mailand71

welche quetschkante fährst du mit 61 hub? hab den malossi kopf der bei dem kit dabei ist, weiss jetzt nicht ob da ne 2mm kopfdichtung ausreicht ... bekomm meine welle erst ende der woche

wie schaut es eigentlich beim malle sport in verbindung mit einer 61er welle aus, geht das mit der original fussdichtung ohne das ring ausfedert? und wo würden da ca. die überstromer zeiten liegen?

gibts dazu schon meinungen?: https://de-de.facebook.com/malossideutschland

... natürlich nur wenn der schalter an ist zb beim navi betrieb wärend der fahrt ... will ja nicht immer die batterie an haben und dann trotzdem nicht auf die reservelampe verzichten.

... ja, die led - masse ist über den geber vom benzinhahn geschaltet, müsste also funzen. ist der BGM Fastflow

... die Batterie bekommt aber schon genung Ladestrom ab bei der Fahrt wenn z.B. Navi mit angeschlossen ist?

ja, die Leitung Ladestrom soll an den DC Ausgang vom BGM Regler: http://www.scooter-center.com/de/product/BGM6690/Spannungsregler+4+Pin+BGM+PRO+12V+ACDC+universal?meta= könnte ja auch den Ladestrom gleich an die Batterie vor die Sicherung klemmen, wäre das besser? Dann hätte ich aber keine Stromversorgung für die Benzinleuchte wenn die Batterie aus ist und zwischen Regler und Batterie wäre immer Spannung.

hier nochmal, etwas sauberer : Funktionier das oder hab ich da voll den Denkfehler drin? Das ganze soll in meine alte GL ohne Blinker Batterei und Zündschloss (200 px motor, Elektrik auf 12V umgerüstet, BGM-Regler) Schalter aus (Motor läuft): Laderstrom versorgt die Verbraucher mit Strom, wobei es hier dann nur auf die Benzin-Reserveleuchte ankommt! Alle anderen Verbraucher werden nicht genützt. Schalter an: Die Batterie versorgt alle Verbraucher mit Strom, wobei entweder der vordere USB-Lader für Navi genutzt wird oder die hintere Zigi-Ladebuchse in der Backer für andere diverse Verbraucher, werden aber nicht gleichzeitig genutzt. Bei laufenden Motor läde der Ladestrom vom Regler gleichzeitig die Batterie.

würde das funktionieren?

muss beim malle sport der kolben gekürzt werden wenn man ihn mit einer 61er king drehschieber welle fahren will?

d.h. man kann die welle auch komplett in einzelteile unverpresst beziehn, was würde sie dann kosten?

ist die 61er V2016 Drehschieberwellen jetzt lieferbar?

@ cheffe76: hab den malossi kopf von S&S + 1,5 mm ( https://www.scooter-and-service.de/custom-parts/motorteile/90/zylinderkopf-scooter-service-1-5mm-/-malossi-210 ) ... hab keine kopfdichtung zusätzlich verbaut und komm mit der 0,2 mm fudi auf die1,3 mm quetschkante. übersetzungstechnisch hab ich den kurzen 4ten (kommt daher das ich mal mit reso topf und höheren steuerzeiten rumgespielt hab, war aber nicht meins) kuluritzelist ein 24er. muss aber dazu sagen das beim diagram ein 23er kuluritzel + sip road 1 verbaut war, hat höher gedreht (ca. 7800) und lief vmax schneller. jetzt mit der pd sbox torque und dem 24er ritzel dreht sie nicht mehr so hoch ... wie pxwn auch schreibt, oberum bremmst die box etwas aus.

