leander

Das lässt sich irgendwie hinkriegen, danke :)

Kann ich meinen Dellorto phbh 30 Vergaser auch an meiner smallframe verbauen, bzw was könnte zum Problem werden ? Danke

Vielen Dank für die geile Aktion, freu mich drauf! Dankeschön

Seh ich auch so, müssen für deinen Zweck zwar nicht, besser wärs dennoch

Hätte ein Gutachten nach §21 von einer V5A1T Bj. 68, mit 50kmh eingetragung, jedoch habe ich mir 10 Zoll Felgen/Reifen eintragen lassen. Bei Interesse schick ich dir sie per Email zu, einfach deine Emailadresse per Pm an mich grüße leander

Mit wieviel nm anziehen ?schlagschrauber? Tropfen loctite hin?oder ist das zuviel des guten?

Ach klar stimmt ohne wär bissl blöd und wie schauts Kupplungsseitig aus?

oder ausem Verkaufstopic dir den 30iger Vergaser für 40€ kaufen und mir dein Franz verkaufen

Wenn ich mein Lüfterrad und meine Kupplung ohne Halbmondkeil montiere: 1. sollte ich die flächen eher etwas fetten, damit es sich nicht kaltverschweißt oder 2. sollte ich genau das gegenteil machen, dh. fettfreie Flächen oder 3. sollte ich sogar ein Klecks Loctite dazu geben?? Drehmoment 65-70 Nm ? Schlagschrauber? Danke grüße leander

Okay mach ich

Ja original sind die Steuerzeiten doch 126/178 wie ich das aus der ersten Seite herausgelesen habe, stimmt das so nicht?

Ich schon wieder , ich bin über die Geile Exel-Steuerzeitentabelle bezüglich den gestolpert und muss sagen geiles Teil . Hab hier mal ein Screenshot von meinem Ergebnis gemacht, in dem es heißt ich muss den Auslass um ganze 2,69 mm nach oben ziehen bei den Steuerzeit , wirklich soo viel??? auf welche Breite zieht ihr den Auslass?Sehnenmaß in %?

ach stimmt siehe erste seite da stehen ja die Ursprünglichen/Original Steuerzeiten Muss ich am Kolben selber auch noch was bearbeiten?bzw. was würde sinn machen?

Perfekt, um wieviel muss ich den ganzen Zylinder dann ca. hoch setzen ( nur damit ich weis in welchem Bereich wir uns da grob bewegen)?

Viel Dank für eure Hilfe und danke für den Link mit der schönen Kurve. Werde nun mein Zylinder auf die 126/190 machen mit einem VA von ca 31-33, die Qk plane ich mal auf 1,2 und n Franz muss her =) Danke euch und ich meld mich wenn ich was neues hab bzw. wissen will/muss grüße leander

Oke sprich mit geplanten 124-126° überstromwinkel und einem va von um die 31-32° und der 1,2mm Qk, passen die für den Franz? Oke das hört sich doch recht logisch mit der bearbeitung an, wo lasst ihr die Zylinder den Zylinder fräsen?Kobold?

Ok dann besorg ich mir noch ein gerades 2.56 Primär. Zum Puff, ähm Franz gefällt mir eig ganz gut, gibts dennoch alternativen, vergleichbare bzw. sogar noch bessere oder läuft der Franz im Verhältnis ganz gut? Vergaser bleibt und neuer Puff muss her. Daher frage ich doch lieber, wenn ich sowieso einen kaufen muss. Das abdrehen lass ich sein, habs mir nocheinmal angeschaut und es ist schon so wie du sagst man gewinnt ja nichts an neuer Dichtfläche und das mit dem dritten Überströhmer der geöffnet wird hab ich gelesen wird eh überbewertet, nichwahr? Zu den Federn die bei den Belägen mit dabei sind, reichen die aus oder muss man nochmals verstärkte verbauen? Nochmal zu den Fräßerein am Zylinder: Die Beschichtung der Buchse im Zylinder soll ja ziemlich spröde sein, bekommt man das hin ohne das etwas absplittert also nur mit fräsen oder sollte ich mich mit einem Schleifaufsatz oder ähnliches ran tasten? Dankeschön für die Antworten/Tipps die kann ich gut gebrauchen gruß leander

