amg773

Hmmm....könnte bestimmt sein. Die gängigsten Motoren von Karts sind 100ccm und die hatten einen viel längeren Hub als den, den Du von den Vespas kennst. Außerdem waren die Luftgekühlten Motoren von Ihren Außenmaßen viel zu groß, als dass sie passen würden. Zusätzlich werden Kartmotoren über ein Motorritzel, Kette und Ritzel auf der Hinterachse angetrieben. 125ccm sind wohl eher wassergekühlte. Prinzipiell müsste es mit einigem technischen Aufwand möglich sein so nen Motor "umzupflanzen" würde es Dir aber nicht empfehlen, da diese doch sehr stark auf Leistung ausgelegt sind und nichts mit Langstrecken zu tun haben. Immerhin hatte mein 100-er ca. 31PS (etwas modofiziert) und ca. 16.500 U/min. Da hauts Dir nach mehr als 15sec Vollgas sämtliche Pleuel, Lager und den Kolben um die Ohren!!!

denkst du dass ist schlimm wenn ich mit "reduziertem Setup" den Zylinder einfahre?

Da geb ich Dir prinzipiell recht, aber die "kleinen grünen Männchen" mit Ihrer doofen Kelle würden mir glaube ich ganz schön einen husten wenn ich mit 110km/h durch ne Kontrolle heizen würde!!! Kann erst im Frühjahr alles eintragen, da ich gerade erst am Töff-Führerschein bin, deshalb sollte sie derzeit nicht zu schnell, bzw. zu auffällig sein. Außerdem bin ich jahrelang Kartrennen gefahren. Das waren auch 2-Takt-Motoren, daher habe ich gute Erfahrungen mit Rennzylinder einfahren. Und da diese Motoren immer zwischen 12.000 und 16.000 U/min hatten, war das da sehr wichtig!!!

Ja, also meiner schreit auch ziemlich. Weiß aber nicht, ob das "nur" an der Sito-Banane liegt oder an sonstwas. Der Motor, bzw. der Zylinder müsste ja schon lauter sein als der Original, scheint mir aber dennoch zu laut.

Frag doch mal, ob jemand dieses Monster hier reinsetzen kann (Foto)!! Würd sie auch gerne mal sehen. Hätte ne 125-er Sprint Original-Zustand (Lack original creme-beiche) oder wars ne 150-er???? Muss nochmal genau aufs Typenschild schauen... :grins:

aus nem 16-er kommt mehr als genügend raus! außerdem ist der Querschnitt des Einlaß nicht ausschlaggebend allein für die Leistungsentfaltung des Motors. wichtiger ist die menge die von welle in den zylinder von den kolben gebracht werden kann und da spielt der vergaser ja wohl bekanntlich die geringste rolle...nicht wahr?!?

Das ist ja auch keine Dauerlösung. Ist jetzt vorab mal zum einfahren und solange das fuffi-schild am Heck klebt auch die max. Lösung. Im Frühjahr wird alles eingetragen und auf richtiges Töff gebracht. Mir gings nur um die Drehzahl. Was kann der Polini den max. bringen an Drehzahl??

Hab den Polini 102-er (Ströme angepasst) mit 16/16-er Gaser und Sito-Banane. Kann mir jemand sagen was der Motor an Drehzahl so in etwa bringen soll und kann?? Ich weiß nicht mal, was die V50 im original an Drehzahl leistet....

ich habe jetzt erst nen 102-er Polini montiert und die Überströme angepasst. Habe 16/16-er und originalübersetzung draufgelassen. muss nur noch alles einstellen (Zündung, Gaser). als puff habe ich die sito-banane verbaut. was sollte meine mühle nun ca. zu leisten im stande sein?

ist der Lefthand laut? ich meine ist es ein großer unterschied zum original?

Danke Leute! Habe das Lager getauscht. Ihr habt natürlich recht. Das mit der Buchse war nur ne Notlösung für Einstellungsmaßnahmen meiner Fuffi. Hätte sonst nicht weitermachen können. Außerdem hab ich von einigen Händlern fehlinfos bekommen. Könnt Ihr mir einen Shop (evtl im Internet) empfehlen, bei dem sich die Mitarbeiter gut auskennen, damit ich mal anständige Infos bekomme? Ohne Euch wäre das sicher schief gegangen. Vielen Dank nochmals an alle!!! Man lernt halt nie aus.....

Mein Kolleg hat glaube ich noch nen HP4 von ner PX rumfahren, ist fast ganz neu. Wat bietest? Gebs gerne weiter....

Ich suche folgende Teile für meine V50: -> 19-er Gaser (Drehschieber) am besten mit Ansaugstutzen, bzw. komplett. -> Sportsitz (Einzelsitz) egal welches Modell, am besten mit Foto, Material egal -> Rundkopflenker 50N oder auch Drop-Bar V50 -> Sportauspuff V50 (außer Banane) -> Bi-Tubos vorne und hinten für V50 Einfach mal alles anbieten, gebe zu jedem Antwort. Teile können auch neu sein, am liebsten gebraucht. Bitte möglichst mit Foto und Preisvorstellung.

Ich wäre sehr an dem Lenkkopf komplett interessiert. Für wieviel EUR würdest Ihn hergeben??

Klar, ihr habt ja schon recht, nur das Problem ist, dass die Welle wohl von nem Bastler ist, der sie noch gehärtet hat. Hier handelt es sich um eine weiterbearbeitete Rennwelle. Das Lager ist ja schnell gewechselt. Die Buchse hat ja wenigstens 2,5mm Wanddicke, demnach tuts diese mal bis das Lager da ist oder?!?

na so funktionierts nicht!!!

Meine ALTE packts nicht mehr wie Ihr sehen könnt! \\server\benutzer\gwv\goerk

Nu habt euch mal net so! Bin auch sanft zu Ihr....

verkauft hier jetzt noch jemand ne geile Alte oder nich?!?!?!? Brauch Ersatz für meine

Was soll der Kurzgasgriff kosten und wie alt??

Cars suck - but sometimes you need your 4wheel-bitch

Na dann gib mal Anschrift für ne Probefahrt!!! Kaufe nur nach gelungener Probefahrt Und die dauert laaaaaaang und ist seeeeehr intensiv!!!

Nööö...bis 120 iss echt nen bissel wenig. Wenns meilen wären wärs ok....

Na ja....haltbar sieht die net grad aus! Bei hohen Drehzahlen fliegt Sie in tausend Einzelteile!!!

Ach Thomse.....die hat doch kaum was auf der Brust!! Die iss ja so wie meine Fuffi bevor ich se umgebaut hab!!!! :grins: