amg773

@Thomse wat zahlste denn? Wertmindernd ist halt nur, dass Sie nen Ossi ist und nen sch... Dialekt hat!!!! Will hier aber nicht unseren neuen Mitbürger beleidigen! ......nur deren Frauen!!! :grins: :grins: :grins: :grins:

Na ja, hätt da schon eine. Problem ist nur, dass SIE die Freundin von meinem Kumpel und Schrauberkompadre ist. Trotzdem ist SIE dumm und hat dicke Titten!!!! :grins:

So, ich steig jetzt mal aus und mach Mittach! Die türkische Mö...., bzw das Döner hat mir jetzt apetite gemaked.... C U

Um was gings hier eigentlich nochmal am Anfang???? :plemplem: :plemplem: :plemplem: :plemplem:

Nenn mal einen anständigen Preis, dann lässt sich drüber reden.... Wäre interessiert....

Nööö...die vereibt schon net. Muss nur ordentlich schmieren dabei!!!

Also ohne Leistungsdiagramm wird der Hausmeister net gekäuft!!! Geh mit dem erstmal auf den Prüfstand, dann können wir verhandeln

Die kannst mir gerne mal vorbei schicken. Bin Experte im Zylinder bohren und wenns net passt, dann werden die Kanäle einfach aufgefräst!!!!

Habe mir jetzt ne Bronze-Buchse von nem Feinmechaniker anfertigen lassen. Das Lager das ich bestellt habe ist noch nicht angekommen und deshalb weiß ich nicht ob es passen würde. Ich denke dass ich mit der angefertigten Buchse eigentlich ganz sicher sein kann. Muß nur von Zeit zu Zeit mal den Zylinder abnehmen und die Buchse wieder schmieren. Dort herrscht ja zum Glück nicht allzuviel Reibung wie sonst an nem Lager. Ich danke Euch nochmals für Eure Tipps. Kommt eigentlich jemand von Euch ans Treffen nach Singen? Taugt das was? War noch nie dort.... :grins:

Cool!! Ich danke Dir! Werds gleichmal versuchen! Hoffe es klappt....

Bist Du sicher? Wenn ja, von welchem Modell muss ich es bestellen? Und welcher Versender? Ich habe ein Nadellager oder Rollenlager, das nicht diesen Durchmesser ausgleicht (12mm zu 17mm)!! Habe beim Rollershop angerufen und die waren ratlos. Die müssen wissen von welchem Modell die Welle ist und das weiss ich leider nicht, weil ich die so bekommen habe.

Also beim Bolzen war leider garnichts dabei. Ich habe ein Nadellager, das ist aber für ne Original-Welle. Da fehlen aber immernoch ca 3mm Durchmesser....

Nach den Setups kannst eh nicht genau gehen. Vorallem wenns um die Düsen geht. Die optimale Lösung ist von vielem abhängig. Das ist genauso wie mit dem OT bei der Zündplatte. Du mußt einfach herum versuchen. Geh einfach mal auf 75 oder 74 runter. Wenn sie zu mager ist, dann spürst Du das vorallem in den unteren Drehzahlen, denn dann dreht Dein Motor richtig ab und oben heraus verliert er dann. Musst auch mal wegen der Leerlaufdüse schauen. Ist immer ein Zusammenspiel zwischen HD LD und Zündung. Probieren geht über studieren

Ich brauche dringend Hilfe! Habe meine V50 mit nem Polini 102ccm aufgerüstet und habe nun den Motor ausgebaut um die Überströme anzupassen. Bei der Gelegenheit fiel mir auf, dass die original Kurbelwelle nur ne Kupferbuchse als Kolbenbolzenlager hat. Dieses scheint mir die Belastung des Polinis auf Dauer nicht zu verkraften. Hab daraufhin von nem Bekannten eine gehärtete Welle bekommen, allerdings ohne Kolbenbolzenlager!!! Nun habe ich das Problem, dass die "normalen" Bolzenlager nicht passen, zumindest das was ich noch gefunden habe. Weiß jemand Rat? Der Innendurchmesser des Wellenstumpfes beträgt ca 17mm und der Bolzen hat nen Außendurchmesser von 12mm. Hat zufällig jemand nen passendes Lager oder ne Buchse dafür? Oder weiß jemand woher ich die bekomme? Sind 17mm Durchmesser ne Norm-Größe??? Brauche dringend Hilfe, da am WE nen Treffen in Singen ist und ich unbedingt hin möchte. Wäre für Eure Hilfe wirklich sehr dankbar!!!!

