mailand71

alles klar, danke für die antworten ... und wie das gleich wieder mit dem innenliegenden simmerring, das ist doch hauptwellenunabhängig? d.h. wenn mein px alt getriebe einen aussenliegenden hat kann ich den mit jeder cosa / lusso hauptwelle weiterfahren?

Wenn ich auf Lusso / Cosa Getriebe umrüsten will kann ich nur die Antriebswelle inkl. Zahnräder tauschen oder soll ich auch den Tannenbaum vom zugehörigen Lusso / Cosa Getriebe mittauschen … ich weiss das der Cosa / Lusso Tannenbaum bis auf die Primär mit dem vom PX-alt Getriebe identisch sind, die Frage ist die ob man die komplette Einheit tauschen soll oder es einen Nachteil hat wenn man eben nur die Hauptwelle inkl. Zahnräder tauscht und das Getriebe mischt?

@tom: hast du vibrationen mit deinem setup?

würde gerne meinen polini 210 alu gegen einen malossi 210 sport tauschen. hab mein motorgehäuse den überströmern des polini angepasst, weiss jemand wie es sich jetzt mit den überströmern des malossi verhält, sind die grösser bzw. müssen die polini anpassungen zugemacht werden oder deckt sich das in etwa?

ja, macht nix ... hab den stehbolzen eingeklebt und ist dicht

ja, wollte ursprünglich ne 60er polinisten-welle, der hatte aber zur der zeit keine und hat mir dann die von stoffi empfohlen. der flexkiller hat 3 mm weggenommen, so das sie ca. 70 grad hat ... das gehäuse hab ich auch ein bisserl verlängert (siehe bild). muss aber zu meiner schande gestehen das ich es nicht mehr nachgemessen hab ... werds aber die tage nachholen weil ich den motor auf machen.

hab mir letztes jahr die 60er stoffiwelle geholt, vom flexkiller noch etwas bearbeiten lassen (steuerzeiten, gelippt, verschweisst, wuchten) und in meinem polossi (alu) verbaut ... auch etwas vibrationen aber sonst alles ok.

@ HELL: wann bekommst du den V2CL3 und auf welchen setup wird der verbaut? bin echt gespannt was du sagst. hab auf meinem polossi: - (polini 210 alu mit malossi kolben) polossi
 - quetschkante: 1,2 mm
 - auslass breiter (65%) und etws höher
 - steuerzeiten: 179 / 123 = 28 va 
- 60er kaba welle
 - drehschieber
 - vergaser: keihin 28 
- original 200er übersetzung (65/23)
 - sip road 1 meine Erfahrung mit boxen bei diesem setup: - sie road1: hat bums im jeden gang, bei 113 gps ist aber schluss - big box: hat gegenüber dem road1 untenrum richtig spürbar verloren, dreht oben mehr aus auf der geraden am berg aber wieder schwach - hatte jetzt aktuell einen megadella V4plus cl3 zum testen: untenrum echt der knaller, zieht voll an und dreht um einiges weiter als der road … gegenüber den road echt ne steigerung in den gängen 1. - 3. aber im 4. auch nicht schneller komischer weise. was aber etwas negativ war, waren die vibrationen, die waren beim megadella am stärksten und somit hängt wieder der sie road.

äh, was ist ein bmms?

brauch ich eine benzinpumpe?

hab folgendes problem: im 2. und 3. unter volllast (beim ausdrehn) plötzlicher leistungsabbruch ... geh mal davon aus das sie keinen sprit mehr bekommt ... schalt ich weiter gehts normal weiter. fahr fogendes setup: - polossi alu - quetschkante: 1,2 mm - auslass breiter und etws höher - steuerzeiten: 179 / 123 = 28 va - 60 er kaba welle - drehschieber - vergaser: keihin 28 - elron auspuff vergaser ist ein hebo keihin 28 ... nd 42, hd 142, jjk 2er clip von oben schwimmerstand ist richtig eingestellt, mit einen durchsichtigen schwimmerkammerdeckel gecheckt, schwimmerstand geht sauber bis zur dichtfläche. benzinhahn ist ein bgm fastflow, kurzer benzinschlauch (durchsichtig mit drahtspirale, also auch nicht geknickt) bin echt rahtlos, kann es sein das man den keihin auch optimieren muss (so in der art wie den 24 sie), das es mir die schwimmerkammer leersaugt? kennt jemand das problem?

