Sprint_Cruiser

ok... mich würde noch interessieren, was an meinen steuerzeiten falsch ist? habe ich mich vermessen? sind die augenscheinlich unplausibel? ... ok... jonas also...wer oder was ist jonas?....kann man den irgendwo erwerben? würde dann über winter mit ds testen....sowohl 24si als auch malossi ds-ansauger und tmx27 .... mfg andi

@michi....eigenkonstruktion? oder was ist es für einer?....her damit... oder meinste der tuts net auf drehschieber?

@pk_milka: Vmax erfaßt durch digitach (SIGMA irgendwas)...sonst px lusso tacho....dass die drehzahl nicht höher wird, führe ich letztendlich darauf zurück, dass ja vmax auch net höher geworden ist...das blöde ding macht irgendwann zu.... @chef_koch: gemessen...und über den steuerzeitenrechner....zylinder ist 0,5mm angehoben...wieso?! passt was nicht? unplausibel? nochmal motordaten: PX80 Lusso motor (Einlass und ü-Strömer bearbeitet), KUWE bearbeitet....also gelippt und verlängert, Kolben und Zylinder bearbeitet (wie paar Seiten zuvor ersichtlich), SI24 (nd 50/120, 160BE5, HD122), Kupplung mit Ring, Scorpion

so...steuerzeit 128/188.....zieht immernoch die gänge durch....dreht aber nicht höher....demnach vmax auch nicht besser. denke mal, der scorpion ist nun ausgereizt. ... habe nun bei sip das 23z kulurad für die px80 bestellt. anderer auspuff ala atom drehmoment oder so...mus auch her... ... oder was meint ihr...geht noch was mit dem scorpion? meinungen..... mfg andi

so...ausfahrt beendet! und heile daheim angekommen... ... das ding ist vollgasfest....aber nur mit der 122iger düse... läuft genau 105km/h auf der geraden.... bissel schneller wäre schon besser, aber sollte ja ein stadt-roller werden. so...wenn das wetter so schlecht ist, dass man nicht mehr fahren kann, werde ich den zylinder nochmal bearbeiten... nun gehts an das nächste projekt... mfg andi

hi michi.... mit den 0,5mm höher werde ich wohl jenseits der 190 liegen....werde auch den scorpion erstmal fahren... wenn sich ein atom auffinden läßt dann teste ich den auch gern.... ... vergaser ovalisieren habe ich heute leider net geschafft....außerdem wollen wir morgen mal ne runde rollern.... hoffe der kleine hält durch... morgen früh auf der haus und hof rennstrecke nochmal vergaser etwas runterdüsen... ... achja....die vespatronic geht auch in den kleinen motor...irgendwie fahre ich den total gern.... mfg andi

hi michi.... hab kein gsf-dyno.... ... aber genau das fahre ich ja....80er@22/68 werde aber am sonntag mal wieder etwas runterdüsen....nd50/120 ist bissel fett...sprotzt manchmal...aber noch gut fahrbar.... aber definitiv wird die 122HD kleiner ausfallen... ... würde gern mal nen atom drehmoment oder drehzahl testen.... oder welcher auspuff ist deiner meinung nach der beste? ... also wenn einer nen atom übrig hat und verkaufen will, her damit.... mfg andi

mal sehen....will ja hochsetzen....steuerzeit vom auslaß war jetzt 182°....bissel höher noch....hoffe der scorpion kommt damit noch klar....sonst brauche ich nen richtigen drehzahlauspuff. greetz andi

ne....komplett original ist echt sehr kurz....habe das mit dem scorpion probiert....ist zu kurz! also die 22z kulu geht schon besser

mit der getriebefrage stehe ich auch auf kriegsfuß....scheue mich etwas davor dem ne 24/63 auf dem 80iger getriebe zu verpassen, da ich um den ganganschluß fürchte....um wieviel ist das 125/150/200 getriebe denn länger... ... außerdem muss ich den block dann schon wieder spalten.... denke mal....ich schaue mal wie der nach dem höherlegen so läuft.... mfg andi

