alexanderschwarz

Schau und messe erstmal deinen Spannungsregler durch.. wenn der die Spannung nicht mehr regelt hauts den Hupengleichrichter durch und dann logischerweise auch alle Glühbirnen.. so geschehen bei meiner PK125S..

Servus Jungs, evtl kann mir hier jemand helfen. Ich habe bei meiner Vespa PK125S ein zusätzlich gebohrtes Loch kurz überhalb vom Rücklich wo mir der Zweck aber nicht klar wird. Hab jetzt auch schon eine zweite PK mit diesem Loch gesehen. Bei der scheint mir das aber fast original. Ich habe 3 Heckträger hier die aber alle 3 andere Befestigungspunkte nutzen. Auch ein Typenschild an der Stelle ist mir bei einer PK noch nie aufgefallen. Evtl kann mir hier ja jemand einen Tipp geben wofür das sein kann oder welcher Träger dafür sein soll? Finde es nämlich optisch nicht sehr prickelnd und der Verursacher hatte ja bestimmt einen Zweck dafür gedacht. Man bohrt ja nicht ohne Grund Löcher in seinen Rahmen.

Wo steht denn eigentlicj diese Kennung auf dem Zylinder?

Hört sich gut an. Wo bist du jetzt bei deiner Nebendüse gelandet? Hast ja gemeint dass die 50er evtl zu groß sei. Loch im Luftfilter immer noch verschlossen?

Wie hast du bedüst? Original belassen oder so wie angegeben 2 bis 4 Nummern hoch gegangen?

Habe das gleiche Phänomen wie funthomas auch bei meinem 210er Alupolini.. Du hast praktisch nur den GS Kolben geändert dann war das Nachtakten weg, oder???

Welchen Zylinder und Welle würdet ihr bei einer Plug and Play Geschichte bevorzugen? Soll mit Si und Polini Box laufen. - M232 mit Quattrini Welle - M232 mit Sip 60er Welle - M244 mit Sip 60er Welle Muss dazu immer am Gehäuse gefräst werden? Ich weiß dass Kosten - PS in dieser Konstellation in keinem Verhältnis stehen aber primär ginge es mir bei diesem Projekt um Laufruhe und Langlebigkeit.

Welche Kurbelwelle meinst du genau und mit welchem Setup hast du die Erfahrung gemacht? Wäre noch interessant.. ich suche nämlich noch ne laufruhige für meinen Alupolinski..

So viel Quetschkante beim Polini? Dachte da eher an 1,5.. Fährst du so viel beim Polini?

Falschluft am kopf werde ich diese woche sehen wenn ich die quetschkante messe.. bin gespannt was dabei rauskommt..

Danke für die Tipps. Hab jetzt bissel mit der LLGS rumgespielt. Weder rein- noch rausdrehen ergab eine verbesserung von diesem Zwischentakten. Der Motorlauf spricht zwar darauf an und das Standgas hab ich natürlich immer dementsprechend angepasst. Also Vergaser schließe ich hiermit aus. Kann zu wenig Quetschkante so ein Zwischentakten auch verursachen? Hab hier leider keinen Lötzin und Messschieber dabei sonst könnte ich sie schnell messen. Zündzeitpunkt werde ich daheim auch mal verändern und schauen was sich tut. Würdet ihr früher als 19 grad oder eher später gehn?

Unwahrscheinlich?

Ok dann hab ich noch eine auf Ersatz.. dann werde ich mal testen wenn ich wieder vom Gardasee daheim bin.. Sonst noch irgendwelche ideen?

Ist die pick up spule auf der zündgrundplatte? Da hab ich nämlich noch eine auf ersatz daheim..

Kurzes Update von heute: Nebendüsen haben keine Auswirkung auf dieses Rucken. Verschiedene ND's (42/140, 45/140, 50/140, 50/160, 55/160) versucht und weder Verbesserung noch Verschlechterung. Im Allgemeinen hatte sich bei dem Testen der verschiedenen Nebendüsen nicht viel vom Fahren und Motorlauf verändert.. komisch eigentlich.. im Übrigen ist dieses Rucken auch wenn man im Stand hochdreht und dann komplett vom Gas weg geht. Dann sind immer 2 bis 3 Rucker mit drin. Am besten ich nehm mal ein Audio Datei auf und stells hier mal mit rein. Vll kann man sichs dann besser vorstellen was ich unter Rucken meine.

Ne am vergaser sind nur die durchfussoptimierungen und die andere bedüsung gemacht worden.. alles andere ist noch original .

Ja genau.. keine Fehlzündung.. ein Ruck trifft es ziemlich gut..

Ja mit der originalen Kurbelwelle.. hatte mir schon überlegt es mit der Kytronik zu versuchen.. muss ja eigentlich was mit der zündung zu tun haben..

Ja fand ich anfangs auch bissel zu mager aber rundlauf und zündkerzenbild sind top.. mehrere andere fettere Nebendüsen probiert und mit der mageren läuft es am besten.. hab auch schon hier mehrfach gelesen dass es der alupolini bei der nebendüse recht mager will.. 3,33 sind da oft keine Seltenheit.. evtl zündzeitpunkt verändern?

Servus Jungs, Frage an euch. Bei meiner PX200 Lusso mit Alu Polini 210 und Polini Box hab ich immer unkontrollierte Zündungen beim Gas wegnehmen von höheren Drehzahlen. Ist auch wenn ich mit Motorbremse Bergab fahre. Vll ist es ja normal aber sicherheitshalber frag ich euch mal. Geblitzt ist sie auf 19 Grad und die Bohrungen am Vergaser sind gemacht. Bedüsung liegt bei HD128 ND42/140 Leerlaufgemischschraube 2,5 Umdrehungen. Kerze Rehbraun. Läuft ansonsten Top aber das nervt halt bissel.. kann mir jemand nen Tip geben wo ich anfangen kann. Hab auch das Gefühl dass er manchmal leicht klingelt.. vll hats ja damit was zu tun.. Quetschspalte hab ich noch nicht gemessen.. was ist bei dem Alupolini für ne QS anzustreben? Grüße vom Gardasee

Danke für den Tipp mit dem Verbindungsstück zwischen Krümmer und Topf.. Heute gleich mal bei meiner Polini Box drangebraten und siehe da, viel besser als vorher ;).. Setup Alu Polini 210 PuP

Ich such auch noch eine Welle für meinen 210er Polini.. Wie siehts bei den angesprochenen Wellen mit Vibrationen aus? Welche ist davon am besten gewuchtet oder welche kommt am ehesten an die Laufruhe der Quattrini ran?

Danke für den Link.. Den hab ich mir gleich mal durchgelesen.. Es gibt angeblich ein Gutachten für den Polini Grauguss 207 aber niemand weiß ob der Alu Polini die gleiche Kennung hat.. Vielleicht weiß es ja jemand von euch oder hat jemand das Gutachten aufn Rechner das er mir mal zumailen kann.. Wäre ein Versuch wert.. Habe meinen Polini eh nur gesteckt..

Na toll wegen 80 Tagen.. Mist..

Und wann ist da genau Stichtag von der Erstzulassung? Meine ist genau Erstzulassung 22.03.89 Fall dann wahrscheinlich schon in die neue Regel, oder?