Ork77

Ich denke ich bin noch etwas zu fett unterwegs. Werde aber wie schon oben erwähnt per AFR abstimmen.

Darf man fragen wie du bedüst hast?

Der Auspuff ist schonmal vorbereitet. Jetzt benötige ich nur noch trockenes Wetter/Straßen, damit ich vernünftig abstimmen kann.

Ich bin trotzdem der Meinung, dass das hochziehen des VA´s, Drehmoment untenrum kostet. Unabhängig vom verwendeten Auspuff. Da kann auch keine Polinibox was reißen.

Er fragt ja ob er untenrum verlieren würde, wenn er mit dem VA höher gehen würde. Das war meine Antwort auf seine Frage. Hat mit dem Auspuff erstmal garnix zutun.

Je mehr VA, desto mehr NM verlierst du untenrum. Aber ich denke bei diesem Motor wird das vernachlässigbar gering sein.

Nimm die von Posch. Beste Performance und Qualität.

Wieso ist der so Mager von 3.000 - 4.500 U/min.?

Kontrolliere mal die QK. Würde ich immer machen wenn ich einen Motor in die Finger bekomme, den ich nicht selbst gebaut habe.

Hier mal ein geiler Vergleich vom SC zu drei Zylindern. Siehe die Bedüsung zum Ranger! (66) Vespa-Zylinder PX im Vergleich - YouTube

Fast genauso habe ich bei meinen Ranger auch angesetzt!

Kannst du überhaupt Vollgas geben vom Stand aus? Da geht sie dir doch direkt hoch! Das trau ich mich nichtmal mit meinem Ranger und die hat auch gut Drehmoment untenrum.

Alter Schwede, was für eine Kurwa! Ich frage mich, wie sich so eine 50PS Vespe fährt. Ist das nicht schon unfahrbar?

Oder am besten die 24/64, bei einem original Lusso 200 Getriebe.

Min. 24/65.

Das kann echt durchaus sein, bei meinen Waden!

Doch, jetzt rutscht nix mehr beim kicken.

Habe die 10% genutzt und mir die Lambdasonde bei SIP für meinen Tacho bestellt. Einen SIP Road 3.0 mit passendem Anschluss hab ich hier auch liegen. Bin mal gespannt wie sich meine Bedüsung so macht. Too be continued...

Hi, ich habe es mit den Dioden gelöst. Funzt jetzt Einwandfrei! Danke nochmal für die Hilfestellung!

Ok, werde dann mal wieder versuchen zu entlüften. Ist bei der Crimaz echt bescheiden zu bewerkstelligen.

Hi zusammen, ich habe das Problem, wenn ich den Bremshebel ziehe, das sie nicht mehr zurück geht in Ausgangsposition. Woran kann das liegen. Noch Luft im System?

Also bin vorhin ne Runde gefahren. Das Fahrwerk ist nun ein Träumchen!

Moin zusammen, bin vorhin eine Runde gefahren, man ist mir kalt. Erstmal mit nem Tee aufwärmen. Was soll ich sagen, die Bedüsung passt wie Arsch auf Eimer. Sie zieht in alle Drehzahlbereichen ohne stottern oder verschlucken durch. Ich kann bei 35 km/h im vierten Vollgas geben, ohne das sie sich verschluckt. Drehmoment in allen Drehzahlbereichen. Das Überholen von Autos macht nun wieder Spaß! Die Gemischschraube habe ich ne halbe Umdrehung reingedreht. Nun muss ich die Kerze im Auge behalten. 100 km/h fährt sie nun wie aus dem Ärmel geschüttelt. Wenn ich bei 100 Vollgas gebe, kommt noch richtig was. Schneller wie 110 bin ich aber, Verkehrsbedingt nicht gefahren. Muss die Kupplung doch nochmal raus nehmen und alle XL-Federn einbauen. Rutscht beim ankicken ab und an durch. Eventuell werde ich noch mit der ND auf 58/160 gehen. Mal schauen.

Ok, werde ich dann in Angriff nehmen. Danke für den Hinweis.

Komischerweise, macht der Tacho es nicht wenn ich ein Mechanisches Blinkrelais einbaue. Hmm.