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Was spricht für den T3? Ich suche nämlich was, in das man nicht mehr viel Zeit und Geld reinstecken muss. Gerade blechmäßig ist der T3 ja nicht immer ganz unkritisch. Des Weiteren wäre ne LKW-Zulassung oder baldiges H-Kennzeichen von Vorteil. Gutes Angebot, aber leider steuermäßig nicht das Gelbe vom Ei...

Da wir demnächst um-/anbauen werden, bin ich gerade auf der Suche nach einem "Baustellenfahrzeug", was ich dann praktischerweise später auch noch als Rollertransporter weiterverwenden kann . Momentan habe ich da den LT von VW im Auge, da es die hin und wieder auch als Ex-Feuerwehrwagen mit teils recht geringer Laufleistung und in einem guten Pflegezustand gibt. Was gibt es bei den Kisten zu beachten? Ich habe da gerade einen 86'er 2.4 ltr Benziner mit 90PS im Auge, rentiert sich da evtl. sogar der Umbau auf ne Gasanlage? Saufen tun die Dinger ja scheinbar recht ordentlich...

Länger ist die im Normalfall auch nicht.

Dankeschön, da werde ich morgen gleich mal anfragen...

Hat jemand eine aktuelle und zuverlässige Quelle für VDO-Tachoreparaturen?

Vollkommen richtig...

...wir heute am Feiertag unser Stammtischgrillen hatten und ich jetzt einen sauberen Fetzen habe...

Ich hab immer den von Würth. Gibt es z.B. bei ebay 24 Dosen für 42€ incl. Versand: http://www.ebay.de/itm/Wurth-Bremsenreiniger-24-St-/251120927974?pt=Autopflege_Wartung&hash=item3a77f944e6

Südafrika im März 2013.

In diesem Topic kann man wohl kaum von Niveau sprechen, weder auf der einen Seite noch auf der anderen.

Dortmund stinkt...

Das erklärt natürlich einiges. Du wolltest mir nämlich Samstagabend auf der Tanzfläche irgendwas erzählen, aber ich habe leider kein einziges Wort davon verstanden, und das lag nicht an der lauten Musik. Zu diesem Zeitpunkt ging es mir sogar noch einigermaßen gut, nur gegen später hat es mich dann auch voll erwischt...

Ich fand es auch wieder mega. Eigentlich wollte ich zwei Nächte bleiben, habe mich dann aber Samstagnacht so aus dem Leben genommen, dass ich Sonntag bis halb zwölf geschlafen und aufgrund meines durch Alkohol zerstörten und durchgefrorenen Körpers vorzeitig die Heimreise angetreten habe... Aber jetzt kann ich mich auch schon wieder auf Mindelheim freuen.

...weil ich letzte Nacht in Stockach doch etwas zu viel Gas gegeben habe und aufgrund allgemeinen Unwohlseins heute schon wieder heimgefahren bin. Eigentlich wollte ich ja meine Energie für heute Abend für die Live-Band aufheben.

Servus Mari, wir würden alternativ gegen halb eins in Tettnang aufbrechen.

...ich jetzt Wochenende habe und es morgen nach Stockach geht.

Ja hatte ich auch schon vor ein paar Jahren mit einer nagelneuen MEC Kurbelwelle. Bei mir war es jedoch auf der Zündungsseite, wo sich der Innenring des zweigeteilten Lagers problemlos hin- und herschieben ließ. Da es defintiv nicht am Lager lag, konnte ich die Kurbelwelle damals problemlos beim SIP umtauschen.

Hast Du evtl. ein Bild im montierten Zustand?

Und ein Kabel (das blaue) von den beiden ist Masse.

Noch nix neues vom Taubenberg?

Ja, die Wetterprognosen für das Wochenende sehen nach jetzigem Stand wirklich bescheiden aus...

Super und danke , in dem Fall kann ich den 3-poligen Regler (G/G/Masse) problemlos verwenden!?

Ich muss in meiner VNA mit Eigenbau Minimalkabelbaum (http://www.vespa-t5.org/elektrik/conversion-kabelbaum/) vorübergehend nen PX alt Motor mit 7-poliger Zündgrundplatte einhängen. Was muss ich wie anschließen bzw. miteinander verbinden ohne gleich auf ne 5-polige Zündgrundplatte umrüsten zu müssen?

Er sollte Dir weiterhelfen können: http://www.germanscooterforum.de/user/13679-mv-sa/

So jetzt hänge ich mich auch nochmal dran. Sehe ich das richtig, dass man am Kabelbaum motorseitig rot und gelb miteinander verbinden muss und auf der Batterieseite das gelbe Kabel vom Kabelbaum an Pin +B vom Regler anschließt? Lila motorseitig und diese Verbindung zur Batterieseite wird stillgelegt, oder?