alexanderschwarz

Im schönen Franken Rita :)

Hallo Gravedigger, Sind das Motorleistungs Angaben oder Hinterradleistungs Angaben? Insbesondere würde mich die erste Variante mit o-puff interessieren.. Macht es den Malossi Sport nichts wenn man ihn mit dem O-puff fährt? Meinst du mit 57er Welle die Originale? Grüße

Also doch keine Federscheibe? Jetzt bin ich bissel verwirrt.. Naja werde morgen mal beide Versionen testen :).. Danke schon mal für die Tipps..

Da hab ich eigentlich schon reingeleuchtet aber anscheinend diese Scheibe übersehen.. Muss der Schlüssel dazu in Stellung off weiterbleiben oder muss ich in on wechseln?

Hallo, bräuchte mal eure Hilfe.. Wollte heute den schlosskörper meiner px Lusso auf Millennium wechseln weil ich auch in Stellung off den Schlüssel abziehen will aber irgendwie bekomme ich das Schloss nicht raus.. Schlüssel in Stellung off, Kaskade hab ich weg geschraubt, die Madenschraube rausgedreht und in das kleine Loch einen imbus zum reindrücken und versucht das Schloss rauszudrücken.. Hat sich keinen mm bewegt.. Ist da noch irgendwo ne Halterung die ich übersehen habe? Ich füge mal Bilder hinzu damit man das ganze besser erkennen kann.. Danke schon mal im voraus.. Grüße

So Zündung paßt aber der Konus vom Lüfterrad schaut komisch aus.. Glaube nicht dass das so gehört oder was meinen die Experten dazu? @Sieger Bitburg Lohnt sich das noch mit dem Konus zu dir zum fein wuchten zu schicken?

Danke schon mal für die Tipps.. Werde jetzt nochmal das Lüfterrad in Betracht ziehen den zzp überprüfen und wenn das alles nix bringt auf m232 umrüsten.. Habe schon viel über die Laufkultur von dem gelesen.. Hoffentlich bekomme ich den bei meiner 89er eingetragen..

Muss diesen thread jetzt nochmal hochholen.. Habe genau die gleichen Vibrationen wie Ansgar in seinem Video.. Bei Drehzahl Rückgang vibriert es immer im gleichen Drehzahlbereich.. Habe schon mit der bedüsung rumgespielt, verschiedene auspuffe ausprobiert (original und lth Box), Zylinderkopf zentriert, anderer kolben, neue Zündkerze, Cosa2 kupplung und original kupplung, schwingenlager und Stoßdämpferlager neu.. Zum Fahrzeug: Px200 lusso elestart bj89 Original 12ps Bevor ich jetzt den Motor Spalte um die kuwelager und Kurbelwelle zu tauschen hat ja vll noch der ein oder andere einen Tipp für mich oder evtl hat Ansgar die lösung seines Problems gefunden und will sie kurz veröffentlichen.. Wenn So Vibrationen normal für eine px200 sind wäre es auch ganz cool zu wissen damit ich nicht weiter suchen muss.. Grüße aus Franken..

Frage an die Malossi Sport Experten: wie schauts beim Sport aus mit Laufkultur und Vibrationen im Vergleich zu Original? Soll Plug and Play nur gesteckt werden auf sonst originale 12 PS px .. Im Quattrini Topic kommt der Malossi Sport diesbezüglich gerade nicht gut weg.. Kann mir jemand mal seine eigenen Erfahrungen nennen..

Ja gute Idee.. Ich habe eh schon die lth Box daheim die danach drauf kommt.. Wer aus dem Forum bearbeitet mir denn Zylinderköpfe?

