Gerri

Den 24 Gaser auf einen 125 O-Motor abzustimmen, habe ich auch mal probiert! So richtig gelungen ist es nicht! Bringt aber definitiv nichts! Der Sito Plus verträgt vielleicht ein oder zwei Düsennummern größer, wenn überhaupt! Gruß Gerri!

Biete Dir 25 Euro inklusive Porto für den Auspuff! Gruß Gerri!

WEG!!!

.....und hoch! Zu teuer? Ist gutes Motori!

Passende Messinghülse habe ich! Den ersten Ring habe ich auch gleich vergurkt! Ist doch die Dichtlippe rausgequollen! Fuck! Nachher los und gleich zwei gekauft! Trotzdem Danke! Grüße!

Bündig wegen der Ölbohrung! Jo! Das ist logisch! Habe die immer bündig eingesetzt und mir die Frage nie gestellt, warum eigentlich! Jetzt weiss ich es ja! Danke an Laser und Lucifer! Gruß Gerri!

Jetzt habe ich über eine Stunde gelesen und bin um einiges schlauer gewroden. Was ich nicht gefunden habe? Wie weit sollte der Lima Sirri denn rein? Meiner ist erst 2500km alt und ich mußte heute feststellen, dass er unten bündig und oben ca. 2mm weit drin ist. Hinter dem Lüfterrad war auch Benzin zu finden. Nebenluft zog er wohl aber noch nicht! Habe den Sirri jetzt kpl. die ca. 2mm eingetreiben. Ist ein altes Px 125 Gehäuse / Vnl3m oder so ähnlich! War das nun zu weit? Bin einmal um den Block und war wie vorher! Kann da etwas kaputt gehen? Dachte halt sonst immer, der sollte bündig sitzen! Rausdrücken kenn ich ja aber reinziehen? Danke! Grüße!

Suche Kabelbaum für PX Lusso ohne Batterie mit Hupengleichrichter! Biete zum Tausch auch einen nicht ganz vollständigen für Batterie und Estarter an. Wer hat so etwas?

Vielen Dank! Die Lima gehört nicht zu dem Kabelbaum. Ist eine ganz normale fünf Kabel Lusso Zündung! Blau und Schwarz gehen in den Rahmen, der Rest auf die Blackbox! Die Hupe ist dann wohl auf die Batterie geklemmt? Was ist an der Zündung für die Batteriemodelle denn anders? Danke!

Suche für ein nacktes Chassis eine Rahmennummer und die entsprechende ABE! Darf nicht jünger als Bj. 1988 sein! Hat jemand noch so etwas! Gut wäre PX 125, andere gingen auch! Natürlich gegen Entgelt!

Das mit den Blinkern habe ich kapiert! Das Ding in der Mitte, an dem grad keine Kabel stecken ist also das Estarter Relais! War ein Estart Modell, jetzt nicht mehr! Zündung gibt fünf Kabel her. Normale Lusso Zündung! Batterie geht daher wohl gar nicht, brauch ich auch nicht! Was muss ich umbauen? Bei meiner anderen Px Lusso ohne Batterie und so, hängt noch so ein schwarzer Kasten quer! Braucht es denn hier nicht? Vielen Dank! Grüße!

Hilfe Hilfe Hilfe Wofür ist dieses kleine graue Kästchen? Fehlt da nicht etwas? Kann ich den Kabelbaum auch ohne Estarter und Batterie nutzen? Was muss ich denn da umbauen? Wo kommen denn die übrigen Kabel hin? Danke!

Wurde hier schon zigmal gepostet! Suche anwerfen, dann kommt man zum Si Tuning und Einstellpabst Dr. Lucifer! Aufmerksam lesen, auswendig lernen und glücklich sein! Guckst Du hier: Si Gruß Gerri!

Begeisterung!!!!

Schon mal das grüne Kabel aus der Blackbox gezogen (Zündschlüssel umgehen)? Sonst mal die entsprechenden Teile gegen die eines Kumpels tauschen! Ferndiagnose ist halt schwer! Leuchtet den das Licht beim Ankicken oder hat die Kiste gar keinen Saft mehr? Gruß Gerri!

Sag ich doch!!!! Blaues Kabel an Masse!!! Passiert auch gerne mal beim Einbau! Kabel unter die Platte gerutscht! Good RUN!

Ich hatte mal das gleiche Problem. Da war das blaue Kabel der Zündgrundplatte durchgescheuert und lag an Masse. Blau ist für die 12 Volt Beleuchtungsgeschichte! Der Rest lief bei mir auch! Nimm mal die Grundplatte raus und kontrolliere die Kabel! Ist der Übergang von der Zündung auf den Kabelbaum des Chassis okay? Stecker okay? Gruß Gerri!

Ich kenne da einen 177 DR Motor der hatte bei Scooter and Service 12 PS am Hinterrad. Basis ist ein Vnl3m PX 125 Motor, mit 28 Dello über Drehschieber, Primär und älterem Lefthand JL Auspuff. Motor ist Plug & Play ohne Überarbeitung! Auf der Landstraße kann man schön mitrollen und auf der Bahn auch mal auf die mittlere und Lkw pp. überholen. Der Motor läuft jetzt seit fast 3000 km ohne Probleme. Mit dem Sito Plus oder Original Auspuff ist er zwar nicht ganz so schnell hat aber ordentlich Druck von unten. Mit dem JL ist unten rum erstmal nicht so doll, geht dann im Reso annehmbar nach vorne. Natürlich kein Polinski oder Malle aber ordentliches fahren und haltbar!

Hat von Euch jemand eine Antwort erhalten? Ich bis heute nicht, nun war ich mal der Erste!!!!

Sooooooooooooooooooooo das Bild ist nun kleiner! Mann sollte auch mal auf die eigenen Themen schauen! Jetzt kann man auch meine Fragen lesen! Vielen Dank schon mal!

Krass! Tüte Kompression, Kasten Leistung, Blinkwasser, Lampenquartz? Einer so etwas gesehen?

Moin an alle, kann mir mal jemand sagen, was das wohl für ein Kabelbaum ist! Könnte das ein PX Lusso Estarter Kabelbaum sein? Estart will ich nicht aber blinken! Was gehört denn da an das Blinkrelais und was kann ich abklemmen bzw. abisolieren? Die Zündung hat fünf Pole und in das Chassis gehen die beiden üblichen Blau und Schwarz! Was sollte ich sonst noch beachten? Aus den bisherigen Schaltplänen bin ich nicht schlau geworden. Nicht mal die entsprechenden Farben gefunden! Hat jemand so einen Schaltplan? Danke!

Lohnt sich nicht! Motor zerlegen, anderes Getriebe bzw. Primär, Kolben und Zylinder, Vergaser und ggf. Auspuff! Leistungsgutachten und Tüveintragungen bezahlen! Hol Dir einen 200`er Motor und eine Unbedenklichkeitsbescheinigung bei Piaggio, kurz zum Tüv, 50 Euro hinlegen und gut ist! Denn 200 kannst Du dann ja auch noch verbessern!

KANN GESCHLOSSEN WERDEN

KANN GESCHLOSSEN WERDEN