Frituur_de_pan

Hallo Ölheizungsspezialisten, möchte an meine Heizöltanks (2x Schuetz 1.500l) ein Anti-Heberventil einbauen. Die Stelle an der ich es problemlos platzbedingt anschließen kann ist an der Entnahmearmatur der Tanks. Nur, dies ist nicht die höchste Stelle der Ölleitung. Von der Entnahmearmatur geht die Leitung noch 40cm hoch bis unter die Decke, läuft dort entlang in Richtung Brenner und dann nach unten zum Filter. Welche Probleme kann es geben, wenn ich das Anti-Heberventil nun nicht am höchsten Punkt der Leitung anbringe, sondern eben an der Entnahmearmatur 40cm tiefer? Grüße

Zündung ist auf 18° abgeblitzt. Ich brauch einfach mal ne grobe Erfahrung, wo die Hauptdüse und die Nebendüse liegen soll von jemandem, der das auch fährt.

Kurze Frage: 200er PX Malossi 210, nur gesteckt, nix angepasst, Orig-Kurbelwelle, 24er SI (nur Spritkanal auf 2,5mm aufgebohrt), 2er Gasschieber, Gaser nicht ovalisiert, Einlass unbearbeitet, Zylinderkopf mit Verdichtung 10,5:1 und 1,8mm Quetschkante (1,5mm am Kopf plus 0,3mm durch Kolbenunterstand)...UND SIP ROAD. Genau für den SipRoad in der gesteckten Kobination brauche ich mal eine Wurfbedüsung. Finde im LF-Setup leider nix dazu...kann doch nicht sein, müssen doch etliche Leute fahren. Bisher: 130er HD scheint mir noch zu mager. Auch die ND mit 2,4 (50/120) scheint mir noch zu mager weil er untenrum doch stark ruckelt. Obenrum gehts doch sehr gut ab. Klingeln nur ganz leicht beim Gaswegnehmen von Volllast zu Teillast. Auch nur im warmen Zustand. Hat wer von Euch diese Kombination und kann mir mit der Bedüsung weiterhelfen? Danke!!!!

Hallo, hat kürzlich jemand von Euch einen 210er Malossi mit dem Prüfbericht, den es bei SCK z.B. zum Download gibt eingetragen bekommen? Einfach Zylinder stecken, Prüfbericht einpacken, zum TÜV und alles paletti? Grüße

Moin, schau mal, ob sich Deine Kupplung (Kupplungskorb auf der Kurbelwelle) gelöst hat. De groetjes

@champ, polinist, philv50 Einlass und Getriebe sind auch komplett original Gehen die Meinungen da auseinander zur HD und ND? Werde versuchen und berichten!

Hallo, ich brauche mal eine Anfangsbedüsung für das o.g. Setup... Würde mit folgendem anfangen: ND 55/160, HD 132, HLKD BE3/160 und Zündung auf 19° v. OT Gibt es da Erfahrungswerte zu? De groetjes

Danke champ!

Welchen Zylinderkopf empfehlt Ihr für: 210er Alupolini gesteckt (keine Ü-Strömer angleichen) 24er SI Sip Road 57mm Ori Kurbelwelle den: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+mmw+px200+sport+_13013857 oder den: http://www.sip-scootershop.com/de/products/zylinderkopf+mmw+px200+touring+_13013856 De groetjes

"Fügen Welle Nabe" von Loctite

Nachteil dabei ist nur, wenn man mal komplett trocken fährt, dass sich die Spritleitung nicht wieder automatisch über das Rohr entlüftet. Das lange Messingrohr hat eine dauerhafte offene Verbindung zur Spritleitung.

Hi, kann auch sein, dass das Entlüftungsröhrchen (langes Messingrohr vom benzinhahn) unten in seinem Sitz undicht ist. Über Nacht reicht das kleine Rinnsal dann aus um das Kurbelwellengehäuse zu fluten.

Ich habe den direkten Vergleich zwischen 10PS und 12 PS Bedüsung auf dem 12PS Zylinder gemacht und habe die Bedüsung mit BE3 160 und 120 50 mit 122er HD mit gebohrtem LuFi, W4CC Lusso-Block auf Gemisschmierung umgebaut rausgefahren. Mach BE3 160 rein!

