seb.d.

Würde mich auch mal interessieren. Und was es mit der Kappe auf sich hat. Dann würde ich mal entsprechend bearbeiten.

Vom originalen xl2 zur repro ETS Banane is nicht all zu viel Unterschied. Momentan hab ich wieder den xl2 pott drauf

Kann ich dir leider nicht sagen. Hab kein ETS Zylinder zum Vergleich da und bei meinem xl2 Zylinder den Auslass bearbeitet

Dann haben wir es ja jetzt über Ausschlussverfahren herausgefunden. ETS hab ich vermutet da bei der xl2 original ein ETS Kopf verbaut ist.

Passt auch nicht. Da liegt die Trommel am äußeren Rand der ankeeplatte auf und verklemmt beim anziehen. Die beiden Trommeln zu unterscheiden sollte ja kein Problem darstellen. Die ankerplatte kannst du anhand von der umlaufenden vertifung gut zu erkennen. Ist diese rund ausgeführt gehört es zur v50. Ist die Form der Vertiefung eher eckig ist es ein PK teil

der Zylinder mit stufe dürfte original ETS und XL2 sein. bei meiner XL2 ist der so zumindest ab werk verbaut und passt auch

fahren kanste die mit sicherheit noch ich würde dir aber davon abraten da nicht mehr gewährleistet ist das sie richtig im lager sitzt. wie du vieleicht erkennen kannst ist die welle am lagersitz auf der kuluseite mal im schraubstock gequetscht worden was deutliche spuren hinterlassen hat.

Ich schau morgen mal nach vielleicht hab ich noch 2 neue

oh das is schade. ich drück dir die daumen das alles glatt läuft und du bald wieder fit bist.

Dann komm doch am Samstag zum Stammtisch.

Ne GTS mit mögligst hohen Windschild und Koffer

Danke ich bin bei 0:58 mit dem schwarzen Die beiden fand ich echt mies und ein fast platten hatten die auch noch. Von mir auch gute besserung

Find ich ne geile Sache. Da hätte ich devinitiv interesse dran. Mit der Bremsflüssigkeit kannste dich mal im Fahrradbereich umschauen. An meinm MTB sind die Bremsen mit Mineralöl gefüllt. Es giebt aber noch wasserfüllungen. Wird bei deinem Deckel noch die ÖLbohrung mit eingebracht oder entfällt diese. EDIT: Nachdem hier aufgeraumt wurde hab ich gesehen das das Mineralöl schon genannt wurde.

wieder was gelernt. mit den ape hab ich mich noch nicht so intensif beschäftigt.

Der ölkanal würde nicht gebohrt. Ich denke das es da mit der Zeit kupplungsprobleme geben könnte.

macht das keiner mehr?

1. Elektrik ist anders. 2. Ja 3. TÜV??? 4. Keine ahnung

die position auf der die klaue einraster is aber um 0,5mm verschoben. da wird warscheinlich eine zweite bohrung für die feder drinne sein.

Wer kann mir hier ein malossi Kopf für den 130er polini umarbeiten? Ich finde in Marktplatz irgendwie nichts.

den DR bekommst du bei Ebay.it manschmal techt günstig. ich hab meinen für 91€ in deutschland gehabt. 76€ für das kit +15€ Versand den zylinder DR bin ich nur ca 800km Gefahren und hab dann wieder auf mein original Gewechselt (PK125 XL2) der hatte mehr endgeschwindigkeit. Auf meiner andern fahr ich den Polini GG mit GS ringen und bin sehr zufriden damitt.

ja genau dort. alles was weis ist wird leuchten und auch der km stand zum bohren muss der tacho aber geöffnet werden.

Du kannst in dem kleinen eckig angesetzem bereich ein sockel aus eine PK S tacho einsetzen. das interesiert mich auch

Das was sich oben abgesetzt hat war reines Getriebeöl. Und Wasser hätte sich ja unten abgesetzt und wäre transparent. Also das kann ich beides ausschliesen.

Hat schon mal jemand solch ein Effekt im Getriebeöl gehabt. Hatte das bis her noch nie das sich was abgesetzt hat.

Auch wenn es schon ein älterer beitrag ist hat es mich interesiert. hier darf jeder selbst entscheiden ob das zu viel spiel oder grade passend ist. hier die polini variante