Tupamaro

Ah, was fürn Popo ist auch dabei. .. :D

Vielleicht doch nochmal die Haspa GmbH kontaktieren und die ursprüngliche Idee wieder aufnehmen. Das wäre was ordentliches.

Ich konnte durch verschiedene Umbaumaßnahmen erreichen, dass ich doch am Gaser vorbeigekommen bin. Der Aufbau vom Schmied hat ja gezeigt, dass es grundsätzlich funktioniert. Wenn du es mal ausprobieren willst schick ich dir gerne den Schlauch.

Rückname war kein Problem. Bei mir aber aus einem anderen Grund. Auf dem Pleuel stand zwar "Made in Italy" aber auf dem Aufkleber vom SCK stand kein Hersteller. Wie auch auf dem Foto von Pferschy zu sehen. Auf Rückfrage nach der Herkunft kam die schnelle aber eher nicht zufriedenstellende Antwort: "Das kann ich dir leider nicht sagen. Da die Kurbelwelle auch keine Verpackung oder der gleichen hat." Ich hab sie dann zurückgeschickt, da ich nicht wirklich Lust auf eine Mazzuchelli o.Ä. habe. Das mit den Anlaufscheiben habe ich auch gesehen, mir aber nichts weiter dazu gedacht, geschweige denn in der Produktbeschreibung nachzusehen ob da welche drin sein sollten. Ursprünglich war die Auslieferung der Wellen für Februar vorgesehen. Jetzt wissen wir warum sie schneller kamen... Einen Arbeitsgang weglassen spart Unmengen an Zeit Jetzt noch was technisches: Warum werden die Pleuel lackiert? Ich komm auf die Idee, da auf meiner Welle an einer Wange (sieht man auf einem Foto) noch Farbreste hingen.

Hab zufällig Fotos gemacht. Entweder war ich blind oder erkenne die Scheiben einfach nicht. Komisch war, dass ich Mitte Dezember mit dem SCK telefoniert habe und es hieß, die Welle wäre erst Ende Februar lieferbar, doch wuups war sie zwei Tage später bei mir vor der Haustüre.

Also ich hatte neulich auch diese hier daheim liegen und die hatte keine Anlaufscheiben. War aber als Race klassifiziert.

Merci

Kurze Frage zur Parmakit Zündung die mir die Suche nicht beantwortet hat: An der CDI sind ja zwei Anschlüsse. Auf welchen kommt die Masse? Auf den äußeren (zur Klappe hin)?

Moin und frohes neues erstmal. Nicht nochmal Wichteln oder nicht nochmal Sperrliste?

Mein Wichtel hat es zwar bekommen, war aber anscheinend nicht soo überwältigt

Ich weiß dass ich als Lammynoob nicht das know-how habe um Empfehlungen auszusprechen aber ich kann ja welche weitergeben

Anscheinend

Nö. Hat er mir empfohlen und da vertrau ich ihm. Ist nur gegenwärtig nix für meinen Geldbeutel und deswegen wollte ich als Neuling eben noch andere eventuelle Optionen. Bei meiner Frage gings ja um Standardwellen. Ich werde aber jetzt wohl doch sparen, die 116er nehmen und den Kolben tauschen.

58/116er Welle mit Schmiedepleuel und 30er Kolben vom Vespatronic und der Hoden hüpft nicht mehr...

Für den Monza gibt's zwei verschiedene Kolben mit unterschiedlicher Kompressionshöhe. Frag den Vespatronic hier im Forum, der besorgt dir den richtigen zu nen guten Preis.

Vielen Dank lieber Wichtel! Tolles Geschenk.Das meiste wandert gleich mal in die Werkstatt für die nächste Schraubersession. Karte und Modell bekommen nen komfortablen Platz in der Memorabilia-Ecke. Wer steckt dahinter?

So wie es D13 auslegt. Absolut sinnfrei halt Frohes Fest euch allen.

Am 23.? Da ist einer mutig und sportlich zugleich

Nickname?

Ich bin schon total gespannt.... auch darauf wer mein Wichtel war.

Zockt jemand World of Tanks?

Dann fahr ich weiter 58/107

Was ist dem jetzt eigentlich die empfehlenswerteste Kombi aus Hub und Pleuellänge für den 225er Monza? Jetzt nur von den standardmäßig erhältlichen Wellen her. 58/107 58/110 60/107 60/110 ???

Ging was weiter?

Die blaue Hylomar bei Gehäusehälften, Kupplungsdeckeln, Vergasern und Vergaserwannen, Ansaugstutzen und Getriebekästen. Dichtet wunderbar, ist dauerelastisch und geht, wie der Digger schon erwähnt hat, mit Aceton wunderbar wieder ab. Ausserdem gleicht sie auch den einen oder anderen Kratzer aus den Vorbesitzer von Motoren durch unbedarftes Rumhebeln erzeugt haben.