PinkeRostlaube

ahh, danke, werd gleich mal nachschauen...

ja servus... hab jetzt wieder an meiner special das problem, dass wenn ich zu zweit fahr, mein roller klackert, das geräusch kommt vom hinteren bereich, wenn ich allein fahr, dann nur wenn ich bremse (hinten) und zu zweit immer...habe das gefühlr, dass etwas schleift und so bei jeder umdrehung einmal klackert, deshalb its es höchstwarscheinlich bei höheren geschwindigkeinten nicht warzunehem... hab gehört (suche) dass es das ventil seien könnt (reifen falsch rum drauf) der reifen zeigt bei mir mit dem pfeil jedoch in die richtige richtung und ich weis nun nicht in welche richtng das ventil zeigen muss, da der schlauch ja evtl falsch drinn sein kann... wo´llte fragen ob einer von euch dieses problem schon mal hatte, und obs auch an was anderem liegen könnte (an was?) naja, das geräusch beunruhigt mich ziemlich... danke mario

75er racing, pk motor, aufgeschweisst (ja, motor war mal fürn 115er) 19er membran, et3 banane......5-6 liter auf 100 km...zündkerze braun... und 90er düse...

hmmm, fuck...naja, ich hab falschluft halt mal ausgeschlossen, da es ansonsten keine anzeichen gibt, der motor dreht immer niedrig, wenn ich vom gas geh, dann dreht er sofort weniger....naja, der zylinder ist nicht bearbeitet, hab gedacht, das macht bei 75ccm noicht so sinn. überströmer wurden jedoch großzügig angepasst... mario

ja, aber wie gesagt, wenn er nur mit choke fährt, dann ist doch die 90er düse zu klein... wenn ich den choke raustu, dann dreht sie zwar n bissle höher im stand, jedoch während der fahrt weniger power (nur noch so 70)

ja servus... So, hab jetzt im sommer(!) mal mein motor fertig bekommen. Erst mal nur mit nem 75er racing, 3.00 primär, 19er membran und ner originalen et3 banane. So, der vergaser war nagelneu, und er läuft mit ner 90er düse (Jedoch nur mit choke)gut. ja, ich weis, ne größere düse rein, hab mal ne 94er bestellt und die müsst jetzt mal ankommen...So, der roller läuft o jetzt( natürlich immer noch 90er düse) einwandfrei (mit choke) immer so um die 80-85 auf der geraden. Einziges problem ist, dass ich mit 5,5 liter grad mal 80-90 km weit komm. wenn ich jetzt von 200er motoren hör, die grad mal 3-4 liter brauchen wunder ich mich schon was bei mir nicht stimmt, die zündkerze ist rehbraun, also sollte es das nicht sein... ach ja, der motor wurde ziemlich stark bearbeitet und hat auch noch n 3te überstömer (boostpor?) gegenüber des Auslasses...

also, ich hab genau das gleiche setup (75ccm racing, 3.00, 19er membran), jedoch nur mit ner et3 banane Die überströmer wurden jedoch extrem bearbeitet, damals für nen 115er Naja, der 4te zieht auf der waagrechten auf ca 80-85, bergab locker auf 90-100 bergauf ist er jedoch nicht so gut uz fahren, aber im dritten komm ich auch noch auf 65....ach ja, ist n pk motor mit ner 4 scheiben kupplung (trennt beschissen) naja, vielleicht geht mehr mit dem polini puff, ist halt auuffälliger...

welches blech am schwimmer? der ist doch nur an so nem metallstift, oder?

Joa, das wollt ich wissen. Hmmm, was kann ich machen wenn das ventil nicht mehr richtig schliesst? gruss mario

Was?= dann halt des teil des am schwimmer hängt...

Hallo, wollte fragen ob die düsen eines 16er Vergasers in die des 19er passen, da ich nen neuenn 16er und nen vergammelten 19er shb hab. Zudem interressiert mich ob die nadel bei beiden die gleichen sind und ob ich die vom 16er benutzen kann... gruss mario

Ich fand den film beschissen, die maeisen witze waren geklaut (austin powers) und des andauernde rumgeschwuchtele ging mir auch irgendwann auf n sack

Hmmm, geht immer no nix, an was könnte es sonst liegen? Membrane schauen gut aus, falschluft ist es sicher nicht... :plemplem: verdammt :uargh:

so, hab se jetzt reingedreht: im stand geht se mit choke nach 10x kicken an, wenn ich gas geb geht sie sofort aus... Wenn ich den choke ausmach, dann geht sie sofort aus...

