kobaltblau

Laut meinen Informationen wurde der 60er Kolben dreimal abgeändert. Die neueste Version hat den Kolbenringpin mittig über dem Fenster. Der beschichtete Kolben ist identisch dazu, bis auf die Beschichtung. LG Chris

Ja.

Ich mach in Sig 210, S&W .38, Lupi und Vorderladergeschichten.

Ich würde das mit Grundierung und/oder Lack machen.

Anscheinend fährt es ja ohne Angstschweiß.

Man weiss es nicht. Papier ist geduldig und ohne das selbst mal gefahren zu sein, kann man da wenig sagen. Vielleicht isses ja voll gut so.

Es war eigentlich Tomate und Salat....assoziierte ich mit Schnittlauch.

Glaub ich ja nicht....der Torpedo von Welt will adrett und stylisch aussehen beim gaypflegten drive-by-shooting. Wahrscheinlich wirds nun wieder modern, so mit Automatenroller oder Motorrad macht ja heutzutage jeder. Man muss dem Capo ja was bieten für sein Geld. Gruß Chris

Polizeibeamte

Ich merke da eher wenig davon. Entweder habe ich ne zu grobe Motorik oder weiss nicht mehr wie es original ist, zumindest ist es hier nicht unschaltbar dadurch geworden. Aber wie Spiderdust schon anmerkte, bei ner Fuffie oder gemäßigtem Tuning braucht man das nicht. LG Chris

Nein, da merkt man nix.

Mit etwas Glück wird der Guss kostenlos hergestellt und die CAD Daten bereitet ein Freund vor, der auch über hervorragende Kenntnisse im Giessereibereich verfügt. Der hat vorher Vakuumguss und ähnliches gemacht. Kopf und Kolben würde dann was am Markt erhältliches sein. Z.B. M1L Kopf und Kolben....falls das überhaupt so möglich ist.

Super, vielen Dank.

Gibt es eine Adresse oder einen Ansprechpartner für die Herstellung von den oben angesprochenen Gusskernen? LG Chris

Jo...das ist ein Zirri.

Es ist eh Schrott....wenn das testen was bringt für die Statistik bring ich es vorbei. Ansonsten wandert es in die grosse Box mit den angerauchten Teilen.

Hihihi.....nee Dome, ich verleihe zwar gerne die Karren, aber es wird wohl anders geregelt dann. Habe es gerade geklärt, die Kasse ist gefüllt. Es gibt nun K1, K2 und K5. Tom nimmt was schadensfrei bleibt für K6, Bertram bekommt auch was. Wo kann man das K1 ESC Kit freigeben lassen? LG

Das schließt dann aber die K5 aus bei mir.

Danke dir für die Antwort....beruhigt bin ich leider immer noch nicht. Es wäre mir halt lieber gewesen ein auf eine Klasse bezogenes Fahrzeug zu sperren. Also zum Beispiel darf ein in K1 gemeldeter Roller nicht in K6 starten. 2015 haben wir extra eine K6 gebaut und nun ist alles hinfällig.....entweder wieder dick Kohle investieren um dann regelkonform in einer anderen Klasse zu starten oder alles komplett abzusagen. Wirklich glücklich macht mich das nicht. Eigentlich wollten wir mit ein paar Mann zusammen in K6 rumeiern, das geht nun auch nimmer und 2 Kollegen sind deshalb schon wieder raus. LG Chris

Hi Ludy, hier hat es noch ein paar Getrieberäder und auch noch ne Zirri Nebenwelle mit 4. Gangrad, Bei Interesse kannste die gerne ausmessen. LG Chris

Hat sich da jemand schon mal Gedanken darüber gemacht oder kann ich das abhaken? LG Chris

Die Frage von Tim Ey ist zwar weg, aber hier trotzdem die Antwort: Ist was vierrädriges, Bohrung 56mm, wassergekühlt.

Die Stunde kommt an 40,- Oiro plus und der Einrichter kostet auch was. Also auch um 1500,- und die zusätzlichen Arbeiten kommen noch dazu. Für Prototypen finde ich das ok, in Serie halt giessen wegen den Kosten. Billig ist es sicherlich nicht, aber die Technik ist noch nicht so verbreitet und ich denke es wird irgendwann auch günstiger.

Ich sollte anmerken das es nicht meine Zylinder sind...das war der erste Lauf dieser Maschine, also quasi zum Test. Das Teil ist bei nem Kumpel in der Firma. Es besteht aus 5400 Lagen und war um die 72 Stunden in Bearbeitung. Gefertigt wird mit Übermassen, dann wird das Werkstück erhitzt und warm abgekühlt um das Gefüge zu entspannen. Ich weiss jetzt nicht ob das Tempern ist bzw. heisst. Danach muss der Beschichter ran.

Hier sind mal zwei lasergesinterte Aluzylinder....das scheint technisch so wohl zu funktionieren und auch im Betrieb dauerhaft zu halten.