Manucci

jep isser!

das hab ich auch vor. was meint ihr? Wärs noch besser den T5 pott mitm SitoPlus krümmer zu fahren? der is ja etwas dicker.

mit den steuerzeiten hab ich mich noch nicht genauer befasst. zündung hab ich so gelassen wie sie war. die bedüsung ist soweit ok, bin nur mit der HD hoch gegangen erst auf 135, war zu viel, 132 hat dann gepasst. leistung war aber enttäuschend. momentan fahr 160BE3128 50/100 mit offenem lufi

@torsten hattest deinen motor schon aufm prüfstand? ich bin nächsten samstag beim RSE aufm Prüfstand, fahr: - 175er Pinasco - 24er SI(rund) - Shito Plus - 200er Primär mit 21Z KuluRitzel - ori-Welle - Motor komplett gefräßt, einlass ca 2mm nach vo. und hi. verlängert ich find das schon gut zu fahren aber bei gegenwind im vierten siehst alt aus, kommst nicht über 85-90! leicht bergab, mit Rückenwind oder im windschatten zieht er voll durch bis 115. Bin noch unschlüssig ob ich auf 28er oder 27er gaser umrüsten soll, lohnts sich oder nicht?

soll aber der 2.beste puff für die 177er klasse sein, nach dem PM evo! und wirklich der shito plus läuft super mit dem pinasco! bist du überhaupt schon pinasco gefahren? noch was zu den drehzahlen, im vergleich zum prolini dreht der pinasco um einiges höher raus wobei er bei hohen drehzahlen nicht so viel kraft wie der polini, schiebt aber untenrum viel besser. gut bin beide bis jetzt nur mit 24er gefahren, weiß nicht wies mit größeren gasern aussieht.

Hab vorhin meinen neu ersteigerten Leo auf n roller gehängt. Erstmal 120er schlappen runter, passt ja nicht, teerschneider drauf und dann die enttäuschung. untenrum geht nix, absolut gar nix obenraus dreht er etwas höher. Fürn arsch das teil! Shito plus, so schlecht sein ruf auch ist, geht wesentlich besser!

tja der niter... ...führt jetzt doch nicht zu meinem garten... ...noch besser, wir fahren zum gründstück von nem kumpel, da is ne riesen party, mit weibern, bier, etc. alles was man so zum feiern braucht. is aber n bisschen weiter als zu mir. also mal wieder... wer bock hat zelt, falls ers braucht, mitnehmen und ab gehts! natürlich nur bei schönem wetter.

alles drin! aber das mit dem öl kann sein, n kumpel meinte auch, einfach mal laufen lassen und dann trennt sie

hab jetzt folgendes problem: alles ist wieder zusammengebaut. motor hängt drin aber die kupplung will nicht vollständig trennen, alles kontrolliert, halbmondkeil, pilz, alles. kupplung ist in ordnung, im schraubstock eingespannt hat sie getrennt, zahnrad konnt ich mitm finger ganz leicht drehen. was ich alles gemacht hab: motor komplett zerlegt schaltkreuz gewechselt, natürlich richtigrum primär neu vernietet kuwe-lager gewechselt, beide überstromkanäle nachbearbeitet Zylinder und kolben bearbeitet und jetzt gehts nicht mehr kulu war nicht zerlegt hat vorher einwandfrei getrennt Was kanns sein?

hab die mal in fahrtrichtung hinten am motor gesehen. da hast auch platz unter der haube. die teile sollen doch sowieso nicht richtig funktionieren, aber musst du selber wissen.

also ich hab meine feder mit dichtmasse ans gehäuse geklebt. hält einwandfrei.

Ja Cosa kommt drauf wenn ich wieder kohle hab, der roller kostet so dermaßen geld, aber das wisst ihr ja alle und die kupplung hält auch schon ewig, ohne rutschen etc. aber ich weiß cosa muss drauf. hab heut den ganzen tag gebastelt, zylinder und kolben nochmal überarbeitet und die Ü-kanäle am block noch verbessert. die hälften sind zusammen, morgen mach ihn fertig und schau mal wie er die ÜS zieht, müsst aber gut gehen weil er vorher mit 125er gaytriebe im vierten fast voll ausgedreht hat, fast wie im dritten, da waren so 100 -110 eieruhr km/h drin. Ca 130 km/h nach /8 Tacho, der wird aber wohl kaum genau sein.

yo danke jungs! dann fahr ich die 21er auf der 200er Primär! das wird schon rocken!

ja klar, aber wollt erstmal mit 21 versuchen. zu lang is auch beschissen. wenn er dann zum 4ten keinen anschluss findet, bei gegenwind abkotzt usw

ich mein halt es gibt ja kleine (125er) und große (200er) Kulu's das is jetzt die frage.

Servus jungs! hab jetzt das 200er primärzahnrad (65 Z) auf meine 150er primär genietet, war ja kein problem, hab die nieten mitm schraubstock zusammengedrückt, sieht nicht so schön aus wie original aber müsst schon halten oder? aber jetzt das problem, wollt die primär eigentlich mit meiner 125er 21 Z Kulu fahren und hab grad gelesen dass das nicht funktioniert, is das echt so? Brauch ich dann jetzt echt ne 21 zahn kulu von der 200er? ich hatte vor erstmal mit der 21er Kulu zu fahren, wollt probieren wie er die übersetzung zieht und dann evtl auf 23 zahn umstellen. ich fahr: 175 Pinasco überarbeitet auf PX 125 uralt block 24er SI T5 noch rund LeoVinci entdrosselt 120/90 HR Ori-Welle unbearbeitet Einlass noch nicht in die länge gezogen, nur oben bearbeitet Überstromkanäle angeglichen

Bis Stockach krieg ich meinen Pinasco-Motor hoffentlich fertig, is momentan noch eingebaut, werds dieses we angehen, kriegt dann noch ne 200er primär. dann könn ma in stockach mal vergleichen, vorrausgesetzt du kommst auch!

was kostet der versicherung/steuer im jahr? Such schon lang nen bus! bin echt interessiert

im rollershop express ham se die noch rumfliegen.

ich bin da mitm kumpel am start! Und wer bock hat kann bei unserem privat niter mitfahren, der zu meinem garten führt, ca 25 km vom treffen entfernt, da könnt ihr pennen, zelt nicht vergessen! da geht auf jeden fall noch party, natürlich nur blech!

Los jungs! brauch ich immer noch!

Wie oben schon gesagt, brauch ich! wer hat? oder besser wer gibt her?

also es ist so, die hälften vom alten motor will ich verkaufen aber vorher muss halt alles raus. wollt dann das komplette 150er innenleben in den 125er motor einbauen, aber weil ich jetzt ja erfahren hab, dass das nix bringt werd ich mir jetzt ne 200er primär und kupplung besorgen. Also schon 23 zähne oder packt der Pole das nicht? vielen dank für eure hilfe!

Mein motor is auch n VLX1M aber mit 21 zähne kulu, weiß nicht welches BJ. ja die gangscheiben schon, ich wollt aber an die primär und kann mir nicht vorstellen die ohne ausbau der HW rauszubekommen. passt die 200er primär ohne weiteres in den 125er motor?

also ungefräst kann das teil auch nicht wirklich gut gehen! Ich hatte damals nen 102er DR und der ging gut ab