wollts auch grad schreiben .... auf diese ganze tacho geschichte geb ich nichts ... wenn dann mit gps, vmax ist bei mir zwischen 107 und 120kmh (gps) ... je nachdem wie gerade der wind steht ... alles aufrecht auf der geraden. 135 kmh ... keine ahnung wie das gehn soll ... hier mein setup und ne kurve (war jetzt nicht grad der beste prüfstand): - zylinder: 210 polini alu (auslass auf ca. 65 %) - kolben: malossi (unbearbeitet) - welle: 60er mazzucchelli k2 (unbearbeitet, steuerzeiten 126-68) - drehschieber mit 28er keihin vergaser (hd 142 / nd 48 / nadel jjk 2er clip von oben) ... schlauch zum rahmen - zündung: 19 grad geblitzt - auspuff: sip road 1 (den gibts nicht mehr, jetzt pipe design box) - gehäuse an überströmer angepasst steuerzeiten: as 178 / üs 122 / va 28 quetschkante: 1,3

ich fahr den 210er alu mit einer 60er mazzu k2d, allerdings mit nem malossi kolben: steuerzeiten mit der kombo: as 178 / üs 122 / va 28 mit 0,2 fussdichtung mit dem original polini kolben hab ich’s nicht probiert.

... wo werden sich ca. die steuerzeiten der 61er V2016 Drehschieberwellen bewegen (120-130 vor OT / 65-75 nach OT)? gruß

.... welche drehschieberwellen werden denn kommen ... 60, 61, 62 ? gruss

... danke für die INFO!!!

ist die produktion der drehschieberwellen für 200px schon angelaufen?

@ gravedigger: danke für den gummi tipp gestern gleich bestellt, heute gekommen und grad montiert, was soll ich sagen, das is mal ein gummi ... echt gross!!!! absolut top!!!

... hab ihn jetzt bestellt, hoffe der passt mit dem 28er, innendurchmesser ist ja 35mm ... nicht das er zu weit ist.

meinst du den: http://www.stein-dinse.biz/Moto-Guzzi/Vergaser-u-Luftfilter/Ansauggummi/Ansauggummi-V65-SP-FL-V50-3-Monza-30mm::705.html

ich glaub auch ... das ganze ist auch vibrationsabhängig bzw. hab ich festgestellt das es sehr vom verbindungsgummi abhängt ... mit den dünnen gewebeschläuchen z.b. von mr parts (top qualität) hält der vergaser bombenfest auf dem stutzen bekommt aber bei hoher drehzahl voll die vibrationen vom motor ab und fängt dann zum sabbern an ... mit den dicken gummiteilen zb. von s&s sitzt der vergaser nicht so stramm bzw. werden die vibrationen gedämpft und des sabbert fast nicht mehr ... der nachteil, der gummi wird mit der zeit zu weich fängt dann zum schwingen an und es läuft wieder raus ...

der schwimmerstand von meinem 28er keihin ist mit einem durchsichtigen schwimmerkammerdeckel genau auf 2mm unterhalb der dichtfläche eingestellt … sieht man ja schön mit dem durchsichtigen deckel … ist es normal das aus dem überlaufschlauch immer etwas sprit rauskommt bzw. sprit drin ist? … oder muss ich mit dem schwimmerstand noch etwas runter? der vergaser sitzt ja schon etwas schräg mit dem rs ansaugstutzen bei vespa

@ patrick: ich kenn die vorzüge der flytech, gerade auch wegen dem polrad hab ich sie gekauft aber trotzdem, das 2 polrad innerhalb ein paar tausend km ... hab jetzt keinen hochleistungsmotor, nen einfachen polossi mit 20 ps ... ey ganz ehrlich für die kohle kann ich ja wohl etwas standfestigkeit erwarten ... evtl. wäre die vespatronic doch besser gewesen, gut die hat keine innenliegenden magneten aber dafür mittlerweile 8 nieten um den konus ... sorry will die zündung nicht schlecht machen und vielleicht hatte ich nur das pech 2x montags polräder zu bekommen aber vertrauen hab ich zu dieser zündung nicht mehr, wenn mir das irgendwo auf tour passiert wäre, wegen nem polrad, ne.