Sprint_Cruiser

upp

Hi! Fahre auch den RZ Mark one left auf dem Polini. Da ist mir im unteren Bereich zwar einiges an Leistung flöten gegeangen, aber dafür läuft der nun ab der Mitte deutlich besser. ... T5 Pott soll auf dem PÜolini wirklich gut gehen! Habe das leider noch nie testen können. ... Gruß Andreas

.....naja....würde mich schon eher zu den Schraubern zählen.... Trotz alle dem, sollte das Ziel dieses Topics eigentlich nur sein, ungefähr abzuwägen, wann welche Lager gewechselt werden sollten. ... Kann man das pauschal sagen, oder sind dort große Streuungen? Mir kamen die 6000km nämlich sehr kurz vor! Dachte eigentlich schon, daß ich so ca 10000km damit fahren kann. ... Schreibt mal einfach eure Erfahrungen nieder. MfG Andreas

Ja, das wäre was! Welcher Farbton ist denn das? Bin über jeden Tip dankbar. MfG Andreas

Hi! Zuerst die Komponenten: Polini 207 (bearb), original Welle (bearb), Si24 (oval), RZ Nach nunmehr knapp 6000km mit meinem Motor, steht wohl die erste Reparatur an. Nachdem ich feststellen mußte, daß die Leistung etwas nachließ, habe ich mir mal den Kolben zur Brust genommen. Kolben ist zwar ok, aber der Ring scheint verschlissen zu sein, da man starkes Blowby verzeichnen kann. Kolben und Ring habe ich getauscht und alles wieder montiert. Lief wieder super. Nach dem zusammenbau und vielleicht 300km stellte ich ein leichtes Rassel oder Klappergeräusch fest, welches wohl vom Limalager herrührt. (ich kann das Polrad leicht anheben und dann das klappern reproduzieren. Werrde nunmehr dises Lager wechseln. Wie sind denn eure Wartungsintervalle? Soll ich das KULU Lager gleich mitwechseln, oder kann ich hier eine höhere Lebensdauer erwarten? Wie sieht es mit den getriebelagern aus? Schreibt mal einfach eure Erfahrungen nieder. MfG Andreas

Hi! Suche intakte originale Kurbelwelle einer PX 200. Nuten, Gewinde und Lagerspiel sollte in Ordnung sein. Alles anbieten. MfG Andreas

@elbanani:; Kannst du mir evt die Farbnummer des Lacks geben....ich glaube, die Farbe will ich haben..... ruß Andreas

Erstmal danke für die Antworten... Werde sie wohl in Silber lackieren lassen....oder doch blau?! Ich weiß es einfach nicht.... Wer kennt noch Seiten, wo es Originallacke, am besten mit den Abbildungen der Roller gibt? Ansonsten wird es evt ein Plolarsilber..... Gruß Andreas

Hi! Wahrscheinlich bin ich nicht der erste der das fragt....und ich war mal wieder zu dusselig für die Suche. Ich will meine Sprint im originalen Farbton lackieren lassen. Nun suche ich ALLE damals verwendeten Farbtöne. Am besten wäre eine Seite wo ich die Farben sehe und wo auch ne Farbnummer dabei ist. Gibt es sowas? Was für farben gab es überhaupt? Für Tips bin ich dankbar. Mfg Andreas

....wenn die Karre i warmen Zustand nicht mehr anspringen will, ist oft der Lima-Siri die Ursache....oder ein anderes Falschluftproblem.... Ich tippe aber auf Lima Siri. Viel Glück! MfG Andreas

Nocheinmal.... 200ter Block gesucht.....Zustand egal.... Alles anbieten!

@ sähko: Das BE2 ist fast ein muß, dann passiert dir auch so schnell mit dem 55/160 nix.... habe das schon oft getestet (ok, jeder Motor ist anders...) Aber wenn es mit dem 52/140 funzt ist es ja auch ok..... Allerdings bekomme ich das kurze stottern einfach nicht weg....aber egal, dan ist es halt so! Es ist nun ein POLINI-Tourer! Das hätte ich mir niemals auch nur träumen lassen.... :love: MfG Andreas @matze wo hast du denn die Lehren gesehen? Glaube bin blind...

