Tupamaro

Sieht alles top aus, keine offenen Stellen. Nix hat gegenseitig Kontakt und ich glaub nicht, dass der Baum schon durchgescheuert ist Das einzige Kabel das von der Batterie nach vorne geht ist das zum 4-poligen Zündschloss. Und halt die Masse. Evtl. ein zusätzliches Massekabel von der Batterie zum Rahmen legen? So als ersten Versuch? Bei Elektrik hakts bei mir aus... Ach ja, was ich auch noch gängig gemacht habe war die Tachobeleuchtung. Da bei der PX alt ja der Scheinwerfer gleichzeitig Kabelverteiler ist, kann es sein, dass dort was geschmort ist und nun nen kurzen verursacht?

Guten Abend, ich habe seit heute ein endlos nerviges Elektrikproblem. Vorgeschichte: P200E wurde komplett neu gemacht, inkl neuem Kabelbaum. 4-poliger Regler GGB+C Nach dem Zusammenbau lief alles wunderbar bis auf die grüne Lichtkontrolleuchte also reingesehen und bemerkt, dass die Birne durch ist. Bevor ich die allerdings tauschen konnte, wurde der Roller vom Besitzer abgeholt. War auch nicht so wild, ich hatte noch keine alte PX in den Händen bei denen das Ding funktioniert hat. Ein dreiviertel Jahr später hat es dem Inhaber den Motor aufrgund einer defekten Originalkurbelwelle zerschossen und er hat mit Chassis mitsamt ausgebauten Motor hingestellt. Also nen schönen Tuningmotor gebastelt und eingebaut. Elektrik lief und ich dachte, jetzt kann ich auch das Birnchen wechseln. Also neue 12V/2W Birne rein aber nix ging. Dann festgestellt, dass der Sockel korrodiert war. Die ganze Geschichte schön gereinigt, alles paletti, Birnchen leuchtet. Bei einer nächtlichen Probefahrt dachte ich mir noch, verdammt, ist das Ding hell. Nachdem ich den Roller abgestellt hatte, hab ich gemerkt, dass das grüne Scheibchen der Kontrolleuchte in der Mitte etwas angeschmort war. Also Birne raus, kein schöner Anblick. Was solls dachte ich mir, ging ja noch nie also egal. Also Lenkkopfdeckel wieder drauf und noch ein letztes Mal die Elektrik gecheckt. Jetzt gingen plötzlich die Blinker und die Hupe nicht mehr. Alles Dinge die bis 10 Meter vor Abstellen noch funktionierten. Die Sicherung kontrolliert... durch. Also neue rein. Patsch.... durch. Zündschloss auf aus, neue Sicherung rein... Patsch... durch. Aus Interesse mal eine 25er rein. Patsch.... durch. Immer sobald ich den Sicherungshalter zuschraube und der Kontakt bekommt. Eine Kontrolle der Kabel im Lenkkopf brachte kein Ergebnis. Kabel der ZGP liegen auch gut und ohne Kontakt im Kästchen, keine Beschädigung der Kabel erkennbar. Kabel am Regler hab ich noch nicht kontrolliert. Was kann das sein? War der Regler schon angeschlagen und ich hab ihn mit dem neuen Lämpchen endgültig gegrillt? Ist das Blinkerrelais durch? Komisch ist halt, dass es auch bei ausgeschalteter Zündung passiert. Kann man den Regler durchmessen? Ein Masseproblem kann sich ja nicht urplötzlich ergeben haben? Schaltplan ist dieser hier.

Ich bin dein Vater L.... ääh Jochen

Ich hab mal ne 3,1er bestellt

Stimmt. Ich hab ja den Kanal zum Hauptdüsenstock aufgebohrt. Da kann man mit der HD noch runtergehen. Nebendüse 3,1 wäre die 45/140?

Mal auf 145 runter? Oder eher Zwischenstop bei 148?

Hi. Hat einer mal ne Wurfbedüsung für mich? - 210er Alu Polini auf Langhub-Lippe mit Polinikopf. ÜS angepasst, Einlass 120/65 - 24.24er SI mit aufgebohrtem Zulauf zur Hauptdüse - Polini Venturi - Scorpion ohne Drossel Ggw. drin: HD 150 (Für nen ersten Testlauf) MR BE3 ND 55/160

Kleines Update: Er zieht im zweiten nen dezenten Wheelie wenn man den Hahn bei mittlerer Drehzahl zügig aufmacht (ohne Kupplungsschnalzen).

Weil "Glatze unrasiert" kein Suchbegriff bei facebook ist

Kleines Update von der Pyrofront (nein, ich wars nicht aber der Herr war in die anderen Vorfälle mit verwickelt):

Erklärung bitte.

