Tupamaro

Sooo, jetzt hätte ich auch mal gerne eine Wurfbedüsung: 235er Malle/Suzuki Conversion auf Langhub Glocke mit Honda NSR 125 Membran. Kytronik, Big Box Sport. 30er PWK. Gegenwärtige Bedüsung und Nadel poste ich heute Abend

Bezüglich bezüglich der Schaltung kann es sein, dass die Züge etwas arg straff gespannt sind, dann schaltet sie sich etwas härter. Es kann auch sein, dass die Kupplung etwas nachgestellt werden muss. Beim Bremsen macht man einfach das, was einem am bequemsten ist.

Gedrehter Ansaugstutzen

Dreipunktabzieher

Fang am Krümmeransatz an und wickle bis zur dicksten Stelle. Wenn du die erreicht hast, gehst du mit dem Band gerade nach hinten an den Dämpfer, von dort wickelst du dann wieder rückwärts bis zu der dicksten Stelle zu der du am Anfang gekommen bist und fixierst dein Band da.

Jupp. Ist die Schmierbohrung. Die kann man zur Sicherheit auch etwas erweitern. Sind manchmal etwas knapp geraten.

Zur Not messe ich den durch den ich habe: https://www.sip-scootershop.com/de/products/lichtschalter+fur+vespa+px80_23224000 und wenn die Belegung passt mache ich einfach die alten Buchsen drauf: https://www.lambretta-teile.de/Buchse-Kombistecker-Kabelbaum-4-Stueck-Vespa-PK-S-PX

Hallo, ich habe folgendes Problem: bei meiner T5 ist eine Lichtschalter verbaut der unter der Kaskade zwei Kombistecker besitzt bei denen eine mit vier und eine mit zwei Pins besetzt ist. Der mit den zwei Pins ist ein Dreier Kombistecker. Zusätzlich ist noch ein lila Kabel mit einem normalen Kabelschuh angeklemmt. So wie es aussieht und wie das Gegenstück aus dem Kabelbaum von unten kommt, gehört das so. Nun habe ich das Problem, dass ich keinen Saft auf das Frontlicht bekomme und ich würde den Lichtschalter gerne austauschen. Ich finde ihn jedoch nicht. Alle die bei SIP und beim Scooter Centet gelistet sind haben die falschen Anschlüsse.

Blende passt von der Sprint. Tachowelle steht hier irgendwo im Thread.

Tatsache? Ich hab das Teil mit der Rohrzange gepackt und einfach rausgedreht.

Geht auch kalt mit Zange.

Ich dachte eher an etwas alternatives. Das kenne ich schon. Wenn es nichts anderes gibt dann muss es wohl das werden.

Kannst du testen indem du einfach mal gelb oder grau abziehst. Dann leuchten bei Betätigung des Schalters entweder nur die vorderen oder hinteren Birnen. Vertauscht du sie und ziehst eines ab dann passiert das gleiche nur dass dann eben statt der vorderen die hinteren Birnen leuchten etc.

Wenn du das Relais meinst, da führt Rot den Saft und Gelb bzw. Grau versorgen die vorderen bzw hinteren Blinker. Die Schaltung is nicht mit einem PX Blinkschalter zu vergleichen der je nach Stellung eine Seite mit Saft versorgt. Bei der Bajaj schaltet der Schalter die jeweilige Seite auf Masse und dann fließt aus Grau und Gelb gleichzeitig Strom. Mein Relais hat einen Hänger und setzt des öfteren mal aus. Bis jetzt konnte mir noch keiner sagen wie und mit welchem ich es ersetzen kann. Versuche mit klassischen Vespa Relais sind bisher gescheitert.

Die Kurzhubrolle ist dafür da, den Vergaser problemlos und mit wenig Aufwand ganz öffnen zu können. Das klappt normalerweise mit der originale Rolle nicht. Ich denke da kann man nach dem Preis gehen. Ein Kurzhubgasgriff geht auch. Kommt halt auf die gewünschte Optik an.

Nein, wäre zwar generell möglich, artet aber in Gepfriemel aus. Am besten einen Kurzhubgaszug inkl. Hülle besorgen, eine Kurzhubrolle, einen Kabelchoke-Umbaukit, einen Chokehebel mit Madenschraube und einen normalen Gaszug mit Hülle aus dem du dir dann den Chokezug baust.

Schreibfehler. Sollte 67 oder 68 heißen.

Und möglichst stabil, vor allem der hintere. Ein Bekannter hat in seinem PX Gespann schon mehrere verschlissen und ist jetzt mit dem BGM SC/R12 ganz zufrieden.

Das jetzt verbaute Ritzel hilft mir auch nicht weiter, es ist für 67/68 Zähne. Wollte es einfach nur mal genau wissen.

Welche Primär hat die 125er Chetak Classic? 65 oder 68?

Dunlop ScootSmart

Wenn du wüsstest was da für Kräfte auf den Rahmen wirken, der dafür ursprünglich nicht gemacht ist.... besonders in Kurven... Ich kenne einige die nach einiger Zeit nachgeschweisst haben....

Genau das meinte ich

Einen Cozy Rocket kriegen wir hier problemlos durch. Mein Bajaj Gespann wurde für die Eintragung nicht mal angelassen. Solo fahren kannst du aber nach einiger Zeit vergessen, da es dir den Rahmen verzieht. Fahrwerk sollte möglichst straff sein. Gespannfahren geht auf die Dämpfer. BGM F1 ist definitiv ausreichend. Grimeca vorne und Trommel hinten reichen auch.