Danke fürs Angebot, aber passt leider nicht. Muss wohl weitersuchen.....

Könnt Ihr mir kurz sagen, ob nen Ansaugstutzen PK50 auch auf ne V50 passt? Hab einen Angeboten bekommen, weiß aber nicht ob ich den auf meiner V verwenden kann. Bitte um kurz um Euer Wissen.... Thanx

Hatte den Hinweis vergessen, dass bevor Du damit anfängst, der Balg sich schon auf dem Astutzen befindet und dieser komplett montiert am Motor ist, so dass Du nur noch den Bock in den Zwischenraum schieben brauchst!!!

Ich kenne das Problem. Habe da nen eigentlich ganz einfachen Trick gefunden, der mit ein klein wenig Übung relativ schnell umzusetzen ist. Du nimmst einen dünnen Draht, der einigermaßen zugfest ist, wickelst Ihn einmal um den Balg, und zwar an der Stelle, die im zusammengebauten Zustand (also im Ursprungszustand) den Balg in dem Karrosserieteil, in dem der Vergaser sitzt, fixiert und drehst den Draht zusammen, so dass dieser fest um den Balg sitzt und nicht mehr runterrutscht. Dann schiebst alles komplett rein, fädelst die zusammengedrehten Enden des Drahtes in den Zwischenraum (der beim Vergaser), so dass Du nun durch ziehen und leichtes drehen des Drahtes den Teil des Balgs, der in den Zwischenraum gehört, durchbekommst --> FERTIG Das Ganze bedarf vielleicht ein klein wenig Fingerspitzengefühl gekoppel mit roher Gewalt aber es funktioniert prima. Probiers einfach mal aus!!!

Aber wirklich!! Überleg Dir mal, ob nicht lieber doch mal teilweise verschickst. Also ich hätte auch interesse an ein paar Teilen. Falls Kartons dazu brauchst, die habe ICH in allen Größen!!!

Suche nen Ansaugstutzen (Drehschieber) für 19-er Vergaser für ne Smallframe V50. Einfach alles anbieten. Gerne auch mit Dichtung. Eventuell auch Ansaugbalg.

Zündkerze sah normal aus. Vielleicht etwas feucht und nen bissel dunkel. Jetzt läuft die Kiste nich mehr an, nachdem ich mal kurz ne 90-er drin hatte

habe meinen smallframe motor auf 80 ccm umgebaut; also welle, zylinder, ansaugrohr 19.19er vergaser und ne niedliche banane.. jetzt läuft die gurke anfangs wie sau, nur wenn ich voll gas gebe lässt leistung nach als wenn sie ersticken würde! die zündung dürft bei 17` liegen und im vergaser war eine 74er HD. jemand ne ahnung???

ist komplett. Der Lack müßte so eigentlich ganz in Ordnung sein. Wie gesagt, muß Sie erstmal richtig putzen und polieren, den Motor mal anschauen, dann kann ich es genauer sagen. Bin momentan noch am Motorumbau meiner V50, dann kommt die Sprint dran.

fast kein Rost, Lack ist creme-farben und natürlich etas abgebleicht und stumpf. steht erstmal ne Großreinigung an, bevor ich es noch genauer sagen kann. Sie läuft auch derzeit nicht.

Klar, also ne PX brauch man nicht viel auf Nostalgie machen. Ne PX ist nen klassischer Streetracer, da bin ich der gleichen Auffassung. Die lädt ja auch förmlich dazu ein sie scharf zu machen! Mal ne andere Frage, weiß jemand wie ne 125-er Sprint im Original-Zustand wert ist?