Löt nen Satz neue Kabel an und gut ists. Original Piaggio neigt irgendwann zu brechenden Isolierungen und Litzen mit Grünspan.

Wenn ich sie ziehe geht der Kicker leer durch. Wenn nicht dann kann ich den Motor ohne Probleme anwerfen. Trennen tut sie ab ca. 1/5 Hebelweg.

So. Jetzt habe ich noch ein kleines Kupplungsproblem. Im Leerlauf trennt sie gut, mit eingelegtem Gang fast gar nicht. Woran könnte das liegen? Motor ist neu zusammen und die Kupplung neu belegt mit nem DR 4 Scheiben Kit.

Danke für das unnötige salbungsvolle Lob.... übrigens... der Kasten ist leer... du weist was ich meine

Hi. Hat einer mal ne Wurfbedüsung für mich? - 210er Alu Polini auf Langhub-Lippe mit Polinikopf. ÜS angepasst, Einlass 120/65 - 24.24er SI mit aufgebohrtem Zulauf zur Hauptdüse - Polini Venturi - Scorpion ohne Drossel Ggw. drin: HD 154 (Für nen ersten Testlauf) MR BE3 ND 55/160

Hi, ich bräuchte dringend mal die Kontaktdaten von Flexkiller und zwar am besten eine Mailadresse die er regelmäßig abruft. Er hat von mir eine Welle und ich muss ihn diesbezüglich bis morgen abend erreichen. GSF PNs ruft er ja eher unregelmäßig ab. Es reicht auch wenn ihm jemand Bescheid sagt, dass er bitte mal ins GSF schaut.

...mit Spinne drauf. Ich bitte dies nicht zu vergessen! Nem Hirschaider würd ich aber eher ein Bier zuwerfen.

Wie ein hochfrequentes Klackern und Tackern als ob die Lüfterradabdeckung oder was anderes am Motor lose ist und das auch im Leerlauf zu hören ist? Wenn es das ist, dann hat mein Polini seit ca. 18 Jahren geklingelt und ich konnte es nicht zuordnen.

Ich hab noch Dichtungen da liegen. Eventuell hab ich was passendes übrig. Mess die Einlasszeit ruhig mal nach. Da liegt einiges an Bums versteckt wenn ich mich nicht irre. 120/65 wurde mir immer wieder empfohlen, auch für einen 210er Polinimotor den ich gerade bearbeite.

Sind wir hier am einem SCHEIDEweg! Wir werden Zeuge eines Paradigmenwechsels!

Da bin ich ganz bei dir. Hab den Ansauger ja nur aus der Werkstatt gepfeffert da das Vieh da plötzlich von unten über die Kante kam... so sturmangriffmäßig. Die anderen die irgendwo in der Ecke sitzen haben eine Daseinsberechtigung. Auch die, die direkt hinter meinem Schrauben/Kleinteilesortimentskasten wohnt. Da muss ich zwar bis auf 10 cm hin wenn ich was brauch, aber bis die mich anspringt bin ich weg Und wenn mir doch mal eine blöd kommt wird sie weggesaugt und kann im Industriestaubsauger ein Nest bauen. Schön ist auch, dass der Eingang zu meiner Werkstatt efeuumrankt ist. Da sitzen die Gammler auch oft drin. Es ist mir schon zweimal passiert, dass ich die Ranken gestreift hatte und plötzlich huschte mir was großes langbeiniges (nicht menschliches) über die Schulter Richtung Rücken oder, bei Fall No. 2, über den Kopf Richtung Rücken. Alter Schwede... hab ich da getanzt, mir die Jacke runtergerissen und den Pulli ausgeschüttelt.... Waaaah Ansonsten hab ich wenig Probleme mit Viehzeug.

Mach jetzt endlich bitte mal jemand ein Youtube-Video auf dem Zylinderklingeln zu hören ist. Ich kann mir das einfach nicht vorstellen. Vielleicht hatte ich das schon einmal bei einem Motor, konnte es aber nie zuordnen.

Anheizer gesucht: http://www.germanscooterforum.de/topic/42058-t%C3%B6dliche-fehler/page-39

Also der Pinasco um den es hier dauernd geht fährt gerade ohne FuDi aber mit 1ser KoDi rum. Oben drauf trohnt ein MMW-Kopf. Dazu eine Einlasszeit von 120/65. Gepufft wird mit einem SIP Road. Dass die ÜS und der Auslass nicht ganz aufmachen ist nicht so wild hab ich irgendwo im Forum gelesen. Das Teil drückt von unten ganz gut und hat nach oben noch Luft. Schau auch mal hier rein: http://www.germanscooterforum.de/topic/302306-motorsetup-f%C3%BCr-215er-pinasco/