Ok alles klar.. Danke für die Tipps.. Werde dann "nur" eine 1,5 mm Alu Fussdichtung unter meinen 10 PS Zylinder legen und den Kopf dementsprechend abdrehen.. Ist es ratsam dann auch auf die 12 PS Bedüsung zu wechseln? Fahre momentan BE4 HD116 Hlkd190 50/120

Hallo, bevor ihr mich steinigt ich habe schon die komplette Suche durch mit 10 PS Zylinder vs 12 PS Zylinder. Hätte aber trotzdem noch ein paar Fragen dazu: Das Maß der beiden Zylinder unterscheidet sich von 38 und 40,5 mm um 2,5 mm. Viele schreibe aber "lege einfach eine 1,5 oder 2 mm Fussdichtung unter und schleif genau um das selbe Maß den Kopf ab. Sind die restlichen Mm Differenz egal. Sind dann eher die 1,5 oder 2 Mm anzustreben?Habe bei den bekannten Shops keine 2 oder 2,5 mm Dichtung gefunden. Muss man sich selber eine schnitzen oder kann man auch z.b. 2 x 1 mm Fussdichtungen nehmen? Wenn ja ist besser Alu oder Dichtungspapier?

Frage an die Experten von euch.. Wie erkenne oder Messe ich im ausgebauten Zustand bei einem alten Pinasco Zylinder mit Pinasco Zylinderkopf ob er für Langhub oder Originale Kurbelwelle geeignet ist? Es geht um die Version 213 oder 225 ccm?

Gibt es hierfür jetzt schon eine Erklärung? Habe nämlich das gleiche Phänomen heute erlebt.. Auch mit neuer BGM Zündgrundplatte und neuer BGM CDI.

Hallo, habe ein ähnliches Problem.. Hat der Autor schon eine Lösung für sein Problem gefunden?

Ich habe einen spanischen 9ds Motor in eine px80 eingetragen bekommen.. Falls du ne Kopie vom Brief brauchst kein Problem..

Genau das gleiche problem hatte ich vor ner woche.. bei mir wars des äussere vollisolierte grüne Kabel an der cdi das wegkorridiert war.. abschneiden, neuen kabelschuh drauf und gut ist wieder..

Hallo, für mein anstehendes Winterprojekt hab ich nochn paar fragen an die Spezialisten von hier... Fahr momentan eine PX80 und will sie im Winter auf Polini 177 aufrüsten... Die Sufu hat mir schon einiges beantwortet nur beim Getriebe stelln sich mir nochn paar Fragen auf... Kupplung 23 Zähne Cosa liegt schon hier und Primärzahnrad wird auf 65 Zähne umgenietet... Welche Teile brauch ich noch alles um auf die Übersetzung einer PX200 zu kommen??? Hauptwelle ??? Nebenwelle ??? Tannenbaum ??? Kann man evtl auch nur die Zahnräder (Gangräder) auf die PX80 Wellen ummontieren (hab ich glaub ich hier im Forum schon mal gelesen)??? Fragen über Fragen... Schon mal besten Dank im Voraus Gruß

alles klar.. dann ist ja gut.. mich haben nur die 2,5 ps weniger leistung original pv zur et3 irritiert.. aber laut euren aussagen ist diese mehrleistung nur auf zylinder und auspuff zurückzuführen.. seh ich doch so richtig ???

danke für die rasche antwort.. muss nicht unbedingt original piaggo sein.. hab eh vor mir nen 130er polini zylinder draufzumachen und die et3 banane aber was mit der zündung?? hab ich mit der 6 volt anlage dann weniger leistung als mit der 12 volt??? welches leichtere polrad empfehlt ihr für dieses setup???

Hallo Leute, bin neuer stolzer Besitzer einer Vespa Primavera BJ.67 und hab da paar fragen dazu die ich lieder nicht mit der Suchfunktion beantworten konnte.. Was ist denn der genaue Unterschied zwischen der Primavera und der ET3.. hab was gelesen von - dritten Überströmer - elektronische Zündung - ET3 Banane jetzt meine Frage?? kann ich diese Teile überhaupt auf mein Modell umrüsten??? was genau müßt ich alles umrüsten um auf die gleiche Leistung einer ET3 zu kommen und woher bezieh ich die Teile am besten???