VoikaZ
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Aceton hatte ich nur noch nen kleinen Schluck daheim, da ist am vermeintlichen Ü-Lack nichts passiert. Und ich wollt es jetzt auch zum Testen nicht übertreiben. Keine Angst die ganzen Kratzer kommen nicht von mir, die waren schon drin
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Auf der Suche nach O-Lack. Ich hab vorher mal vorsichtig mit ner Rasierklinge bei den Rändern von Lackabplatzern, wo man bereits die Grundierung sieht, ob Originallack zum Vorschein kommt. Es ist ein heller, grünlicher Metallic Lack drunter. Was meinen die Spezialisten dazu? Soll ichs riskieren und versuchen frei zu legen?
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Okay, gut zu wissen. Naja, der Winter ist lang, schauen wir mal, was ich dann mach. Jetzt wird erst mal alles sauber gemacht und vorsichtig geschaut, ob unter den Backen noch O-Lack schlummert...
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Den Andreas kenn ich natürlich und den Ralph auch [emoji6] Hab ja schon ne ACMA, der bißchen auf die Sprünge geholfen wurde. Nur die Einkanalmotoren sind komplettes Neuland für mich. Nur nochmal, weil ich es noch immer nicht rausgefunden habe und es mich interessiert... Könnte man eine Gestängeschaltung-Schaltraste problemlos auf einen moderneren 2-Kanal-Motor bauen, oder wäre da mehr Aufwand nötig?
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Okay, dann denk ich, werd ich echt beim Originalmotor bleiben...
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Ich hatte irgendwo mal aufgeschnappt, das sich einige eben den Originalmotor zur Seite legen um ihn zu schonen. Angenommen, ich würd auch nen Ersatzmotor verwenden, wie läuft das mit der Gestängeschaltung? Kann ich jeden beliebigen Wideframemotor (also auch einen neueren mit 2-Kanal) nehmen und muß lediglich die Schaltraste tauschen? Oder gibts da schaltungstechnisch noch mehr Unterschiede?
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Vielen Dank, Kellerfund trifft es eher. Opa hatte die HA, hat sie seinem Enkel vererbt, der wußte nicht wirklich damit was anzufangen und hat sich jetzt nach ein paar Jahren durchgerungen, sie an jemanden abzugeben, der sie zu schätzen weiß. Nächstes Jahr soll das gute Stück wieder auf der Straße sein. Das ist ja meine erste „wertvolle“ Vespa (sonst nur PK, V50, VBB2, ACMA). Wie macht ihr es, den originalen Motor herrichten, oder lieber einlagern und einen anderen verbauen (quasi um den Originalmotor zu schonen)?
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Sodala, dann will ich auch mal... Bin seit paar Tagen stolzer Besizer einer Hoffmann HA von 1952. Aus erster Hand mit knapp 12.000 Kilometern aufm Tacho. Motor ist leider fest, da werd ich mich im Winter drum kümmern. Backen sind leider nicht mehr O-Lack, muß ich bei Gelegenheit mal schauen, ob der noch drunter ist. Naja, gestern mal grob gereinigt, ich bin auf jeden Fall begeistert von dem Zustand (stand seit 1970 und das sieht man auch). Ich werd aber bestimmt noch bei der ein, oder anderen Frage eure Hilfe brauchen. LG Volker
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Den 160er Pinasco gibts ja auch noch, aber da gehen die Meinungen irgendwie stark auseinander [emoji53]
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Naja, ich würd prinzipiell schon auch lieber nen 151er vom Ralph nehmen, derzeit aber leider nicht lieferbar [emoji22]
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Hallo, da würde ich mich gleich mal mit anschließen. Bei meiner V56 muß der Motor neu gemacht werden und in dem Aufwasch liebäugle ich jetzt auch mit dem Zylinderkit. Hat da schon jemand Erfahrungen damit gemacht? LG Volker
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Oha, das wollte ich nicht, sorry Aber ich bin nach wie vor gespannt, wird sicher wieder ne feine Sache
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Da bin ich mal gespannt, was in Zukunft von Euch beiden noch kommt. @kim-lehmann.de was ist eigentlich aus Deinen Projekt geworden, welches Du nachm Spongy machen wolltest? Bilder vom Motor hast Du ja schon mal gezeigt.
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Oder ein „Pflaster-Airbrush“ drüber [emoji6] LG Volker
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Auf meiner VBB2T von 1963
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Leider keine Kinder, somit keine Knete [emoji85] Aber das krieg ich dann auch so hin, wobei die Idee echt nicht schlecht ist. Danke für die Tips
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Hi, vielen Dank für die Erklärung. Also, die Sitzbank paßt echt gut, kaum zu glauben, das es ne Motorradsitzbank sein soll. So schaut sie am Roller aus: 1x vorm Freilegen Und jetzt so Gut, hilft nix, dann werde ich wohl basteln müssen ;) LG Volker
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Hi, vielen Dank für die Erklärung. Also, die Sitzbank paßt echt gut, kaum zu glauben, das es ne Motorradsitzbank sein soll. So schaut sie am Roller aus: 1x vorm Freilegen Und jetzt so Gut, hilft nix, dann werde ich wohl basteln müssen ;) LG Volker
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Hallo, ich hab mir als Winterprojekt eine VBB gegönnt, die ich wieder hübsch mache. O-Lack ist schon freigelegt, Motor ist in der Mache. Jetzt war auf dem guten Stück eine Zubehörsitzbank, nur leider fehlt der Sitzbankzapfen, bzw. denk ich ich eher, das es ein Blech sein sollte. Find dazu aber leider nichts. Kennt einer von Euch den Schließmechanismus und kann mir sagen, wie das Gegenstück aussieht, oder wo ich das bekomme? LG Volker
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Hallo, ich hätte ein 8“ Felge in Azzurro Metallizzato und würd eine gut erhaltene in Blu Medio (für eine VBB2) im Tausch suchen. LG Volker
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Du meinst sicher Azzurro Chiaro, oder? Hab ich auch eine ;)
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Super, vielen Dank... dann muß ich mir noch nen neuen lichtschalter holen und dann versuch ich mein glück. Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hallo, ich hab auch ne kurze Frage in die Runde. Hab meine 66er V50 von Kontaktzündung auf sie Sternzündung der PKS umgebaut. Läuft soweit, nur sobald ich sie an den Kabelbaum vom Roller anschließe mag sie nimmer. Roller hat rot/schwarz/grün und von der Zündung kommen schwarz/grün/gelb Was muß ich zusammenschließen? Bin von rot/gelb, schwarz/schwarz und grün/grün ausgegangen... wenn ich grün/grün trenne läuft er (sollt somit der Kill sein, oder?) Lichter gehen dann aber trotzdem nicht... Und wegen Kill, brauch dann wohl nen neuen Lichtschalter mit nem Schließer als Kill, oder? Vielen Dank schon mal, LG Volker Gesendet von iPhone mit Tapatalk
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Hat sich erledigt, vielen Dank