so motor läuft... ... fährt sich total riesig der kleine... die anfahrschwäche ist komplett weg...das teil ist giftig wie ein crosser! ... HD habe ich momentan ne 122iger drin...werde aber versuchen wieder bissel runterzudüsen... das andere ist geblieben BE5 UND HLK 160...denke mal das ich evt zu nem be3 tendieren werde... ist nun ohne irgendeinen anlauf auf 105km/h laut lusso tacho... wenn ich sie etwas drehen lasse auch 110...aber ich werde erstmal vergaser feineinstellen, sonst ist die arbeit umsonst gewesen... ... negativ ist nur, dass ich die kurbelwelle nochmal wuchten muss. sie vibriert nun bissel mehr als vorher. weiterhin ist die kupplung wohl mein akutes problem.... sie rutscht! habe zur zeit 3scheiben...verstärkter korb mit ring und malossi federn... muss wohl nun doch ne 4scheiben einbauen...was mich bissel ärgert...aber naja... ... stage 2: denke mal 0,5 - 0,8 mm hochsetzen...oben abdrehen. quetsche ist mir auch zu groß...hat 1,7mm auslaß ist groß genug... wollte den neuen si eigentlich nicht zerspanen, aber werde ihn wohl doch noch ovalisieren... ggf muss ich dann eine 21z kulu fahren. mfg andi

ja....nicht so feige... ich bin scorpion gefahren mit si24 und 160/be5/112 mit nd 50/120....bei zuletzt 19° zzp 300km hinter den 200tern her.....ohne zu klemmen.... .... habe heute motor eingehangen....wollte antreten...und ratterratter.... hatte die kickstarterfeder vergessen... also morgen neuer versuch...ist alles zusammen, aber motor ist noch nicht eingehangen.... ... bin gespannt;-) mfg andi

Nabend... so...Motor ist zerlegt und wollte auch mal meine Bearbeitung der Öffentlichkeit präsentieren... Habe mal so alles was ich in zig Topics gefunden habe einfließen lassen. -Überstömer komplett geöffnet...Taschen vergrößert -Boostport bebohrt und geöffnet -Auslass sind leider eher knapp 70° Sehnenmaß geworden...hoffe das hält, aber habe KAnten schön verrundet -Kolben geöffnet -Einlass am Motorgehäuse verbreitert was steht aus... -Überströmer im Motorgehäuse angleichen -alles polieren -Kurbelwelle bearbeiten....bleibt aber DS! offene Fragen... Kurbelwelle habe ich ca 70°n.OT Einlasszeit angepeilt....mehr? oder weniger? Welle wird gelippt... So...nun mal Feuer frei....Kritik?! was sollte ich noch tun? mfg Andi

ok auslaß auch nicht verbreitern? ... habe davon bislang nur positives erfahren... werde das wohl so machen... mfg

hi... naja mit dem würd ich keine weiteren touren machen...eher was zum mal schnell aus der garage holen und heizen... eher stadt, bissel überland....keine touren... ... noch sind die steuerzeiten original...dachte an 0,5mm-0,8mm unterlegen (ja, werde auch messen;-))...und entweder zylinder oder kopf abdrehen... bin noch hin und hergerissen... erstmal kulu mit ring verbauen und auslaß verbreitern... kolben überarbeiten...des SI ovalisieren...kulu flexen....a.s.o mfg andi

hm...also den kleinen scheint niemand so richtig ernst zu nehmen? ... keiner ne idee zum höhersetzen? bzw auslaß bearbeiten? mfg andi

ok....mache ich! ... so nun zu den steuerzeiten? unterlegen? oben abdrehen? packt der kleine das noch im vierten? wo sind die erfahrungen? oder keiner mehr interesse am 139iger? greetz andi

