egig

Ich habe den Fall mit der fehlenden Masse einmal pro Woche bei Kunden

Wichtig ist dass die Metallplatte der cdi samt braunen Kabel auf den Motorblock masse liegt, auch wenn man einen zusätzlichen Kabel dafür basteln muss was nicht in der Anleitung vorgeshen ist. Auch kaputte kerzen können die Drehzahl drosseln auch neu verpackte waren schon mal kaputt

Nebendüse 58 ist definitiv zu groß, HD runter bis er ausdreht , sollte er es bei 150 (polini) nicht machen würde ich mich mal bei Zündungsproblemen umsehen

Zuera ist ne Kurze strecke , verbaut ist 26-69 mit dem Faio xtra strong mit z 17im 4. Gang. Das entspricht einem 4. von 21-46 . Für Straße kurz aber für die Strecke optimal, für Magny cours wird dann auf 29-68 gewechselt, dort sollten dann 150-160 möglich sein. Mit dem Aktuellem Getriebe sollte Topspeed bei 130-140 sein mit

Ja

Er ist opimiert für den neuen 205-220ccm egig (20mm länger) und macht darum bei selber Spitzenleistung und Band um die 1-2nm mehr

Er hört auf den Namen VRA Pista , der Test in Zuera wird entscheiden ob es den Kunftig für Langatreckenrennen gibt. Wer es bemerkt hat, man kann die Reifen ohne Auspuff demontage tauschen und beim Sturz fällt man niemals auf den Auspuff

Ja das ist der normale kopf dann

Doppelt, saß grad im Haus und der Empfang war

Der Zylinder ist immer der selbe, gibt aber verschiedene Köpfe. 170er = Brennraum/Quetschfläche ragt 2,5mm in den Zylinder 180er = Brennraum/Quetschfläche ist ist plan mit der Dichtfäche oder ragt 0,5 in den Brennraum

Das ist nicht gant verkehrt, kann aber schon mal HD 158 benötigen oder kleinere ND . Abstimmen musst auf der Straße, nicht am Prüfstand. Dort wirst mit HD140 die beste Leistung haben

Nein so wird die Leerlaufgemischschraube nicht eingestellt . Mehrere Minuten standgas ohne zu überfetten ist aber schon Endstufe und bei den wenigsten Setups machbar.

Das spielt mir ja regelrecht in die Karten Bei meinem neuen Kit past sogar der Ansaugrüssel der nicht mal erwähnt wurde

Was ist da für ne Abdeckung am motor?

Sieht nach abgeschmolzenen Kolben Auslasseitig aus

nein

Ist bearbeitet hat p&p bei 1,1qk 126-177 Kappa hat andere überströmer

Getestet wurde mehreres , sieht man am Ende. Im video der Mamba S

VMC CP58

Alles am besten zurück zu mir

lässt es sich denn ohne Kraftaufwand einsetzen? Für das Primatist pleuel, ja 15x20x20

Die Wellen mit Primatist Pleuel haben ein 20mm Auge und die S/R Wellen 19mm

fehlzündungen kommen von der zündung. Wenn du frieden haben willst hole eine vape, die funzt zu 100% und bei mir bis jetzt überall ohne Fehlerquote

Der Unterschied ligt am Ende aber auch darin ob man gerade eine Penisverlängerungskurve postet oder einen normal fahrbaren Motor der mal eben auf die Rolle gestellt wurde, alleine die HD kann hier schnell mal 3-4PS ausmachen. Dann noch andere spielereien wie, kalter Motor, Lüfterrad abnehmen und das bei Vollmond. Der m200 hat sehr wenig VA und daher ist es relativ einfach mehr PS zu regenerieren. Wobei ich nicht immer die PS steigerumg als sinnfoll sehe, wenn man es in einem anderen Drehzahlbereich verliert. Für die Straße gillt bei mir seit länger Zeit den NM Spitzenwert der PS anzunähern, dann fährt ein Motor fast immer schön und lässt sich gut abstimmen. Egal ob man 15ps-15nm hat oder 30ps-30nm. Beim bearbeiten ist es halt so, dass die PS steigen , sich aber vom Spitenwert der NM entfernen, da sollte man paralell immer mit der Auspuffanlage mitspielen und auch das Getriebe anpassen. Ansonsten hat man zwar den Gedanken mehr PS zu haben, fährt sich aber im brauchbaren Drehzahlverlauf schlechter.