Alex Midoamoasch

Stottern tut er ja nicht. Entweder richtig oder "Böööh" (wie Benzinhahn vergessen halt) Zündung könnte aber ein Kandidat sein, da hier ein lustiger Vorbesitzer sich mit Klebeband verewigt hat. Weil aber ansonsten alles funzt, bin ich da noch nicht dran gewesen. Austauschteile (CDI, ZGP, Kabelsalat, Kästchen) habe ich alles da. Multimeter? Mal die Abteilung im Online-Auktionshaus besuchen. Brauch auch noch ein neues Abblitz-Dingsbums. Kann das denn sein, dass die Motortemperatur Einfluß auf die Zündwilligkeit hat? Noch was: Zwischendurch war das "Böööh" einmal nicht so ausgeprägt und man konnte die Karre mit Vollgasstellung zur Gasannahme übereden. Und wie gesagt - Gas auf: Absuff, Gas zu: normales Standgas. Zündfunke zu schlapp für die volle Gasdröhnung? Grüße

Hab ich untersucht, war alles trocken…

Moin Leute, ich hab hier schon viel drüber gelesen, bin aber nicht viel schlauer geworden, weil immer andere Parameter mit im Spiel gewesen sind… Folgendes: Das Fass (80er P150X, DR177 noch erkennbarer Kreuzschliff, Original-Puff, fast neu) springt immer nach dem 2. mal Kicken an und fährt soweit ganz ordentlich. Raucht nicht, säuft nicht (3,5 - 4 Liter Stadt/Überland Mix). Aber so nach 30km kommt das "Böööh-Syndrom": Der Roller verschluckt sich beim Gasgeben aus dem Schiebebetrieb bei beliebiger Drehzahl. Erst leicht, dann immer stärker. Neulich bin ich im Standgas nach Hause getuckert (Das ging sogar bergauf!). Der Motor scheint erst wieder abkühlen zu müssen, damit das Problem verschwindet. Zwischendurch habe ich mir die Spritzufuhr vorgenommen: Benzinhahn im Tank raus, saubermachen, wieder rein, neuen Schlauch dran, sauber verlegt, Durchsatz geprüft, Vergaser penibel gereinigt und abgedichtet. Schwimmer ist OK, Vergaser ist absolut stubenrein. Schieber hat Standard-Cutaway. Es ist ein SI 20/20D drauf, Gemischversion mit Feingewinde an der Gemischschraube (1,5 plus einen Hauch raus). Bedüsung ist: HD 104, ND 55/100, HLDK 160, Mischrohr BE3. Wollte bei Gelegenheit nochmal nen 24er draufbauen, der muss aber erst hübsch gemacht werden. Zündkerze ist eine W3AC statt der von DR empfohlenen W4AC. Es ist ein (fast) neuer Ansaugbalg verbaut und die Abdeckplatte unterm Tank ist vernünftig verlegt. Da fragt man sich doch: "Was ist da los?" Hat jemand noch ne Idee? Ich bin leicht ratlos. Grüße von Urvadda

Schönen Vatertag allesamt! Werde mir heute mal einige 5%ige Lösungen vornehmen: 1. 5% Ethanol in lustigen Erdöl-Raffinaten, ca. 5 Liter, und zwar sinnlos (habe kein Ziel, nur einen Weg) 2. 5% Ethanol in lustigen untergärigen Gebräuen, ca. 5 Liter, und zwar genauso sinnlos (Bin ja kein echter Vater, nur Urvater) Gestern nochmal den Kehrschrauben-Bomber inspiziert, weil der am "Böööh"-Syndrom bei 30km warmem Motor leidet. Vergaser runter (Aha: 95er HD zu 55/100) und säubern/dichten, HD auf gönnerhafte 100 aufgerieben (ich kauf nix, wenn ich nich muss ,m Zylikopp runter (Aha: 177 DR) und säubern/planen, neues Ansaug-Drecksbalg und neuen Ori-Puff drunter (liegt ja alles dumm rum…). Ob's was gebracht hat wird sich heut zeigen. AMÜSIERT EUCH, Dä Urvadda Edit: Au mein Kopf

Kann sein, dass das nu nich konstruktiv ist, aber ich hab das Fass einfach liegend in den Kofferraum geschmissen. Steigerbrett drunter und wie ne Schublade rein und raus. Vorher Spiegel, Backen und Chromgeraffel ab. Is aber nix für Freunde unversehrten Lackes. Eines hab ich dabei gelernt: Nimm den Zündschlüssel raus, der bleibt garantiert irgendwo hängen und verbiegt sich.