Servus zusammen, ich plane nun auch einen neuen Motor mit dem Polini Evo, gefahren wir das ganze auf Drehschieberbasis und folgenden Komponenten: - wie gesagt der 130 ccm Polini Evolution - Auspuff hab ich noch ein VSP - Race - Vergaser hab ich ein 30er Dellorto (welcher genau kann ich euch gerade nicht sagen :))mit passendem Ansauger - Polini Evo Drehschieberwelle 20/20, 51mm Hub - Primär is ein schrägverzahntes 2:54 mit Rep Kit -- was macht es denn für ein Unterschied ein schräg-/ oder geradeverzahntes Primär zu nehmen, auser das geräusch?-- - Kupplung ist eine PK XL2 mit gelagerter Andruckplatte und den Newfren Race Carbon Belägen -- reichen die Federn die bei den Belägen mitgeliefert werden aus?-- - Zündung ist eine Vespatronic - kurzer 4.ter von Drt mit 48 Zähnen müsste das sein, sprich bei dem man den Tannenbaum nicht ändern muss. - So nun zum Zylinder: Zylinder hätte ich nun unten ca. 5 mm abgedreht um die Überströhmer ganz zu öffnen und anschliesend wieder mit dem angepassdem Spacer ausgleichen Auslass würd ich an den Auspuff anpassen weiter weis ich noch nicht wirklich =) - Gehäuse ist geplant - Drehschieberfläche wird auf das Max. gefräst, so das ringsherum noch ca. 2-3mm stehen bleibt So nun meine Frage an euch, nachdem ich mir ne Woche Zeit genommen habe und das ganze Topic durchgelesen habe: 1. Zum Auspuff mit dem Zylinder findet man ja garnichts, was für Steuerzeiten würdet ihr empfehlen, wenn ich einen einigermaßen haltbaren Motor möchte mit, ich stell jetzt mal die 20ps in den Raum? 2. Auslassform? 3. Qk? 4. auf wieviel Grad soll ich die Zündung abblitzen? 5. Ich hab gelesen das die Dellorto Vergaser nicht sehr gut sein sollen bezüglich der Feinabstimmung, soll ich lieber gleich einen anderen kaufen? 6. bezüglich dem höher setzen des Zylinders zum erreichen der Steuerzeiten, die Lösung habe ich noch nicht ganz verstanden, unten Spacer rein is kla aber oben dann am Zylinder abdrehen, oder doch lieber am Kopf, oder reicht es wenn die Kupferdichtung drausen bleibt? So nun mal jede Menge Fragen an euch, ich hoffe ihr könnt mir helfen. Viel Dank, Grüße Leander

Bitte auch mit dazu schrieben! Grüße Leander

Bei den Kupplungsbeläge NEWFREN Race sind ja so wie ich das gesehen habe Feder mit dabei, reichen die aus?

http://www.ebay.de/itm/Vespa-V50-special-SS-VBB-Rahmen-Piaggio-konvolut-/261129502532?pt=Motorr%C3%A4der&hash=item3ccc87ff44 muhaha so kann man seinen Auspuff auch mal montieren

hätte dir ori. 9" geschlossene felgen glänzend schwarz gepulvert bei interesse einfach pm an mich ...

So läuft ganz gut jetzt zumindest nicht mehr heiß, mehr als 10 ps denk ich hab ich nicht aber was nicht ist kann ja noch werden werd ihn im WInter mal untern Fräser legen :P gruß und danke für eure Hilfe vllt sieht man ja den ein oder anderen in Stockach

also wir ham se jetzt auf 17 * vot OT gestellt und von da aus war sie noch ca 20* daneben . Eben so wie das diagramm ausschaut hätt ich eig auch erwartet aber jetzt mal schaun :)

Also Zündung stand ca 20 ° daneben Im gaser sind folgende Düsen verbaut: HD 92, ND 62 chokeD 60 hab größere HD bestellt zum mal testen wies leuft und dann ist mal wieder Probefahrt angesagt dann bin ich mal gespannt was die Popoprobe sagt =)