Sprint_Cruiser

suche auch noch einen oring-super-abdichtungsding-für-px200..... bitte pm an mich, wer noch eins hat.... oder wenn net anders geht, dann zumindest die ringe?...wo kann man die beziehen? gruß andi

immernoch einiges zu haebn...

lhw ist auch weg! ... sagt mir doch einfach, was ihr ausgeben wollt und wir werden uns schon einig!

meinst du jetzt welche hauptdüsen es käuflich zu erwerben gibt, oder was maximal geht... ... käuflich glaube ich 140 ... solange der gaser nicht auf 2mm aufgebohrt ist, ist auch nach meiner erfahrung bei ca 145 schluß... wenn der aufgebohrt ist, ging da mehr...das weiß ich aber nicht mehr genau....habe die düsen mit ner reibahle bearbeitet. andi

hoch

70incl versand....

noch vieles da! wenns euch zu teuer ist.... HANDELT! bin mir für nichts zu shcade

mal ne generelle frage...habe auch noch einen vertex pinasco und brauche da demnächst mal neue ringe.... passen die vom neuen pinasco? oder kann man noch passende ringe bekommen? gruß andi

hoch.... alles ver-han-del-bar!!!

up...

malossi is wech.... rahmen is reserviääät..... michelin is verkauft.... breitreifenring ist verkauft.... ALLES andere ist noch da....Preise sind verhandelbar.... einfach melden!

sprint-kopf: bilder:

langhubwelle: selber nie gefahren....liegt auf halde! -minimale macke am dichtbereich (habe ich schon beigeschlkiffen...ist kaum fühlbar und NICHT im Bereich des Simmerings) -Nut der Kupplung sieht einfach schlecht gestochen aus....Keil sitzt! -lüranut top -lager top -kulu gewinge nachgeschnitten...läuft auf er ersten umdrehung etwas schwer, danach aber top! bilder:

bilder zum malossi: also nochmal....zylinder wurde mit ätznatron gereinigt....leichte honung mit rauem schmirgel hergestellt.... keine fühlbaren riefen vorhanden....kolben ist auch leicht vermackelt, aber i.O....Ring ist auch OK! Bilder:

was ist denn mit euch los?! nagut...habe keine lust 1000mails zu schreiben... nochmal bilder vom rahmen..... also der hat beulen....ist keine schönheit....ist im schwarzmatten farbkleid mit rostschutzzierelementen (flammen) und brauche schweißarbeiten am trittbrett....also meine et3 sieht viel schlimmer aus...aber aus platzgründen muß der hier weg! ... achja...ich mache KEINE bilder von den reifen....sind schwarz und rund und aus gummi....tzetze...leute gibbet! bilder:

Standort ist UNNA, bei Dortmund: Bilder im Detail, schicke ich auf Anfrage! Keller wir geräumt, ich ziehe um!Alles muß raus! Langhubwelle PX 200:...............................verkauft! Zustand...solala: 50€.... KuluNUT sieht etwas ausgefranzt aus....Keil sitzt aber...Lager TOP!....KULU Mutter geht etwas schwer drauf, da Gewinde nachgeschnitten, kleine macke auf der simmerringdichtfläche,nur am rand... Renwelle SF kurzhub: Zustand ok: 40€ Vollwangenwelle: Zustand: TOP!: 50N Rahmen mit Gabel, Koti, Bremspedal usw Papiere sind dabei: 100€.................................................RESERVIERT!!! zusatnd vom rahmen ist....sagen wir zu retten....hat leichte beulen....am tritt muß geschweißt werden... und der vorbesitzer hat schwarzmatte teerseuche und rostschutzfarbe als lack gewählt.... hatte aber schon schlimmere. Lenkkopf Sprint: geschweißt: 35€ Malossi 139 Zylinder mit kolben, Zyl mit Natron behandelt, Kolben hat leichte Riefen, Kolbenring ist frei: 50€...........verkauft!!!! Breitreifenring: 20€.................................verkauft!!!! Motorgehäuse PX 200: muß geschweißt werden....am Stehboilzen gebrochen....im Einlaßbereich, trotz massiver Schweißung immernoch durchlässig, Kurbelwellenraum auf 100mm aufgespindelt....für extreme Tuningvorhaben...doch ich komme in deisem Leben nicht mehr dazu! Reifen Michelin S1 100/90/10: hat 4,5 mm Profil...war nur für die TÜV fahrt montiert....Neuzustand! 20€.......verkauft!!!!! Reifen Metzeler ME 7teen: 4,5 mm Profil, auch fpr TÜVfahrt.....hat sogar noch die Gumminippel dran....NEuzustand 25€

suche das oben genannte teil.... gruß andi

hoch...

