Tupamaro

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Verkauft.

Jupp, die Kiste läuft wieder. Über Nacht das Ganze (ohne Gummiteile) in Aceton und dann kräftig mit Druckluft durch. Nun sind alle Probleme beseitigt. Geile Sache.

Okay, nachdem ich 5 Liter Aceton da habe wird der Vergaser in Ultraschall-Aceton eingelegt und dann mit 10 Bar Druckluft durchgenudelt. Wenn das nicht hilft...

Gemischschraube ist 2,5 Umdrehungen draußen; Gasschieberanschlagschraube ist komplett drin damit sie betwas läuft. Sobald ich Gas gebe bzw. wenn ich den Choke zumache geht sie dann aus.

Tach, ich habe eine zickende PX 200 alt die folgendes Problem hat: Sie springt mit Choke auf den ersten bzw. zweiten Kicker an und läuft schön rund. Sobald der Choke jedoch gedrückt wird geht sie aus wie als wenn sie keinen Sprit mehr bekommt. Der Motor ist neu aufgebaut, also sollte es nicht der Kulu-Wedi sein. Setup: PK Lüfterrad, abgeblitzt auf 22° PX 200 Standard-Zylinder SI 24 Vergaser HD 118 MR BE3 Kann es eine defekte Vorverdichterplatte bzw. Einlass sein? Aber dann dürfte sie ja eigentlich kaum bis gar nicht anspringen. Ich habe auch schon an die Tankentlüftung gedacht aber auch mit offenem Tank funzt es nicht. Ich tippe stark auf ein Vergaserproblem. Düsen sind allerdings alle frei.

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Hab gerade eine neue Stange bestellt bevor ich da was schrotte. Kostet ja nicht die Welt.

@odeseus: Danke @julian: Jupp, hab ich.

Genau dieses Kreuz habe ich. Ich geh dann noch mal runter und schau mir den Bolzen an. Bin mir aber ziemlich sicher, dass ich da auch den richtigen habe. Wahrscheinlich hat irgendein Wahnfried bei einem vorherigen Schaltkreuzwechsel das Gewinde vergriesgnaddelt. Sie ließ sich schon so schwer rausschrauben.

Die ohne Bohrung zum Drehen des Schaltkreuzes, also No. 1

Also doch verschiedene Schaltstangen? So weit ich es beurteilen kann ist es ein spanischer Motor und ich hab ein Schaltkreuz für eine PX '77-'84 °4 was auch immer das °4 bedeuten soll. Das gerade halt.

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Hi, ich wollte heute ein neues Schaltkreuz in eine PX einbauen und kann es ums verrecken nicht draufschrauben. Gibts da verschiedene Gewindesteigungen? Wärte mir neu. Und JA! ICH WEIß, DASS ES EIN LINKSGEWINDE IST!

Hups, das wäre ein bisschen groß

- Ist nicht meine Vespa - Der Besitzer will unbedingt 80" haben (VNB Rahmen mit PX-Motor drin) - Der Besitzer will keine Getriebeänderung - Ist keine Langhubwelle und auch niht gelippt - SITO Plus ist auch drauf

Nö, nur die KW rein als Vorbereitung für irgendwann mal. Wenn der Motor schon mal offen ist. Und dann halt das PK-LüRa. Der Besitzer will, dass ich die Kiste auf 8" umbaue und die Getriebeübersetzung nicht ändere. Da muss irgendwo ein bisschen Leitsung her und NEIN, ich baue keinen anderen Zylinder ein.

Tach, gibts ne Hausnummer wie man die Bedüsung einer 200er PX ändern sollte wenn man eine normale Rennkurbelwelle und ein leichteres LüRa verbaut? Bisschen fetter? Vergaser bleibt standard SI.

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Jupp, meine Meinung. Deshalb auch der Text weiter oben. Und nu, hast du eine oder nicht?

Siehe SIP. Für was ist dann die komische Ausbeulung? http://www.germanscooterforum-shop.de/DE/Products/75073G00/Lufterradabdeckung+VNAVBBT4.aspx

Am besten ohne diese komische E-Starterbeule.

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