zerstörer ü30

Fakt ist das irgenwas falsch gemacht hast sonst wūrde ea ja funktionieren . Wo das musst selber herrausfinden hab das in deinem aufbau noch nie getestet. Der auspuff ist auf unser setup angepasst worden und wenn du alles anderst machst kann das schon sein das er net gleich funktioniert. Aber sei froh sonst macht er nàmlich echt noch ein zaubertrick und zerlegt mit nem großen knall dein ganzen motor. Bau doch einfach selber einen auf dein setup abgestimmt

Genau das ist der springende punkt . Ich hab ein fehler gemacht und geglaubt das es plug and play 50 ps macht. Leider hatte bis dahin aber kaum jemand sowas . Beim m 200 kann mann aber auf 300 seiten nachlesen was sache ist

Ne da hast du vollkommen recht. Dem pv211 ging es aber auch einfach darum was ist machbar mit den vorhanden komponenten hat auch so eib komischen vergaser ohne düsen da ist das abstimmen untenherum sehr schwer. Mit geht nur die andauernde jammerei auf den senkel . Jeder weis das beim m200 der ansauger net plan ist und man in kleben muss. Und dann muss man sich wieder zwei seiten gejammer reinziehen weil se wieder das rad neu zu erfinden versuchen. Darum gibt es das forum das man aus den erfahrungen anderer lernen kann und net den gleichen mist baut. Jeder hier hat das gleiche material und wenn es net funktioniert. Liegts entweder daran das man bei der Auswahl ein fehler gemacht hat oder es falsch verbaut hat.

Was denkst du den woher die auspuffanlagen kommen? Komisch das die bei anderen herrvorragend funktionieren. Die unten stehende kurve ist mit lüfter gemacht worden und das von einem der net auf dem prüfstand wohnt. Zeigt ganz klar das es an der umsetzung liegt und net am material. Aber ich lade dich gern mal.zu mir auf die rolle ein dann kannst mal live beobachten was sache ist wenn man die komponenten bearbeitet. ich bau dir auch ein m200 zusammen mit 10 bier im kopf ohne einmal die steuerzeiten zu messen oder sonstiges und ich versprech dir der dreht dann sogar im vierten so weit aus das die angst und bange wird. auch mit orginalmansauger usw und zwar (dicht)

Vielleicht sollte man den motor auch einfach so aufbauen das er funktioniert und net versuchen das rad neu zu erfinden und dann die ganze zeit jammern.

Bei mir gibts die noch für 1799 ab 10 bisschen billiger

Jap

Keine sorge unter 1500 verkauf ich eh keins

Falsch das ist net das gute robuste falc

Na endlich hats einer bemerkt. Haha versteh eh garnet warum immer alle so ein ungesteteten mist kaufen wenn es schon ei. Paar gibt die das lehrgeld labge bezahlt haben

Vermelde sogar der gute Silick hat bei dieser ernormen kraft durch das 3.0 primär bei diesem drehmoment aufgegeben. Ries über die komplette breite

in letzer sekunde doch noch die rettung eingetroffen. Hab aber jetzt sicherheitshalber auf 1.6qk statt 1.0 gesetzt das ergebniss ist trotzdem gut. Nur ist das mit dem kurzen 4 gang fast net fahrbar bei den starts gestern war es unmöglich das vorderrad auch nur näher als 20 cm zum boden zu bewegen obwohl ich schon über der hälfte über dem lenker gelegen bin und das bis tempo 150kmh.aqaqaqqäAaaaaaqAA

Mich beunruhigt das sehr. Hab selber noch drei neue benelli getriebe hier liegen. Und da die bestimmt net einzelln gehärtet werden liegt es nahe dass noch weitere folgen werden. Zumal die ersten getriebe echt gut waren und auch das eine oder andere gangspringen überlebt haben. Da ist man sich echt unschlüssig was man da noch kaufen soll ist ja doch auch net ganz billig und ungefährlich wenn man sich net auf ein gertriebe verlassen kann .

Na zu weich wars mal net. Und wenn kein grober fehler das zb. Ein falsches zahrrad montiert wurde. Fehlt mir kein andere grund ein wieso zähne ohne last einfach ausfallen sollten.

Ja aber genau aus dem grund kauft man ja bessere getriebe. Mir würde im traum net eindallen für ein 15 ps motor ein 1200 euro getriebe einzubauen. Scheint wohl so als hätte benelli jetzt die gleichen härtungsfehler wie drt und co zeitweise

Brauch eins mit 20 er hubbolzen

Hat jemand zufällig ein pleul für 18 er kolbenbolzen über das er mir auf die schbelle ausborgen kannn. Primatist oder ähnliches

mir scheint als wäre der kolben vom 270 simoni net so für leistung jnd drehzahl ausgelegt oder was meint ihr ist da der schuldige

ne ist net geheim nur ist mein iphone gestorben mit allen bildern. hab zwei zusatz überströmer rein gemacht und den auslass aufgerissen bis zum schraubflansch echt riesig ca 40mm durchgehend. daher auch der eige bau krümmer

ja ungefähr . dachte ich setzt mal auf standart bevor es wieder heist . nur mit einem zylinder der kein anderer bekommen kann. ist sogar noch ein alter kleiner dreiteiler wo die stehbonzen net so schön umschlossen sind . hab ihn unbearbeitet getestet mit dem mini aulass waren es 26 ps mit berta und orginalansauger

oh sollte falc reverse heißen. ja das getriebe ist das extra stabiele wo wir in den grosen motoren auch fahren. ist mit der 3.0 halt so ausgelegt das ich 150kmh im ziehl haben müsste wenn alles so funtioniert. pinasco block ist sehr gut verarbeitet . schaut vom guss besser aus wie der quattrini lässt sich aber net gut schweisen. noch ein manko ist das der fuss noch höher als beim quattrini ist. und man den zylinder abdrehen muss.. sonst echt schöner blOck. lagergassen vermessen ? keine ahnung hab ich noch nie gemacht. ist wohl eher für die theoretiker. fakt ist die lager gehen stramm. und die welle läuft super leicht.

so der neue motor steht pinasco gehäuse kingwelle 54.5 3.0 primär rms und falc getriebe selettra falc kupplung 39 keihin 175hd falc 3 teiler von der stange die alte version. falc mebran neu falc curly

Mein Ansicht ist ganz oder garnet , bring es zum strahlen und mach dann alles sauber neu , nur so hast komplett Ruhe und lange Spaß daran .

Im dritten

So gestern mal den neuen Falc Zerstörer 180 er getestet , irgendwo ist noch ein problem orginal block falc 56 hub mit 115 pleul 38 keihin rd 350 vforce 2 ( keine andere zur Hand ) sip Performance Zündung Einmal Falc curly auspuff einmal dea