Verstehe das irgendwie nicht....der Prüfer fand das Teil bei mir Klasse. Nachdem ich ihm alle Vorteile der Verstellung aufgezählt hatte und ihm das popelige Originale präsentierte, gab es sogar ne Eintragung. Zwar nicht als Sebac, aber als Federbein mit verstellbarer Federkraft in Fünf Stufen.... Gruß Andreas

hi.... ich habe ja letztens auch meinen si Abgedüst, allerdings mit einem Polini.... Hat mich auch einiges an Nerven gekostet, aber es funzt nun. ... Hast du eigentlich auch mal mit den Nebendüsen experimentiert? Beim Si spielt die Nebendüse eine sehr große Rolle im Teillastbereich. Ich habe mein bestes Ergebnis mit einer Kombi 160 HLK, BE2, 144HD mit ND 55/160 erreicht. Allerdings muß ich dazu sagen, daß ein kurzer Bereich vor Reso immernoch etwas stottert. Dafür aber voillgasfest. (Emmerich Rückfahrt 2Mann mit Gepäck VOLLGAS....und noch heil )....Besser läuft er mit ner BE3, allerdings ist eine leicht Klingelneigung zu verzeichnen, sobald ich länger im Teillastbereich fahre...Mein nächster Schritt wird sein, ein BE3 so zu modifizieren, daß ich zwischen BE2 und BE3 liege. ... Gruß Andreas

Tach.... wollte mich auch bei den Veranstaltern bedanken, war ja mein erstes Treffen nach einigen Jahren Abstinenz.....War Klasse, auch wenn ich nur einen Tag bleiben konnte. Gruß Andreas

dellortos gesucht!!!

up!

...ok....nehme auch nen dellorto....28oder 30 PHBH... Oder 32 VHSA.... JKetzt aber!

hi... suche mal wieder ein abgefucktes gehäuse.... alles anbieten...mit defektem Drehschieber und ähnlichem.... Gruß Andreas

klingt für mich nach sehr magerer Einstellung des Gasers.... Stell doch einfach mal den Vergaser richtig ein, sonst hast du nicht mehr lange was von deinem Zylinder. ... ==>Pack doch mal die dickste Düse rein, die du hast und bring den motor zum 4takten! Dann gehst du soweit runter, bis er anständig läuft. wirst whrscheilich so bei HD-130-135 landen und ND so um 55.... Feinabstimmung dann über Nadel, Stellschraube etc..... 120 ist definitiv zu klein! MfG Andreas

Laß das be2 doch erstmal drin....versuch ne kleinere ND (160/55) und fahr mal anstäniges öl...motul 600 ist sehr empfehlenswert. .... Ansonsten probieren geht über studieren.....

Bitte die Bilder auch an mich! hast pm!

Aber denke daran.....entweder Malle Primär (24:63) oder Cosa Kupplung.... Beides geht nicht (zumindest nicht ohne weiteres....), da die Malle-ultralang gerade verzahnt ist und das cosa-ritzel schräg verzahnt ist..... ... Außerdem ist das mit der originalübersetzung auch ok! Schmeiß nur den kurzen vierten raus und ab dafür!

@demion Habe den GSF Kopf.....Hatte so glaube ich am Anfang so 1,9mm Quetsche und war etwas saft- und kraftlos unten herum....nachdem ich ihn auf 1,5mm reduziert hatte, ging er wesentlich besser. Nur halte dabei immer deine Verdichtung im Auge. Sie sollte beim Polini nicht zu hoch werden, da dir sonst schnell mal das Kolbendach schrumpft..... Ich bin letztens laut GPS ( ) 126km/h gefahren.....ich weiß allerdings nicht, wie genau son Ding ist!? Waren laut Autotach so 135km/h....Aber wie gesagt, das sind alles relative Werte. Ich finde beim Polini recht interessant, daß es fast egal ist wie stark der beladen ist, ob mit 1 oder 2 Mann.....oder viel Gepäck.....der rennt immer gleichschnell....+- ein paar km/h....nur er ereicht recht schnell sein Drehzahlende. Darum kann ich dir nur raten, pack da schleunigst die 23z Cosa rein und beim nächsten Mal auch wieder den längeren Gang. Du könntest beim Polini auch die Ultralang Übersetzung fahren....der würde die packen. Polini :love: Gruß Andreas