Ich bin stolz auf Dich! The race is on - Wir sehen uns auf der Walze. Heut hab ich Spass mit dem Kehrschrauben-Bomber gehabt. Alte Vorbesitzer-Basteleien mit Blumendraht durch vernünftige Kehrschrauben ersetzen und weggerosteten Auspuff gegen ein halbwegs frisches Korbgerster… So komm ich in Form. So… Pils auf!

Das Leben ist DOCH schön… Heute mit dem seit zwei Wochen angemeldeten Kehrschrauben-Bomber die 500km vollgemacht und dann nach der Gartenarbeit zur Belohnung noch ein bisschen mit der Goldknatterette rumgeknattert

So… wir haben Zuwachs bekommen. nach langem Widerstand habe ich der Baureihe PX nun den Status "fahrenswertes Altblech" verliehen und bin der Meinung, das fährt sich gut P 150 X Aussenbackenverschluß auf 125er abgelastet, geht aber wie ein 177DR -> ca. 100 auf dem Lügetacho Vibriert wie eine Strassenbaumaschine Edit: Es war tatsächlich ein 177er DR und eine angemessene Bedüsung drin.

@dirk_vcc waren die Sitzbänke orginal nicht sowieso alle schwarz? Ich hatte eine Zeitlang (8 Jahre) eine alte Sprint-Sitzbank in der Ecke liegen, auf ihr lag ein Tank (!) der Abdruck vom Benzinhahn ist jetzt nach einem guten halben Jahr kaum mehr zu sehen ohne was zu tun. Hat Plastik solche Regenerierungskräfte? Mei Tipp für Deinen Sessel wäre: 1.Reinigen (scharf) 2. fetten/Kunststoffpflege (sofort danach) und dann: 3. Hintern drauf und fahren. Punkt 1 und 2: einmal pro Woche Punkt 3: so oft es geht Grüße, Vater

Boah wie ich so ne SS180 am geilfinden bin!!! Glückwunsch! So ein Direktansauger wär auch nochmal ne Restaurationsherausforderung. Irgendwann… Mein Bruder Hänschen hatte ja schon das Vergnügen. Da meine Projekte sich derart schleppen (hallo Lenni, hallo ich selber…), musste ich schon unter die PX-Fahrer gehen, was ich eigentlich nie wollte Aber die Saison ist gerettet. Edit hat den Link zur Bildergalerie gefunden: http://gallery.me.com/waldscreeke1/100033

Schmeiße das Thema Kuchenblech (Kennzeichengröße) nochmal zum Aufwärmen auf den Grill: Deutsche Sprint v. nur mit 28 x 20 cm. Alles andere sieht auf der ori Kennzeichenhalterung seltasm aus und lässt die Wurstblinker zu massiv aussehen… Jetzt grillt mich Besagte Sprint hatte aber beim Kauf in Goslar damals ein 32 x 20 Schild, das war selbst mir zu heftig!

Blechrollerstammtisch W.U.R.S.T: Schadde, bin in Berlin…

Komme von der andere Seite - Hoffentlich gibt es da Parkplätze für hässliche Autos Ich hab noch Nebenluft…

Der hat noch andere Angebote am Laufen: http://www.ebay.de/itm/220945705974 http://www.ebay.de/itm/220946336735 Wobei mich das Lot mit den 6 VB…T-Reusen als ABM für meine Frührente durchaus interessieren würde. Was kostet sowas wohl an Shopping, nachdem die Mail übers Meer <singen mode="hans_albers" />… LGAX

Mmmmhgrr… Edit wollte doch ein Bild!