So... der kleine Malle hat heute mal bissel arbeiten müssen... Haben ne kleine Tour gemacht. Waren so ca 300km...ich kam bei den 200tern ganz gut mit... fahre aber mittlerweile mit ner hd112 und der Scorpion ist ganzschön laut geworden. ... aber naja, als ich kurz vor dem ziel war und vollgas ins gefälle ging...pxtacho ca 110km/h, gabs nen geschepper und karre aus! naja...nach hause geschleppt und siehe da...kupplung auseinander geflogen. ... nun ist die frage...Welche kupplung nehmen?! oder oldschool nen ring drumbraten? ... nächste sache: wenn er schonmal offen ist, wollte ich dem zylinder, der derzeit noch jungfräulich ist, auch bearbeiten... welche steuerzeiten strebt ihr an?... Kurbelwelle soll ne verlängerte einlaßzeit bekommen und gelippt werden. wieviel grad ist passend? Zylinder ggf etwas hochsetzen...oben abdrehen? Quetschspalte wie groß? muss echt sagen, dass teil ist irre....macht super viel spaß wäre über antworten dankbar. mfg andi

ok...dann bin ich raus....habe null erfahrungen mit oring köpfen bei malle 210

also nochmal.... original motor mit original auspuff... vergaser SI20? der läuft ohne falschluft NIE mit HD 130....habe nun ca 3wochen einstellung meines 139iger motors hinter mir.... da muss falschluft im spiel sein...

Auspuff? also fahre denselbigen....hd aber net 130....wenn der damit noch läuft, dann sollte wohl falschluft die ursache sein....

hi.... so Abstimmerei beendet.... also ein Vergnügen ist der SI zumindest beim elestart nicht... aber nun habe ich ihn. ... also endgültiges Setup ist: 160/be5/114 Schieber ohne cut ND: 50/120 Löcher im Luftfilter ... der Motor fällt nun nicht mehr in ein Loch und dreht sauber aus... ich weiß nicht warum, aber sobald der Schieber mit cut verbaut ist, verhalten sich alle Mischrohr-und nd Kombinationen ähnlich... der Motor war nicht abstimmbar. nun reagiert er auf jede Drehung der Gemischschraube... HD 112 war etwas besser, dh agiler in jedem bereich, aber die Kerze war bei Vollgas doch sehr hell.... ...

nein...denkste nicht ich hätte nd schonmal getauscht.... das problem verschärft sich mit mageren nd sogar... nd 50//160 ist quasi beim schaftvorgang mit ner gedenksekunde versehen. das teil fällt wie in ein loch... dreht träge hoch ...

nabend, erstmal muss ich dieses topic loben... ... ich kämpfe nun schon wieder seit ca drei wochen mit dem scheiß si24 rum... dieses mal ist es allerdings dieser spaco vom sck. ... ich habe einen px80 motor mit malle 139 und nem scorpion.... dieser motor läßt sich nicht vernünftig abstimmen. fahre zur zeit löcher im lufi und folgendes setup. HLK 160 Mischrohr be5 hd 114 und nd 52/140 ... meine feststellung bislang ist, dass der motor sogut wie garnicht auf die mischrohre reagiert.... be2 ist wohl ne ausnahme, da er damit garnicht mehr hochdreht. habe heute auch mal die schieber getauscht.....habe eins ohne cutaway benutzt. ... resultat der ganzen arbeit ist eigentlich nur, dass ich das extreme anfahrproblem beim scorpion nicht in den griff kriege. ich kann das problem nur mildern, aber nicht abstellen. der motor verschluckt sich regelrecht und dreht bei aufgerissenenm hahn anfangs unwillig hoch. ... mal kurz nen 28phbh draufgesteckt und die sache ist in ner halben stunde gegessen... evt haben die experten ja mal nen tip für mich. evt auch, wie man trotz des e-startes mal anständig an die gemischschraube kommt;-).... was haben die sich dabei bloss gedacht?! greetz andi