Alex Midoamoasch

Wat?

Den Gratulanten herzlichen Dank! Das ist schon dreimal weggeschlonzt... und das Poster hängt . Auch wenn es mir schwergefallen ist, das Heft zu schänden...

Die ganzen Wixeimer muss nur ein paar Jahre keiner kaufen, dann sind die alle weggegammelt. Dann is wieder Ruhe. Oder einfach mal zu den Verkäufern hinfahren und zum Weinen bringen. Mit welchen Mitteln auch immer...

Kannste mal sehen... der hat nur einen Tag nach mir, ist aber schon Herbstkind. Ich bin noch Sommer...

Ja, man darf auch Golf IV cleanen... .. und dann draufkotzen.

Die Kupplung von der Möhre ist aufgegangen. Soweit keine weiteren Schäden aber alles voller Dreck ind den Verbleib einzelner Metallreste von der Kupplung konnte ich nicht abschließend klären. Man müsste also aufmachen. Wenn ich den aber aufmache, mache ich alles. Und erst muss der Fuffi-Motor von der Werkbank. Für das große Moped ist die Saison damit mal wieder vorzeitig gelaufen. Witzig, dass die sich die kleinen Gemeinheiten immer für den Herbst aufspart...

Aktuell 1700

Jetzt bin ich erstmal in der Strandbar in Hameln... gar kein Bock. Nachtrag: Möhre ist zuhause. Symptome (Kicker ohne Widerstand und unauffällig ziehbare Kupplung) lassen befürchten, dass der Halbmond abgeschert ist. Deswegen mache ich das heute nicht mehr auf, sonst hab ich schlechte Laune. Und morgen mache ich das auch nicht auf, da hab ich den ganzen Tag Grundrecht auf gute Laune. Der erste Ausfall seit drei Jahren, überfahrener Auspuff nicht mitgerechnet...

So schnell kanns gehen... Vorhin dem Herrn Humma noch erzählt, dass ich die Kupplung von der Alten diese Saison nicht mehr tauschen will. Stehe gerade bei Welliehausen und habs mir anders überlegt. Wenn ich den Eimer wieder zuhause habe, hole ich die Reste von der Kupplung mal raus.

Wahrscheinlich für Euch Nordlichter zu weit weg, aber die Tierklinik am Osterwald in Oldendorf hat bei unserem Kater damals eine eigentlich unmögliche Operation erfolgreich durchgeführt. Die sind da etwas robuster, aber sehr vertrauenswürdig.

Guten Morgen Mussa heute Heimchenarbeit verrichten. Wünsche gute Fahrt. Ach, ne 3.00er Primär hab ich dann doch noch eingesackt. Mal sehen, wie laut des gradverzahnte Glump ist.

Fast. Wenn der Anstellwinkel der Schneiden zum Nadelsitz passt, kann man das als Ahle zweckentfremden. Gerne mit der Hand. Und ja, praktisch sind die Sitze meistens in Ordnung. Und ich bin nach wie vor der Meinung, dass der moderne Sprit die Beschichtung der Nadeln killt. Und dass die mit Schwarz dran Scheiße sind. Ich tippe nach wie vor - da ja schon mehrere Vergaser getestet wurden - auf den Benzinhahn. Der halt auch mal breit sein kann mit der Zeit...

Wenn du Platz schaffen musst...

Ja. Theoretisch. Du brauchst nur: 1. einen intakten Nadelsitz und 2a. eine Nadel, die alt ist, aber dicht (gibt es selten) oder 2b. eine Nadel, die neu ist und dicht (hab ich noch nie gesehen...) Seit E5-Sprit ist das meiner Erfahrung nach - selbst mit nem fast neuen Spacko - zur Lotterie geworden...

Fuffi aus Ö, schmaler Preis: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/vespa-50-special/1515226510-305-7995 Man denkt schon gleich an Fakeanzeige... danke für das Misstrauen schüren an alle Fakeanzeigenschalter.

