wheelspin

sehr schönes thema! ich versuche mal das da zu stellen was ich zu wissen glaube. durch den längern ansaugweg ist auch die luftsäule stärker. dh. sie ist nicht mehr sooo empfindlich gegen schwingungen und "fließt" besser. drückt also auch mehr in gehäuse. daher auch die bessere füllung = drehmoment in einem gewissen drehzahlband.

ich hatte schon mal überlegt ein geber fürn öltank vonner automatik dafür zu nehem. ist dann zwar nur an/aus aber besser als auf der bahn absteigen, bank ab und nachsehn.

tja, suche halt ne banane zum guten preis. org. oder sito ist egal. hauptsache passt auf v50. wär auch ein klein bisschen dringend. LOS JETZT!!!!!! *g*

@schurl versuch es mal mit dem sip. da der wohl den "grossen" bauch der 200er hat, drückt der ordentlich drehmoment ans HR. dafür geht er (leider??) nicht in so astronomische drehzahlhöhen.

echt ne nette story*g* der arme kerl, der sieht im traum bestimmt heute noch glühende feuerbälle an seinem gesicht vorbei rauschen. pooom - zisch

@tc ich muß zugeben, ich habe dich gerne dazu überredet. alter skeptiker!

beim sck arbeitet jemand, der hat kürzlich gemacht (nicht uwe).

naja oft hat man das gefühl ne eintragwut würde herrschen. ein sehr netter tüv-mensch(fährt zwar cosa aber immerhin) hat mich mal aufgeklärt, daß garnicht alles eingetragen werden muss! zb. div. blinker(e5), rücklichter mit e, auch tiefgetunnelt!! seitenständer(wirklich nicht eintragungspflichig!!!) und noch mehr... leider machen die meisten prüfer ein riesen bohei daraus, WEIL SIE KEINE AHNUNG HABEN!!!!! zum thema. bei meinem dienstesel sind die weißen blinker , die langhubwelle,der zylinder, die bremsleitung, die sitzbank und die cosafelgen nicht eingetragen. ist nicht sooo böse...

@kessi ACHTHUNDERT STEINE FÜRS EINTRAGEN????????? puh! ganz schön happig! aber dafür hat der fzg-brief jetzt nen goldrand*g* also incl. 13 einträgen und leistungsmessung bin ich auf 340.- gekommen. hatte ich glück oder war mein prüfer zu doof??

*lol* ...mit pariser*fg* nein der faltenbalg steckt wirklich nur auf der pleulstange vom bitubo. nicht über de´m ganzen dämpfer/feder

Quote from ElmarKoch, posted on Okt. 21 2001,19:59 du hast doch schon bestimmt zb mal eine bmw r80gs gesehen. die gummiverhüterlis über den standrohren der telegabel. sowas meine ich. natürlich nicht in dieser größe!! soetwas gibt es im gummi zubehör.

1/4 Federvorspannung = 1/4 der vorhandenen Gewindes(?) mit dieser Vorspannungsplatte "gespannt! ? genau, ca. 1/4 der vorhandenen gewindelänge. Und mit klick meinst du "Drehrad" = eine Umdrehung ? nicht eine umdrehung, wenn du dieses rädchen langsam drehst bemerkst du ein feines klicken. ich vermute mal eine 1/3 umdrehung. Lässt sich hinten aber total mies einstellen oder ? An die Vorpsannungsplatte komme ich nur mit nem Dorn dran, oder Reifen ausbauen `? es gibt bessere hakenschlüssel nach zu kaufen, damit ist auch der hintere dämpfer kein thema.

also mein tribal am unterschenkel ist ca. 35cm lang und greift klauenförmig innen um den knöchel. das ding besteht aus ca. 150 "bruchstücken", die jeweils ineinander verschlungen sind. jedes in sich schattiert. größe pro stück ungefähr ein finger nagel. (aber nicht die langen wie bei den mädchen*g*) das ganze hat um die 450.- gekostet. leider bin ich zu steif um mein bein auf den scanner zu wuchten*g*

hier bei uns ist der tüv relativ human. ich erinnere mich nur an eine sache mit ner stahlflex leitung, angeblich war die schlaufe unter der schwinge zu groß, hat aber grade so gereicht bei vollem einfedern. die begründung für den nicht eintrag war: 1. könnte sich an der bremsscheibe aufscheuern -naja kann man ja noch nachvollziehen, aber trotz führung?? aber jetzt;- haltet euch fest 2. die schlaufe ist sooooo groß, das sich ein passant darin verfangen könnte und mitgeschliffen würde. nää, is klar. also wenn da jemand mit dem fuß so nahe herankommt, fährt man den doch im zweifel eh platt, oder???