hi... suche einen guten px 200 motor... oder ein gehäuse mit intakter drehschieberdichtfläache... gruß andi

soweit sogut.... hat mich zwar nerven gekostet, aber sie läuft nun so einigermaßen. habe den si 20 draufgebaut und die scheiß malossi-federn ausgebaut... hatte noch dr federn liegen...das geht nun! die kupplung trennte mit den mallefedern nicht, weil dort soviel spannung drauf war, daß sich anscheinend der korb etwas auseinandergedrückt hat, sodaß die beläge gehakt haben....konmnte das im schraubstock reproduzieren... mit den dr-federn gehts tadellos! ... @flameboy der malle ist fast neu....der hat noch die honung und am kolben die leichten rillen...ist echt wenig gelaufen.... ... Vergasereinstellung: bedüsung im moment 160/BE3/114 ND 120/50 ... ist aber wohl noch viel zu fett.... 4taktet noch etwas...und standgas ist mies....geht nach einiger zeit aus... wollte mal be4 probieren...und nd 55/160....muß aber alles neu bestellen, da ich keine si düsen habe.... kleinere hd wirds wohl auch werden.... ... einstellungsproblem halt, (kommt davon wenn man tmx verwöhnt ist)....aber wie gesagt, ohne kennzeichen kann ich nur grob einstellen und etwas die straße rauf und runter fahren. was fahrt ihr eigentlich für kerzen...habe glaube ich gerade ne 8ter ngk drin...ist halt noch vom vorbesitzer. gruß andi

...das die alle eine gemischeinstellschraube haben ist mir klar.... ich meine nur, dass man bei den elestartmodellen ja fast nicht dran kommt...ich aste immer mit einem 7ner schlüssel rum um da irgendwie dran zu kommen. ... aber nochmal zum ritzel...22 echt so lang?....ich hätte damit gerechnet, dass der sich mit dem originalen sonst totdreht...

ok...danke erstmal... hatte als Richtlinie mal die gsf-Setup.Largeframeseite genommen. Da stand beim 24SI fast immer ND 50/120, oder 52/140... ... mit der 55/160 sprang der ja wenigstens kurz an....werde dann morgen mal die 50/160 probieren. dann auch mal das BE4...sofern ich sowas noch habe... hd kann ich erst ausprobioeren, sobald das teil Kennzeichen hat.... @jesus habe direkt auch die si24 vergaserwanne mitsamt der ölpumpe genommen.... gehäuse auch minimal angepasst. @oerge RAP wird der nicht bekommen....der Mann ist fast 50! ... ist das 22ritzel evt zu lang? ... hat der wirklich sooo wenig kompression? habe da nur meine 210er oder polossis im verglecih und die keilen richtig aus! .... was haben sich die itaker eigentlich bei der elestart bei der gemischeinstellschraube gedacht? habt ihr da irgendetwas verändert? da kommt man ja überhaupt nicht dran!

hi... Bis Samstag muß die PX 80 fertig werden....ist ein GEschenk für einen Newcomer in der Rollerscene... ... Da dieser gute Mann schon ewig von einer VEspa schwärmt, wollen wir ihm diesen Wunsch erfüllen. Hierzu wurde eine PX80Lusso mit E-Start erstanden....mit defektem Motor (Zylinder hatte sehr stark gefressen und die KUWE war total ausgeschlagen. ... Bisher wurde folgendes getan: -Motor neu gelagert -gute gebrauchte Kurbelwelle verbaut -neu abgedichtet -gebrauchter Malle 139 verbaut (2RInge mit O-Ring) -Kupplung mit neuen Scheiben (3 originale) +verstärkte Malle-Federn -22 KULU-Ritzel -24SI mit 160/BE3/118 ND:52/140 -Zündung 18° -PX 80 Originalauspuff ... Der Roller springt sehr schlecht an. Ist nur durch anschieben zu starten. Ich finde, daß er sehr wenig Leistung hat. Auch beim ankicken fällt mir die sehr geringe Kompression auf.(Normal?!) ... Kupplung trennt sehr schlecht. Habe sie vorhin nochmal ausgebaut, es stimmt alles. Habe sie schon stark auf Spannung gestellt, sodaß sie eigentlich trennen müßte, doch sie willl nicht! ... Nun folgende Fragen an die 139 Fahrer. Reicht der 20 SI aus...wie sieht es mit dem Leistungsverlust im Vergleich zum 24SI aus? kann amn den PX80 Auspuff überhaupt fahren? Ist das 22KULU Ritzelk evt zu lang? Bitte helft mir schnell.... Am Samstag muß er zum Geburtstag parat sein! Gruß Andi

hepp!

hepp!