Schätze für den Zaun brauche ich einen Tag. Bei der Sprint nehm ich mir mehr Zeit…

Tach Würste! War voll jut jewesen gestern Der Zaun hat den Sturm nicht ganz unbeschadet überstanden… Bis zum nächsten W.u.R.St oder vorher.

Da bin ich mir ziemlich sicher

Ich werde auf jeden Fall vorbei schauen. Aber mit einem Roller wohl eher nicht. Wie gesagt, die Sprint soll wieder Pebble-Beach-tauglich werden und darf dann nicht mehr nass werden. Ob sich ein Resto-Thread für das Zusammenstecken von NOS-Teilen lohnt - ich weiß es nicht… Ansonsten hab ich gerade noch die hier: Ich habe sie „Golden Shower“ genannt, sie ist eine exakte Kopie der Hotpants, die Kylie Minogue in Ihrem Video zu „Spinning Around“ getragen hat und sie läuft sehr mager… Und um mit 65 km/h von SPR nach H zu jökeln, ist es mir etwas zu frisch Zumal ich eh in Linden arbeite! _____ Edit searches and kills typing errors

Upps… lange nicht hier gewesen, sorry. Jau, leichte Welle und Knick im Chassis ist korrekt! Blaue Sprint mit schwarzen Backen auch!! Hier ist Alex!!! Mein Gelübde lautet, erst die Sprint wieder ansehnlich zu machen und für alle meine Missetaten an und mit dem Roller zu büßen, vorher darf ich nix anderes bauen… Grüße an Alle. Hab die W.u.R.St im Blick und will mich mal blicken lassen. Bis denn! Alex

Moin! Hier ist der Bruder von Hans Pils. Will beim nächsten W.u.R.St mal aufschlagen und ein paar alte Bekannte sehen Viele Grüße, Alex

So… Übern Winter ist der Motor fällich. Der ist zwar bis zum Schluss richtig gut gelaufen, aber jetzt, wo er auf ist, zeigen sich doch Fiesheiten an allen Kanten: · Silentblöcke sind ALLE durch · Kolben hat sich intensiv und wenig zärtlich am Zylinder gerieben Und zu allem Überfluss noch · Wassereinbruch: · Pleuellager ist fest · alle anderen Lager schlackern wie ne Rentnerhüfte Weitere Bilder vom zerlegten Motor gibt's hier: http://gallery.me.co...or=black&sel=19 Und ja, es ist ein PX-Motor. Der ist aber nur vier Jahre jünger als die Sprint. Hat aber trotzdem so gut wie kein Fleisch mehr, um ordentliche Kanäle für den Polinski reinzufräsen. Schade… Ich weiß noch nicht, ob ich aufschweißen lasse oder es lasse. Bald mehr (werd demnächst wohl den Fred ins "Rally, Sprint, VNA, VNB" verschieben, wenn das geht).

…jetz bin ich doch hier gelandet! kriege langsam Altersstarrsinn. Und senile Bettflucht. Also schon vormittags die seit acht Jahren gesandstrahlte (!) EDIT 76er EDIT (lt. Scooterhelp) Sprint V. aus dem Schweinestall gezerrt und Bestandsaufnahme gemacht. Ich hoffe, ich kriege sie bis zum nächsten Frühjahr fertig. Das Blech ist schon in Arbeit. Sah 2002 so aus: Sieht jetzt so aus: Schätze, es wird Giallo Cromo, sonst original. Werde bestimmt die eine oder andere blöde Frage hier im Forum loslassen, seid also gewarnt Viele Grüße, Alex Edit meint, ich sollte nochmal darauf hinweisen, dass das Blech natürlich nicht in diesem erbärmlichen Zustand bleibt, sondern in die Hände des Blechdoktors meines Vertrauens gekommen ist: Quellennachweis: Zehn Zoll Motoroller GbR 2011