jb1718

hallo! Was ist(macht man), wenn das selbige problem mit nem PHBH auftritt?

hi! Hab beim zusammenschrauben das Ölprallblech (das weisse in der nähe vom Kickstarter) vergessen. Kann ich den Motor spalten und die gleichen Dichtungen nochmal verwenden?? SO EIN FUCK Mfg Jens

hab leider keinen Drehzahlmesser--> aber mit der 80er Getriebe Lusso 23/64 und 100/90er reifen so 115 Laut Tacho ohne Probs.. 18 Grad richtig? oder was kann man dem an Vorzündung zu trauen? Thema HD hatte vorher 135er drin. Da hat er gayviertaktet Nach Geardata wärens ca 8000u/m

hiho! ich hab mal den Vergaser gewechselt, läuft wesentlich besser( mit dem Vhsa komm ich irgendwie nicht zurecht zumal ich mir den Gummi nicht überdehn). Ist jez phbh 30 Hab jetzt folgendes Problem. Wenn ich im Stand das Gas aufreisse läuft er wie gegen ne Wand sieht man und hört auch am Zylinder der stoppt richtig.... So jetzt gibts 3 möglichkeiten die ich in betracht ziehe: -Die Max Drehzahl des Zylinders is erreicht -Die HD ist noch zu Fett 130er -Die Zündung stimmt net läuft fast perfekt nur dieses stoppen irritiert mich doch sehr. Was meint ihr? Will zufällig jemand nen vhsa30er haben GG

hab eben mal ne 262dq rein gemacht. Auf der Nadel die ich hab steht nix drauf... ist fast so dick wie die U20 oder U7 weiss grad nichtmehr auf jeden Fall die dickere von beiden. Jetzt springt der bock erst garnicht mehr an.. vorher super angesprungen, mein Herz pumpt immer noch wie die Sau vom schieben. Also U7 könnt ich noch probieren oder U20. Warum die Kiste jez nicht anspringt ist mir ein Rätsel hab nur dq 258 mit dq 262 ausgetauscht sonst nix^^ HILFE GG Zur not hab ich noch nen phbh 30er hier rumfliegen. Wenn ichs morgen nicht schaff probier ichs mal mit dem. gruss Jens

falsche Passung vielleicht.. Hats du Rundherum auch ne Kleine Vertiefung? bzw Schleifspuren? Bei mir lags mal an nem falsch eingebauten WEDI aber dar wares keine 2mm die sich der Bolzen verschoben hat.

k danke schraub nachher nochmal und berichte dann.

ND 40 Mischrohr DQ258 HD 145 Nadel muss ich schauen. Hab dir ne Nachricht geschickt.

da ise sry for trippelpost

die grüne Gifthummel im Hintergrund ist es.. Kupplung trennt noch nicht zu 100% wenn ich minimal das Gas aufdrehe macht sie zicken aus zu gehen, nun weiss ich nicht ob des jez zu Mager ist oder zu fett... hört sich beides gleich an.. Vollgas dreht sie fast aus. Ich tippe aber eher auf zu mager im Halbgasbereich. Was meint ihr``? Vhsa 30er mit Dq258 Nadel?? kp aber clip ist ganz unten HD ist zur Zeit ne 145er Tipps werden gern gesehen Jens

so bin vor ner std fertig geworden! hehe läuft die Karre. klingt sehr giftig und sehr laut hehe peakt ziemlich spät und lässt untenrum ein bisschen auf sich warten, aber dann kommt die Kiste ALDERVADER klingt wie ne Kettensäge auf Ecstasy. Ist Aber noch nicht richtig eingestellt.

glaub das die Malossi Primär verbaut ist. Aber es ist nicht die Ultralange Gradverzahnt auf alles Fälle ne echt kein Plan schau ich morgen auch. edit: 80er Getriebe Lusso 23/64 vielleicht mit 120/90(wären bei 8000U/min ca 120km/h echte) ansonsten 100/90

hmpf Materialermüdung sonst wüst ich´s au net besser Hat der Kupferring dir die Laufbahn und den Kolben geschrottet?? dachte ja des Würde dann wie im Mahlwerk schön klein gemacht werden.