Habe gestern nur kurz versucht die Einstellungen der Bitubo´s zu optimieren, um mir etwas Arbeit zu sparen frage ich euch: Wie fahrt ihr die Dinger denn ? ich habe generell das gefühl, daß die dämpfer zu zäh sind. bei den alten äußerte sich das immer darin, das bei langgezogenen kurven der dämpfer immer tiefer sackte und erst wieder nach kurven ausgang zurückkam. auch dieses "bocken" kommt nicht von "ey sin die geil hart ey" sondern von einer falschen dämpferauslegung. ich selbst fahre die mit ca.1/4 federvorspannung und 1 "klick" in richtung zäh vorne. hinten gleiche vorspannung 2klick. aber den besten kompromiss musst du schon selbst erfahren. gut gaaas

Dann noch dieser Spruch"....achten Sie auf die oberfläche der Kolbenstange des Federbeins....SIE IST DAS HERZ" Na toll die Jungs hätten lieber mal schreiben sollen, wie sie sich das vorstellen, ich meine mit der Pflege und so. Habt ihr eine Idee ? wenn die kolbenstange beschädigt wird, so geht auch der simmerring übern jordan. das pleul lässt sich recht gut mit einem dünnen faltenbalg schützen. ab und an kannst du dem simmerring etwas silikonspray gönnen. aber achtung nicht auf reifen oder bremsscheibe(falls vorhanden) sprühen - das zeug flutscht wie die sau. die dämpferpatrone bekommt ab und zu etwas schutzwachs und das wars, was mir einfallen würde.

Welche Erfahrungen habt Ihr mit dem Überwachungsverein gemacht? Auch positives wird geduldet;)

da sind die geschmäcker wohl verschieden. mir gefällt die asymmetie nicht. auch der dicke aluklotz stört irgendwie das auge.

...genau! ich fahr auch mit der schaltrolle. dezente optik - beste leistung. vorallem zuverlässig!!!

ich dachte der "neue" sip hat nen VA krümmer aus einem teil?!

jetzt geht's aber los oder?! außer nem pircing ist da alles orginal;-

dann komm...

Quote from manni, posted on Okt. 18 2001,00:06 ...genau! obwohl der polini oft schlechter gemacht wird als er wirklich ist!! ich fahre selbst eine orginal welle mit verlängerten steuerzeiten, einfach weil das material besser ist als bei diesen mazzuirgendwas wellen. wer die beiden wellen mal auf der drehbank hatte wird das schon festgestellt haben. für ein günstiges tuning würde ich echt den polini nehmen. der malossi macht erst richtig spass wenn man den motor kpl. macht mit entsprechendem gaser und auspuff. der polini ist halt sehr angenehm im drehmoment und kommt in der regel auch sehr gut mit einem org. motor zurecht. besondere aufmerksamkeit sollte man jedoch dem einrichten des zylinders widmen, also vergaser abstimmung, ZÜNDUNG und dem zylinderkopf bzw der verdichtung. wobei leider einige shops teure zylinderköpfe anbieten, die ihren preis noch nicht mal in kg beim altmetallhändler wert sind.

wenn du die bremstrommel runter hast, kannst du das fett im tachoantrieb wegwischen. dahinter verbirgt sich ein segerring. wenn du den dämpfer, tachowelle, gaszug - quatsch! bremszug! und den segerrin ab hast, kannst du die ankerplatte abziehen - lass dich überraschen, meistens bröckelt rostiges zeug raus und der rest der lager ist verdunstet.. ???

incl. tüv?????? das darf ich wohl bezweifeln"""