Ork77

Bist du aus Dortmund?

Hast du mal den Gang in Leerlauf gestellt und das Rad gedreht? Darf nix klackern. Ansonsten musst du die Schaltraste einstellen, wenn das Getriebe korrekt Ausdistanziert ist.

Foto von einer Poschinibox, gibt es weiter oben von mir.

Kauf dir ne Polini-Box, schraub die drunter, düse entsprechen ab und du hast Ruhe!

Also bei meiner nicht.

Moin, ich habe keinen Öltankdeckel mehr. Dafür sitzt eine Ersatzzündkerze drin. Ist von der höhe her aber unproblematisch. Tankgeber passt ebenso. Backenverschlüsse auch. Benötigst nur den flachen Tankdeckel aus Metall.

Moin zusammen, ich habe mir eine Honda CB250G gekauft und da hat die Batterie Abdeckung gefehlt, die man auch nicht mehr original bekommt. Also habe ich mir eine Gezeichnet und gedruckt. Geht mit PLA und auch mit TPU95A. Ich habe letzteres gewählt. Passt super. Falls jemand interessiert ist, stelle ich die STL-Datei zu verfügung. So schaut es im eingebautem Zustand aus. Ich habe noch viel nützliches für dieses Model, falls Interesse besteht, einfach eine PN an mich.

Wie hast du den Mehrhub ausgeglichen?

Du kannst die PoliniBox fürn 80-150er nicht mit der PoliniBox für den 200er vergleichen. Da liegen Unterschiede zwischen, vor allem im oberen Drehzahlbereich. Teste es aus, wenn du sie da hängen hast irgendwo.

Super, danke sehr!

Würde sowas auch mit Kaltmetall kleben oder eher ungeeignet?

Danke Jungs, werde ich alles überprüfen. Momentan ist mir aber zu kalt in der Garage. Ich brauche auf jeden Fall eine Dieselheizung.

Hmm, das muss ich mal überprüfen. Danke dir...

Moin zusammen, baue mir gerade einen Motor (PX80 mit 135er DR) aus meinen Restbeständen zusammen und wundere mich, warum das Polrad an der Zündgrundplatte schleift. Es ist kein metallenes Schleifen, sondern, als ob es am Kunststoff irgendwo schleift. Also eher ein klickern. Ist ein gleichmäßiges klickern, wie bei einem Fahrrad, wenn man ein stück Kunststoff am Rahmen befestigt und das Rad dreht und dann die Speichen am Kunststoff knattern. Wenn ich die Zündgrundplatte ausbaue und nur das Polrad aufstecke, schleift nix. Habe verschiedene Zündgrundplatten probiert, ist bei jeder so. Eiern tut das Polrad auch nicht. Das Polrad schaut so aus: Ist das denn kein normales 200er Polrad? Weil mein 200er Polrad hat diese Stege unten nicht. Könnte es daran liegen?

Moin, das stimmt. Bedenke aber auch, das die HLK eine größere ist mit 190 und ich mit Venturi, großer Airbox, ohne Schlauch zum Rahmen fahre. Der AFR liegt immer im grünen Bereich (12.8 - 13.5). Den Vergaser habe ich selbstverständlich bearbeitet. Das mache ich aber grundsätzlich, auch ohne Tuning.

Moin, mein Anliegen war ja nur alles plug & play zu montieren. Da hättest du nichts fräßen müssen usw. Einfach den Kopf, Auspuff und das Kuluritzel montieren und Spaß haben. Aber jeder so wie er möchte. Nach einigen Fahrstunden wirst du sowieso nicht drum rum kommen. Mit dem DR haben wir fast alle angefangen.

So, final hab ich jetzt abgedüst. Endlich ist die Polini Box wieder drunter. Der SIP Road 3.0 ist, ich möchte nicht sagen , aber eher ungeeignet für den Ranger. So jetzt ist mir kalt...

Wir wollten doch nur Tipps geben und helfen. Davon lebt doch ein Forum...

Ich hole das hier mal hoch. Habe das Problem das die Pumpe undicht ist. Wie bekomme ich diesen silbernen Ring ab? Ist das nur gesteckt?

Wenn du die Polini-Box nimmst, hast du noch mehr Drehmoment. Der DR dreht sowieso nicht so hoch, da passt die Polini-Box wie Faust aufs Auge. @Becko Da gilt auch für dich. Nimm noch zusätzlich die Polini-Box.

Die werde ich mir mal ordern. Danke!

Ich hab ja auch nicht nach gefragt, sondern nur mitgeteilt...

Apropos Bedüsung. Die Kerze war richtig schwarz. Auch nach der ersten Fahrt lag der AFR bei 10.1 bis 11.2 (im Leerlauf). Also viel zu fett. Habe nun ND 55/150 und 190HLK/BE2/165HD. Danach ist auch die Kerze verreckt und ich konnte danach nicht mehr fahren, weil ich weg musste. Morgen nach der Arbeit gehts weiter.

Habe vorhin versucht ne Runde zu drehen. Sie ist einfach aus gegangen mit stottern. Habe anschließend versucht sie wieder zu starten. Aus dem Auspuff gab es einen knall. Also nach hause geschoben (waren zum Glück nur 200m), und hatte einen abgescherten Keil in Verdacht. Also Polrad runter und was sehe ich, alles in Ordnung. Also Polrad wieder drauf und abgeknackt. Dann habe ich die Zündkerze abgeschraubt. Der Zündkerzenstecker war gebrochen. Neuen Stecker rein, immer noch nix. Zündkerze geprüft und sie da. Nagelneue Zündkerze im Sack! Neue Zündkerze reingeschraubt und Motor läuft wieder. Wie kann das sein? Diese NGK Zündkerzen sind nicht mehr das was sie mal waren. Gibt es eine Alternative zu NGK? Beru, Bosch, Denso? Habt ihr Erfahrungen mit Zündkerzen?

@Becko Das Angebot würde ich wahrnehmen. Und das Angebot vom @radiergummientchen bezüglich Kopf. So hast du plug & play etwas mehr Drehmoment und eine erträgliche Primärübersetzung.