Alex Midoamoasch

Sieht so aus, als müsste man da mal ran. Wer stellt sein Gesicht zur Verfügung?

Wenn da draufstehen würde: „Misanthropischer alter Vespa-Zerficker“, dann wäre das natürlich was anderes…

Mein Siegerkotzreiz des Tages: “Böser alter Vespa-Fahrer“-Shirts. Das ist schon wieder sowas von Harley-Davidson…

Ich habe mich dazu hinreißen lassen, einen Piaggio-gebrandeten Schlauch bei einem Laden meines Vertrauens zu kaufen. Dort schüttet man mittlerweile selbst den Kopf über die Preise der Ori-Teile, aber: Sie sagten, es wäre der günstigste Schlauch, der nicht bei Temperaturen über 40°C an Stellen mit engen Verlegeradien plötzlich in sich einknickt und so den Zufluss behindert, was bei frechen Motoren ja nicht so geil ist. Wir werden sehen. Support your local Dealer.

Wichtig ist, die Gruppe der für das Zeitmanagement Verantwortlichen im Projektplan möglichst klein zu halten. Im Idealfall bist Du alleine die Gruppe.

Och… der Motivation des Deutschen Maschinenbauingenieurs aus dem Hochsauerland im Vorruhestand kann man durchaus kreative Ergüsse zutrauen. Edit: und natürlich auch „zärtliche“ Gedanken bei der Umsetzung.

Die Tofu-Hebebühne konnte ich zumindest gestern mit ein paar „Ah, ja, soso“-Momenten wieder zum Mitmachen überreden. ist ja klar, dass die in die Knie geht, wenn man gerade überlegt, ib man nun gerade zwei oder drei Projekte parallel am Laufen hat. Oder vier?…

Dat Dingen mit 750ccm … ein Traum

Doch, das Zeug ist problematisch. Es hindert den Original-Lack daran, weiter zu verrotten und endlich aus dem Zwischenstadium der Patina in die adulte Blattrostphase überzugehen. Ein Eingriff in natürliche Abläufe und mindestens ethisch bedenklich. Ind dann gibt es auch noch Leute, die damit skrupellos Geld scheffeln wollen!

Wahrscheinlich weil er den Namen von Lewis Viton, Pionier auf dem Gebiet der fluorierten Elastomere, falsch schreibt. So wie die Meisten ihn falsch schreiben, die glauben, Gummi wäre nur Fashion, die Subs…

Endlich kommen die sexuellen Moffka-Blinker da an, wo sie hingehören: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/piaggio-vespa-50n-spezial-original-lack-bj-1982-instand-gesesetzt/3171530396-305-5036

Anal-was?

Wird wahrscheinlich durch andere Fehler überdeckt. Ich bin ja einem 50 Jahre altem Mopped nicht böse, dass es Ausfallerscheinungen hat. Manchmal versteht man bei den einfachsten Sachen nicht, was da los ist…

Sie ist gefahren! ich habe alles rausgerissen, auf den Tisch gelegt, befingert, keine Fehler gefunden und wieder eingebaut. Drecksteil! Keine Ahnung, was ich damit repariert habe… Mal sehen, wie lange das hält. Springt sofort an, Choke tut, was er soll, der Filzring darf wohl mal wieder neu. Düsen auch. ich bin gespannt. TÜV steht an.

Ist ja schon mal weitgehend anständig gelaufen… Es würde mich schockieren, wenn tatsächlich nach 800 km ein neuer Auspuff zu wäre. Dann müsste man wirklich penibel alles Zufettlaufen eliminieren. Garage ruft.

Dieses Wochenende probiere ich zusammen mit Abblitzen (was eh nur funktioniert, wenn die Bude funkt) andere Polräder. Es sollten welche da sein. VMC oder PK-Zündung sind ne Option, sollte das nicht reichen. Wenn das auch nicht taugt, dann muss der Motor auf die Werkbank. Abdrücken, inspizieren, testen, zur Not spalten. Danke Euch allen bis hier hin.

