grua

Hatte ich bei meiner Sprint auch erst. Dringelassen und ist dicht !

Edit sagt neue Erkenntnisse, darum alles erst mal wieder weg...

Ein 5 Cent Stück aufs Lager legen und dieses außen bündig im Schraubstock einpressen, dann liegt das Lager genau richtig weit drinnen für den V-Lippenring Oder warens 2 Cent? Probieren, siehst eh gleich am Durchmesser der Münze welche passt

Yes, die Polini Box passt. Und lt. Popometer bei der ersten Proberunde (mit Halbgas rund ums Haus) drückt die von ganz unten gewaltig raus [emoji7]

OK, dann bleibt mir da wohl nichts anderes übrig als mal beim SCK anzuklopfen...

in bereits maximal verdrehter Zylinderposition sieht das genau so aus wie am Foto - leider

gibts zur BBT ein eigenes Technik-Thema? Wurde nicht fündig... Soeben versucht meine neue BBT auf Sprint alt Block mit BGM177 zu montieren. Der Zylinder lässt sich nicht mehr weiter in den Stehbolzen drehen, das Langloch für die Auspuffschraube fluchtet bei weitem nicht. Mit etwas auffräsen ist da nicht getan, da müsste ich schon den Krümmer zurechtbiegen. Reklamieren oder "normal"? Werde dann mal die Polini Box probieren, wie die passt. Liegt auch rum...

2Z hat geringere Reibung als 2RS 2RS dichtet aber besser ab Die leicht erhöhte Reibung des 2RS ist für uns unerheblich. Eindeutige Wahl: 2RS Die sind dann auch bereits fertig lebensdauergeschmiert

Ich hab da in die Ritzen mit einer feinen Mediziner-Spritze Owatrol reingedrückt. Seit dem blüht da jetzt mal nichts mehr. Was sich aber innen im Holm tut..., da hilft wohl nur Hohlraumschutz (Fluidfilm,...) von Innen aufgebracht

Der Luftblase ist der Druck doch egal, die wandert ja dennoch nach oben, hätte ich mal so salopp gesagt

Aber dazu nutzt dann doch auf Tankseite auch das Loch im Tankdeckel?

Also beim SIP Fast Flow empfiehlt@freakmoped das Verschließen des Röhrchens ja nach wie vor. Du würdest auch beim SIP davon abraten? Warum? Ganz ist mir der Sinn/Unsinn des Röhrchens ehrlich gesagt ja noch nicht klar…

Mit der Kupplung auf Soll-Anzugsmoment einziehen. (Bei Cosa CNC Kulu zB 65 Nm). Normal merkt man das, dass die Welle anfangs nach und nach weiter ins Lager wandert. Plötzlich steigt das Anzugsmoment dann steil an, sobald die Welle am Lagerinnenring anliegt. Dann auf Sollmoment anziehen und fertig. Dabei aber immer mal die Welle drehen wegen Wedi-Dichtlippe

Meiner ist schon mit 3 Überströmern, aber noch den 2 großen Kugellagern. Der BGM passte problemlos. Ob aber die Dichtfläche tiefer oder höher liegt als bei PX kann ich nicht sagen

Bei meinem Sprint alt Block mit 60mm Hub und 105mm Pleuel: Fuß 0,4mm, Kopf 1,5mm: QS 0,8 mm Mit Fuß 0,6mm dann natürlich QS 1,0 mm Edit: Fuß 0,2 0,4 0,6 liegen bei

Ich denke bei ermittelten 1.5 und 1.6 mm kann man dann getrost auch pauschal Spacer aus 2mm Blech verwenden. Aber wie Alex schon sagt, am besten probieren.

Schreibt auch Stoffi in seinem Shop im Artikeltext der Welle. Er legt den Spacer fix mit dazu

Zündgrundplatte war hin. Neue rein und mit 2mm Spacer unter der Platte astrein stabiler Funke!

Meiner ist ähnlich und verbaut.

Edit: mit dünner 1,4mn Scheibe streift der Deckel nicht mehr. Auch wohl so ne Eigenheit dieser Welle, dass man da trotz CNC Kulu ne dünne Scheibe braucht...

Alex, wie hast du die 1,5mm ermittelt, durch Versuch verschiedener Distanzen? Oder messtechnisch? Hab nämlich gar keinen Zündfunken, sowohl ohne als auch mit 2mm Spacer. Kann natürlich auch an der gebrauchten Zündgrundplatte liegen. Morgen mal eine neue besorgen. Aber vielleicht kann ich die Pickup Position ja zuvor messtechnisch kontrollieren?

Hast du die Wellen gewuchtet od zumindest Nähe 12 Uhr ausgependelt?

Sitzt der Schriftzug auf dem letzten Bild evtl zu tief? Ich dachte immer die gedachte Verlängrrung der unteren Linie muss ca in den Bereich zw. Unterkante Emblem und Oberkante Kaskade treffen

Nö, 23er für 65 und für 67/68 unterscheiden sich.

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