Ich denk es geht ihm mehr um Mischrohr und Nebendüse, als um die Hauptdüse. Kannst Dich wieder abreagieren!

Hi, probier mal ND 120 50 und LuFi mit Löchern über Haupt- und Nebendüse, einmal 5mm und einmal 3mm bzw. wenn das noch nciht gut ist einmal 7mm und einmal 5mm! Wenn Lusso-Vergaser mit Feingewinde-Gemischregulierschraube, dann diese 2 Umdrehungen raus!

Edith sagt noch Zündkerze Bosch W4CC

Ehe da noch einer drauf reinfällt, es ist genau andersrum! 10 PS Bedüsung für VDE1M: BE4 190, 120 50 mit HD 116 12 PS bedüsung für VSE1M BE3 160, 160 55 mit HD 116 oder 118 (je nach Lusso oder PX alt). Mein Setup: Fahre den SipRoad mittlerweile auf Lusso-Block auf gemisschmierung umgebaut mit 24er SI, Schieber mit Cutaway, Löchern im LuFi und BE3 160, 120 50 mit 122er HD. Perfekt untenrum, dreht sauber aus...nur obenrum kommt da nicht viel mehr. Mit Mühe mal 100km/h.

Ist die orig. 10 PS Bedüsung beim deutschen 200er, VDE1M. BE4 190, 120 50 mit 116er HD.

Moin, wenn das Lüfterrad schon was älter ist und länger ohne ZGP darin gelagert wurde und nach dem Abdrehen/Erleichtern nicht wieder aufmagnetisiert wurde, kann es vorkommen, dass es nicht mehr magnetisch genug ist und entsprechend wniger Spannung produziert. Mr_PX hier im Forum kann Lüfterräder aufmagnetisieren, kann ich nur empfehlen. Grüße Edith sagt, er heisst "Mr-PX"

Die kleinere ist so in den V50 (Special) verbaut.

Das ist der Sito hier: http://www.scooter-c...V&category2=CAT Habe jetzt den LuFi mit 3mm und 5mm Löchern montiert und eine spürbare Verbesserung untenrum. Das Ding geht echt wie sau mittlerweile für einen originalen 200er 12PS Zylinder. Zündung erneut kontrolliert. Sauber auf 21° abgeblitzt. Motor ist vor kurzem vom Profi komplett neu gemacht worden. Obenrum hat sich immer noch nichts getan. Ich forsche weiter.

Ist kein Sito+ den ich da hab, sondern der stinknormale Sito mit E-Nummer. Ich denk der Sito mit E-Nummer ist genauso wie der O-Pott???!!!??? Kann halt nicht glauben, dass der Sip Road nicht weiter ausdreht als der zugelassene Sito Nachbau des orig. Auspuffs, der neu 55,99€ kostet...

Er lief vorher schon mit einem Sito mit E-Nummer gutgelaunt 100km/h...von daher spür ich keinen Geschwindigkeitszuwachs beim Sip Road.

Fahre den Sip Road auf 200er Lusso Block (umgebaut auf Gemischschmierung) mit orig. 12 PS Zylinder und 24er SI mit BE3, 55/160, 160, und HD 122. LuFi original ohne Löcher. Zündung 21° v. OT. Zündkerze Bosch W4CC. LüRa abgedrehtes PL170. Untenrum geht es gespürt zügiger voran (kann auch täuschen weil der Sip Road etwas lauter ist als original). Geräuschpegel immer noch angenehm und hört sich kerniger/bollernder an. Obenrum enttäuscht. Geht genauso "schlecht" wie Sito mit E-Nr. und T5-Auspuff Über 95-100 geht da nichts. Kerze rehbraun bei 122er HD. Werde jetzt mal die Löcher in den LuFi bohren und ggf. mit der HD höher gehen.

Danke Euch! Zündung ist auf 21°. "A" Markierung auf der ZGP entspricht bei mir auch tats. 21° Grüße