Ist es möglich dass wir verschiedene schrauben meinen ? cih glaub die könnt ich auch 5 u drehen...

So, hab ihn jetzt nochmal intesiv gereinigt, alle düsen raus und wie beschrieben mit den kleinen drähtchen durch Ergebnis: Wie oben beschrieben... Naja, dann bin ich zum nächsen rollerhändler und hab 5? für ne 84er und ne 90er düse gezahlt Ergenis: Bei beiden düsen springt der ,motor jetzt gar nichtmehr an... die schraube an der seite vom vergaser hab ich ganz rausgedreht und dann (laut suche) 1 1/2 umdrehungen raus, wieder nix... Kann das denn sein oder hat irgendjemand noch nen tip?

Ja, da hat eben nur einer n membranmotor, und nur n 16er vergaser... braucjh ich bei membran ne kleinere düse? naja, der motor stottert beim beschleunigen(zu große hd?), trotzdem ist er viel zu heis! Ok, düsen sind sauber, trotzdem bessert sich nix! ich komm nur auf hohe drehzahlenb wenn ich gaaaaanz langsam gas gebe (ca. 1mm/sek), sonst säuft er ab... naja, dann dreht er im stand heftig hoch... weis niemand sonst no was?

Also um nochmal auf mein Problem einzugehen: Ich volltrottel hab auf die falsche markierung geschaut, und zwar auf die obere :uargh: :uargh: naja, hab deshalb die zündung um 180° verstellt, motor auf gespalten, kabel der zündgrundplatte verlängert und ca 20stunden am rumhantieren und wundern warum sie nicht fähr verbracht... :grr: Naja, jetzt springt sie zwar an, jedoch fährt sie nur mit choke und wird so heis dass es die habe fast zum schmelzen bringt, und dass nach weniger als einer minute... falschluft ist es glaub nicht weil sie nicht sinnlos hochdreht... wenn ich im stand gas gebe dreht sie sauschnell verdammt hoch, wenn ich fahr jedoch nur träge und nur noch halb so hoch hab ne 78er düse mit nem 19er vergaser drinn.... an was könnte es noch liegen? PS: hab den 19er vergaser nur von ebay gekauft und hab die hd getauscht, düsenb sind aber glaub ich alle frei und hab auch n dichtsatz eingebaut. Liegt dass problem evtl. an nur einer düse?

wie sieht das denn mit der zündgrundplatte aus, aufgrund der fehlzündungen, die so stark sind dass der reifen blockiert, wollte ich die grndplatte mal um einiges nach rechts drehen, das problem ist jedoch: Es kommen drei kabel hinter der zündgrundplatte heraus, zwei davon weiter rechts, diese laufen dann nach hinten zu dem dritten kabel. Die zwei kabel werden beim zusammenschrauben an die metallverstärkung gedückt, die horizontal von der kurbelwelle zum zylinder läuft. Dadurch wird bei mi´r dass hinschrauben beeinträchtigt und somit geht das polrad nimmer richtig drauf! ist das normal?? gruß mario

Fuck. habs jetzt nochmal untersucht... LÜfterrad sitzt zwar fest drauf, aber wenn ich die mutter noch nicht draufmach hat es spiel von ca. 1cm (vom äusersten punkt aus gemessen) So, wenn ich sie jetzt anschieb, dann merk ich wie sie zündet, jedoch nur fehlzündungen, teilweise so stark, dass es mein hinterrad blockiert! :grr: naja, was nun?

Ja, mebranstutzen drauf Und zündfunken hab ich auch...

unterbrecher ist eben schon auf 0,35 mm einggestellt, trotzdem will nix...

zündgrundplatte nach ganz links drehen?? wie weit, es kommt ja kein anschlag? weis ich verstehs net ganz..

Hallo, hab jetzt wie berichted den pk motor (75er racing, auf membran gefräßt und großzügige überströmer) mit nem 19 er vergaser in meiner v50. Die kontaktzündung ist grob eingestellt, und es gibt nen funken.... So, das problem ist dass sie einfach nix macht beim ankicken, wenn ich sie dann im 3ten gang anschiebe, gibts ein paar fehlzündungen... sie müsste ja nur grob laufen, damit ich sie zum abblitzen fahren kann, gibt es da irgend eine richtstellung der zündung oder an was kann es sonst liegen, spritzufuhr ist da.... naja, vielleicht weis ja jemand was.... danke mario

ja, benzin ist bis zum vergaser drin...