locker!

kurze frage zum choke: an was kann es liegen wenn die kiste immer ohne choke anspringt (keihin 28) zu fette nebendüse? schwimmerstand zu hoch? gemischschraube evtl nicht richtig eingestellt? aktuelle bedüsung bei meinem polossi + elron: nebendüse: 42 hauptdüse: zur zeit noch 144 (aber eher zu fett) jjk nadel, 2er clip von oben

ich hab mir eine bgm superstrong aufgebaut (also nur den korb mit nabe gekauft, den rest so dazu gekauft) und hab auch 10xl federn verbaut ... geht wunderbar!

hab meine box nach ca 1500 km in die ecke geschissen ... 3x gerissen, halterung, dickes rohr oben und unten ... nachgebraten und jetzt hat sich in der box etwas gelöst ... kläpper kläpper ... keinen bock mehr. jetzt hängt elron drunter

wo gibts eigentlich diese standgasschraube aus metal?

alles klar, nen tipp zum verschliessen, zuzwicken?

hab jetzt mal meine plastikwanne draufgeschraubt ... naja, bin mal gespannt ob sie dicht ist, hat jetzt nicht unbedingt die beste passung. was mach ich mit den überlauf (kleines silbernes röhrchen), hat meine metallwanne nicht, muss man den dicht machen?

wenn wir schon bei diesem leidigen schwimmer einstellen thema sind, hab da noch eine methode alternativ zur dieser bescheuerten 19 mm methode (die bei mir einfach nicht funktioniert weil der schwimmer immer den federstift hineindrückt wenn das ding auf dem kopf steht) gefunden. http://www.splatshop.co.uk/blog/2012/12/setting-the-float-height-on-the-keihin-pwk-28/

... hab heute meine durchsichtige schwimmerkammerwanne bekommen ... mal schauen wie lange sie dicht hält ... zum einstelle wirds schon halten

hab folgendes problem: wenn ich meinen kiste im 3. gang ausdreh, zb. beim überholen kommt es vor, dass wenn ich in den 4. schalte die leistung abreisst für einen augenblick, wie wenn er keinen sprit mehr bekommt für ein paar sekunden, sich aber dann wieder fängt und ganz normal weiterdreht. das passiert auch im 3. beim ausdrehen, wenn ich dann in den 4. schalt stotert er moch ein bisschen aber dann ists wieder gut. passiert aber nicht bei vollgas im 4., da kann ich ohne probleme dauervollgas (bergauf/bergab) an was kann das liegen, kann das sein, dass er im 3. bei der max. drehzahl (nach einer gewissen zeit) einfach keinen sprit mehr bekommt? mein setup: - polossi alu - auslass auf 65 - steuerzeiten: 179 / 124 - AV = 27,5 - bgm big box - keihin 28 (hebo) 42ND - 146 HD - JJH, 2er von oben - 60er kaba well - zündung 18° - fastf. bgm benzinhahn, kurzer schlauch, sauberer tank - benzinschlauch ganz normal durch orginal öffnung verlegt

so schauts aus, ich hab den: https://www.scooter-and-service.de/largeframe/motorteile/vergaser-und-ansaugstutzen/duesen-und-ersatzteile/122/chokekit-/-keihin-pwk-28-38 und noch nie probleme gehabt damit!

... meinte 1/4 bereich!

dann lieg ich ja mit meiner JJK Nadel gar nicht so verkehrt … mit der JJH bis 1/8 gestottere, das dann mit der JJK weg war.

ah, sorry, vertippt ... meinte natürlich JJK, die nach der JJH in richtung mager geht!