Tupamaro

Hi, wenn ich eine XL2-Kupplung in eine PK verbauen will, brauche ich da die kugelgelagerte Andruckplatte oder hebt das auch so. Kulu-Deckel der PK ist oschinool.

Jungs.... ich hab das Teil so vor mehr als 18 jahren montiert.... die Kiste stand seit 2007... ich hab in meinem Leben noch keine Quetschkante bei dem Eimer gemessen... Zündung steht bei 19° und gut ists. Wenn ich das jetzt so höre kommt halt ne 0,3er KoDi rein, feddich... Wer baut sowas hier im Forum?

Ich denk auch, dass hier noch was kommen wird. Panische Angst hatte ich allerdings nicht, nur ist das nicht mein Motor und wie weit einer runtergehen will, überlass ich ihm selbst... drum fang ich immer hoch an. Andersrum ists meist fatal

Merci.

Nö. Ich kann mir den Rehbraten vom Klofester aus schießen. Aber Spinnen... ich weiß nicht. Sind nicht meins.

Angst-HD...

Tach Gemeinde, ich habe gestern einen Pinascomotor fertiggestellt bei dem ich den Einlass auf 120/65 gezogen habe (verbaut ist eine BGM Langhubwelle die schon ordentlich Einlasszeit gibt). Gefräst wurde ca 5mm nach links, also in richtung der langen DS-Fläche und rechts wurde nur die eher enge Rundung in der Breite an den Rest des Einlasses angegleichen damit die Sache schön atmen kann. Dichtfläche links/rechts ist noch gut vorhanden, da war ich sehr konservativ und hab eher weniger weggenommen. Nach rechts wie gesagt gar nix. Zusätzlich dazu noch den verbindungskanalzum Hauptdüsenstock auf 2mm aufgebohrt. Als wir dann den Motor mit ner 154er Angst-HD angelassen haben, hab ich mal auf Sprayback gecheckt und folgendes festgestellt: Passiert aber nur bei kurzen Gasstößen und nach Umbau auf eine 148er HD wurde es auch besser. Bei gehaltenem Gas kommt nix nach oben. Ist das normal?

Lieber Kacke auf dem Kopf als Herzinfarkt und aufgefressen

Nö, Ich glaub die Teile heißen Hauswinkelspinne. Würde mal auf ca. 6cm tippen.

BE3 ist geordert. Nebendüse 55/160?

Bin ja noch am überlegen ob ich noch den Mallekopp draufmache bzw. mir einen vom Grave überarbeiten lasse. Dann kann ich die QK ja anpassen lassen.

Ok. Dann also noch ne KoDi drunter? Denn mit ner dickeren FuDi haut es mir ja wieder meine ganze Steuerzeitenberechung durcheinander.

Erinnerungsfehler. Der Besitzer hat mir gerade gesagt Sie stand vorher auf 24°

So. QK auch noch gemessen. Liegt bei 1,2mm, sollte also passen.

So, kleines Update. Mit Sip Road, Polini Venturi, 60er BGM Lippenwelle, Einlass auf 120/65, keiner FuDi aber dafür mit 1er KoDi (QK müsste irgendwo bei 1,7 liegen) läuft die Möhre von unten mit richtig Druck und nach oben raus geht einiges. Klingeln ist keines zu hören. Vergaser ist angeglichen aber nicht ovalisiert. Verbindungsbohrung zur HD auf 2mm aufgebohrt. Fastflow ist verbaut. Im nächsten Step dann noch Zündung kontrollieren und auf 16° stellen (müsste der passende Wert sein, schau ich aber nochmal). Ggw. ist eine 148er HD drin. Kann mir jemand Empfehlungen für Mischrohr und ND geben?

Und wie ist das nicht so gut wie gar nicht mehr so viel wie möglich zu halten, aber ich

Wollen wir das so ins Wiki übernehmen?

...

Neulich hatte einer: Ich habe vorsichtshalber für nächsten Dienstag schon mal einen Urlaubstag eingetragen am besten mit einem strammen Rohr auch witzig.

Das ist ja auch nicht mehr so viel wie möglich zu halten, aber ich bin ein schöne Person,

Ich hab mich jetzt mal durchgekämpft und festgestellt, das das Teil out of the Box schon knapp 64% hat. Mit GS Kolben läuft er anscheinen auch bei 70% ganz haltbar. Teilweise mit noch mehr... Da sind wir mit 68% ganz gut dabei fiind ich. Hast ja auch schon mal gemacht, hab ich gesehen

Welche jetzt? Die 200er oder die 125er? Bei den 200ern streut es, ich hatte zwei Wellen bei denen die Gewinde top waren und drei da sahen sie top aus, die Mutter musste beim ersten Mal allerdings etwas überzeugt werden draufzugehen. Die Keilnuten auf der LiMaseite waren alle in Ordnung, auf der KuLu musste ich die Keile einen Hauch nacharbeiten.

Danke. Das ist mal ne Ansage. Also nix weiter unterlegen und laut race-base den Auslass noch 1,6mm hochziehen. Jetzt nur was für mich zum Verständnis: Leg ich den Zylinder höher, dann geht mein VA in den Keller, der Motor bekommt aber mehr Drehmoment. Leg ich ihn tiefer und ziehe den Auslass hoch, dann geht der VA hoch und der Motor wird drehfreudiger, verliert aber an Drehmoment? Und jetzt die Kür: Laut Wiki gibt es folgende "Richtwerte": Auslasszeit 170-190°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 25°Auslasszeit 170-190°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 30°Auslasszeit 140-170°, Stark saugender Auspuff => VA ca. 18-20°Auslasszeit 140-170°, weniger saugender Auspuff => VA ca. 20-25°Auslasszeit 120-140° Auspuff hier meisst kein Resonanzauspuff => VA ca. 10-18° Mein RZ hat meiner Meinung nach einen nicht so großen Konus, er ist also weniger saugend. Meine Auslasszeit beträgt 174°. Ich sollte also Richtung 30° VA gehen. Hieße das dann theoretisch: Niedrigere Fußdichtung plus Kopfdichtung zum Ausgleich damit der VA hoch geht? Also beispielsweise eine 1mm FuDi statt der 1,5er bei gleichzeitigem Hochziehen des Auslasses? Das ist jetzt eine hypothetische Frage, da ich den ganzen Kram auch mal kapieren will. Nicht nur vorgegebene Werte abkupfern und dann den großen Penis markieren.

So. Habe mir schnell noch nen Kolbenstopper für eine Umschlagsmessung gebaut, um meine Gradscheibe am OT "abzunullen". Eine Überprüfung meiner vorhin gemessenen Werte ergibt: Auslass auf 93° nOT Überströmer öffnen bei 118° nOT Nebenüberströmer bei 120° Wo solls nun am besten hingehen?

Ich machs später mal mit ner 180/180er Scheibe. Bei der mit 360° komm ich irgendwie immer durcheinander.