hiho liebe 166er Gemeinde! hab jetzt auch endlich die Zeit gefunden mal meinen 166er wieder zum leben zu erwecken. Werde morgen vielleicht fertig mit der Kiste dann kann ich mal berichten. kombo´s sind: 80block aufgeschweisst(Kulu/Üströmer) 125er KW Normhub bissi gelippt, net so extrem wie manch andere hier Malossi Membransauger rausgeholt was an platz geht 166 geportet Üströmer vergrössert und nach unten gezogen auslass bissi zu den seiten und nach oben aber net zu dolle Pm evo pott mit 120 breitreifen delle^^ 30 vhsa dello Kulu norm mit ring und 4 Belägen. Ich erhoffe mir da so was knapp unter 20ps ging damals schon die hölle die sau ohne Bearbeitung. lief mit 120/90er Reifen Tachoanschlag die Kiste hammer Ich schau mal ob ich morgen Foto´s machen kann und vielleicht auch nen Vid oder so, dass stell ich euch dann hier rein. Gibs jemand in der nähe von Hanau oder Frankfurt der am Vespafahren/schrauen ist?? Find hier nie einen und alleine fahren ist auch langsam a bissle doof. Wenn jemand ne Idee hätte wo ich hier in der nähe 6113x mal meine Kiste aufem Prüfstand schicken könnte, des währe auch fein. Gruss an alle Gsfler und besonders an die Turbo 166er verückten. Jens

schwitzt beim kacken nich sauer sein is spät

sry wusste net das das hier schonmal topic war^^ fandst nur geil^^

Strömungstechnisch?? kein plan Aber hatte auch besagtes Problem mit dem Orginal Si...hatte nichts gebracht größere hd´s reinzumachen und die anderen düsen, war einfach scheiße 30 phbh raufgemacht--> läuft ohne Probs und lässt sich ganz gut einstellen.. läuft sogar mit Sito+ ordentlich. Sollte ohne probs bei dir laufen. Leistungsmässig wirst du wahrscheinlich nix merken.. aber nen anderen Ansaugsound gruss Jens

huihui danke für eure antworten! also cross kotflügel magsch net dann lieber orginal oder t5 und Neu für 30€?? des is mir aber zu viel als Student @ Rita = Frankfurt würd mir ganz gut passen komm aus Bad Vilbel dahinten die ecke! gruss Jens

Polini 208er, org kurbelwelle,org Kupplung,org Lüfirad, Malossi Drehschieber, 30 Phbh, X2 2.raste von oben,Mischrohr..kein plan , 115 hd, angepasster kopf vom worbel, Sito+, 19 grad Vorzündung. Am Motor wurde NICHTS bearbeitet plug&play Ca 120km/h topspeed. Sonst 110 mit gutem durchzug. 3. Gang geht bis 80/85 aber da passiert eh nicht mehr viel obenrum. Pm alt montiert gehabt und keine großen unterschied bemerkt. Vollgasfest seit 2000km...

wenn das Lager geschlossen ist müsste der innenliegende Simmerring reichen. Kannst PX alt oder Lusso Trommel fahren. Habe bei meinem Lusso Motor trotzdessen aber aussen und innen einen gehabt.

wette ich auch Gummiring! Feder aushaken und auseinanderfummeln.. Vorher natürlich Kupplungsdeckel mit den 3 schräubchen abmachen.. ne sache von 10min. gruss Jens

ne das hast du jez falsch verstanden.. das Lager ist top.. und vorallem ganz. seit ca 8000km in diversen motoren drin gewesen ohne probleme. Also hab eben Kupplung nochmal aufgemacht und hab festgestellt, dass dieser dünne Kupferring an dem gebrösel schuld war. Das wär schon mal geklärt.. Nun immer noch die Frage wie sich diese Buchse nach innen verschieben kann.. die schließt doch normal Bündig mit dem Gehäuse ab oder nicht?

Kulutrennpilz hab ich nicht. Nur dieses Spezi-ausrück-lager da, hatte ich mir mal zugelegt von dem kommt es nicht. Kupplung schau ich gleich nochmal aber ich glaubs eher nicht... Das beantwortet aber immer noch nicht die Frage, wie diese Buchse hinter dem Polrad ein Stück nach innen gewandert ist. jens