Säuft ab. Hatte ich mal fast genauso. Benzinhahn checken, ggf. ersetzen und immer schön am Ende der Fahrt zumachen. Mir ist noch kein SI untergekommen, der bei offenem Hahn nicht übergelaufen ist. Früher mal vielleicht, als Sprit noch gut roch...

Super, vielen Dank!

Ich drücke die Daumen! Hier liegt jetzt alles bereit, um die Goldmopete wieder in ein Fahrzeug zu verwandeln. Und Tauschteile für Eventualitäten habe ich nun auch ein paar rumliegen. Morgen oder Montag nochmal ein paar Züge bei Knoke holen... ach ja (Memo an mich): und Polradmutter mit Seegering...

Allein diese schiere Unmenge von Feldern der Ehre Herr Major! PS habe nur einen kleinen Pokal... erster Platz beim Aufsitzrasenmäherdrifting/Hallenboden. Den behalt ich aber...

wieso, haste gewonnen?

Guten Morgen, ihr Wonneproppen! Die Preisentwicklung der Cosa (und auch der XL2) habe ich genauso erwartet, die PX hat mich dieses Jahr überrascht. Für die Preissprünge sind die Stückzahlen eigentlich zu hoch. Es ist daher weniger die Nachfrage auf dem Markt als ein Mitnahmeeffekt der Preisentwicklung, die ausnahmslos alle Modelle vor 1977 mitgemacht haben. Die eine wollen Kohle machen, die anderen wollen sie parken. Das hat auch beim Golf 1 funktioniert und wo das endet, sieht man beim T1-Bulli, der ebenfalls millionenfach gebaut wurde. 5000,-€ für popelige Olackse sind ein klassischer Tryout. Aber ich schätze, wenn nicht die Welt untergeht, bleiben die Preise so. Mir ist kein klassisches Fahrzeug bekannt, dass im Laufe der Zeit billiger geworden ist. Und fast jedes hat in der Zwischenzeit einen Boom gehabt, weil es eine kontinuierliche Nachfrage nach wertstabilen Fahrzeugen gibt. Meine Liebste will wieder einen Clio haben. Ich versuche gerade, sie von einem VOR Baujahr 1993 zu überzeugen. Ich find die mittlerweile erwägbar als Alltagsklassiker, wenn sie keine Wegfahrsperre haben. Ich selbst schwanke zwischen Audi 100 C3 oder MB W124. Aus Gründen der Fahrbarkeit, der Reparierbarkeit und der Wiederverkaufbarkeit. Sagt der Mensch, der noch nie ein Fahrzeug aus Renditegründen gekauft hat

Verflixt, die Polente... da hilft nur Flucht nach vorn! https://youtu.be/jvJiUQs41mk

Hmm. Ich bin Deine 70 und Gepäck für fünf kalte Tage... Aber der Diensthabende in der kleinstädtischen Einzelhandelswüste soll keinen Verdacht schöpfen. Darf also nicht zu geil sein.

Naja... Nieten aufbohren, wieder zunieten... Ohen Presse oder wenigstens nen Döpper macht das keinen Spaß. Aber ich stimme zu, es kann trügen, wenn man beim Schütteln nichts hört. Und auf 8.600 km kann man schon viel materialschleifenden Spaß haben... Also auf das Ding. Ich müsste mir aber auch erst gut zureden...

Ich würde den Motor nicht spalten. Das meiste, was aus dem Kolben gebrutzelt wurde und nicht verglüht ist, hat den Weg durch den Auslass gefunden. Falls nach allem Lappen durchdrehen, Spülen oder Ausblasen noch ein Aluspan in einem Lager ist, dann merkt man das beim Bewegen der Kurbelwelle im Gehäuse. Mit viel Pech hat es einen Simmerring - tendenziell den auf der Kupplungsseite gehimmelt. Aber erst mit sehr viel Pech... Ich schreibe das nur, weil es sich um einen original 125er Zylinder handelt. Der läuft auch noch, wenn er eigentlich schon tot ist. Bei leistungsorientiertem Geschmeide wäre ich vorsichtiger.