwas ermutigender...............................................und auch das pleuel abgefräßt damit nix am gehäuse ansteht

kann nur sagen, dass ich für meine drei gs dinger und auch für die 160er die da habe nur das beste haben will und auch bereit bin geld in die hand zu werfen......................... bei mir im club gibt es auch noch einige 150er und 160er gs die auch die dinger top richten und dann auch fahren wollen...................... nix so mit ital. restaurieren (außen neuer lack und fertig) bei meiner vs5 kommen nur nos teile an den roller aber bei der vs1 und gs3 brauch ich gutes material denn nos teile werden auch ned mehr..................und wenn ich an die aktuelle vs5 bei mir auf dem arbeitstisch denke und die verbundenen nachbauprobleme kommt mir das :puke: ich würde da gleich qualität einkaufen.................aber wie will man das der breiten masse verklickern................ denn wenn man sich rechtfertigen muß weshalb die angebotene kurbelwelle um 150euro teurer is als bei pis ......... machte es nach der 3. schilderung der unterschiede ned viel spaß! oder meinst ned................................. das kann man nur über kleinserie aneiern und auf einmalaktionen begrenzen...................... meine meinung................ könnte mich mal schlau machen was so eine wellenfertigung mit härten.......... kosten würde (mal die beiden wangen) hab da event. eine quelle im hinterkopf.....................