Wie gesagt, alles neu. Kurbelwelle und Halbmond sind tiptop. Bei den üblichen verdächtigen Störquellen will ich mir nicht die Blöße geben. „Testweise nen Membranansauger“ finde ich interessant. Ich habe sogar einen. Für 24er PHB. Aber ich weiiiß nich…Dann kann der Motor auch gleich auf den Tisch…

Danke für die ersten Rückmeldungen. Kontakt wie geschrieben mit Kondensator neu gekommen und penibel auf 0,4 mm eingestellt, Auspuff ist neu (RMS). Werde ich aber checken. Einige neue Zündkerzen waren schon im Spiel, kriegen bei mir standardmäßig 0,6 mm. Starthilefespray hat interessanterweise nicht geholfen. ZZP werde ich mal blitzen. War aber vorher kooperativ. Wie der Drehschieber aussieht, weiß ich nicht. Aber wenn der beleidigt ist, dann sollte der Motor doch wenigstens rotzig laufen. Kompression ist gut. Simmerring Limaseite ist trocken, Ansaugtrakt auch. Nockenfilz ist geschmiert. Der Roller kam bis zum Ausfall auch immer schnell wieder auf Leerlaufdrehzahl, Nebenluft würde ich ausschließen. Filzring im Ansauger kommt neu, wenn der nicht mehr hübsch ist. Eigentlich bleibt nur noch das Polrad. Vielleicht muss der Motor mal auf der Werkbank zum Mitmachen animiert werden. Keine Ahnung, eine so hartnäckige Möhre hatte ich noch nicht…

Tach Gemeinde. Ich verzweifle langsam... Patient ist meine VMA2T, Baujahr 76. Motor ist original (Bis auf den DR 130, aber der läuft bei mir noch unter Original). Auspuff ist original Box. Läuft nicht. Ich habe mittlerweile 2 neue Tanks (2 Jahre alt und 2 Wochen alt) inkl. RMS Benzinhähnen (die in anderen Mopeds gut performen), sauber verlegten, ideal langen, nicht billigen Schläuchen versucht. Dazu drei 19/19er Vergaser, die alle mindestens einmal im Ultraschall waren, einer ist neu. Düsen, ND45 und 48, HD von 80 bis 95 alles dabei. Sprit natürlich frisch. Probiert wurden insgesamt 4 Zündspulen, alte, neue, originale, billige... Kabel sind von den Limaspulen bis zur Kerze (6er NGK, neu) komplett neu, Kondensator und Kontakt natürlich auch. Leitung zum Killschalter abgeklemmt. Kerze... Nicht nass, ein kleines Tröpfchen ist mal drauf. Funken. Ist da. schwach, aber müsste eigentlich reichen. Man sagt, Kontaktzündungen hätten dicke Funken. Hier nicht so... Nach Kickorgie ist sie ein zwei Mal für einen kurzen Moment freudig angelaufen, hat aber gleich wieder aufgegeben. Ansonsten passiert gar nichts. Hab den Roller vor zwei Jahren in Betrieb genommen, mit vielen Neuteilen, siehe oben. Kilometer seitdem ca. 800, also nicht die Welt. Wollte noch nie hoch drehen, hat sich dann vertaktet, ich habs auf den original Auspuff geschoben und auf die Tatsache, dass das Teil ohnehin eine Wanderdüne ist. Dann wurde das Stottern bei höheren Drehzahlen stärker, irgendwann ging garnichts mehr. Was zur Hölle übersehe ich? Kann das sein, dass das Polrad zu schwach ist? Sollte ich da mal ein anderes organisieren? Gehen alle mit sechs Magneten? Oder dass sie trotz der ganzen Wechselteile keinen Sprit bekommt? Oder nicht genug? Ich nehme Hinweise dankbar entgegen, auch abwegige solche. Danke Euch und viele Grüße Alex PS. Soll original bleiben...

Inspiration! Altölerelle. …wenn Udo das mit Likör hinkriegt…

Irgendwann hab ich mal einem zwischen Telefon und Gesicht ein kinskieskes „Das interessiert mich doch gar nicht!“ reingepöbelt. Gut, es war Alkohol im Spiel aber immerhin nur soviel, dass ich nicht noch „Du dumme Sau!“ hinterhergepöbelt habe.

Dann bin ich beruhigt

Das ist bei Dir doch wieder ne Krawallspritze Größenordnung Klistier an der Armbeuge

Ich bin noch nicht reif für XL-Einsen über 1k… Ich bin generell nicht reif für PK und Cosa. Muss ich aber selbst mit klarkommen.