spanier8877

Wir sind im Training, waren extra im Höhenlager in der Pfalz!!! Also zieht Euch warm an. Bis zum WE Al PS: Fahrt Ihr wirklich mit dem Auto???????

Heute Abend Casba?? Hab mich schon den ganzen Tag vorbereitet!

Na da würden die Konstanzer mitziehen, da schaffen wir es ja rechtzeitig @Ölsau: Oder Arthi?!?

Klingt sehr vernünftig! Da wär ich auch dafür. Wie Vergaser abstimmen, nimm Dir mal ein Beispiel am Heizer, dass war doch ne super Show Gruß Ich AL

Moin, Ihr habt aber schon mitbekommen, dass um 13.30 die QM angesetzt ist? Da zumindest ich und eventuell auch der Tim mit Minderleistung unterwegs sein werden . Sind ja um die 150 km, die schaff ich nicht in 2 Stunden. @Ölsau: Übrigens, noch mal herzlichen Glückwunsch zum TAGESSIEG Gruß AL

An alle, die sich mal wieder nicht gemeldet haben. Saßen gestern so mir nichts, dir nichts beim Stammtisch, als plötzlich die Tür aufgeht und diese Damen nach zwei Einölern gesucht haben! Auf Grund unserer Qualifikationen, sind wir natürlich sofort mit...... Keine Plan, ob´s die Ölsau überlebt hat. Gruß Al

Na das glaubst ja nur Du und vielleicht noch der Weihnachtsmann. Gerade wegen den Chix geht´s auf´s Fest. Wir lassen nur die Handbremsen zu Hause. Gruß Al

KLaaaaaar Wir müssen Dich doch auf Güddiniveau bringen, damit Du am WE nicht komplett versagst. Also herzlich willkommen in AL´s Bootcamp. Natürlich dürfen auch die restlichen Stammtisch´ler am Training teilnehmen, damit aus Euch mal richtige Männer werden. Gruß Instruktor Al aka. Captain Jack

Komisch, ich habe gestern einen Motor montiert und die Hauptwelle mittels der Bremstrommel schonend eingezogen. Also Lager in den Motor danach ein wenig warm machen und die Antriebswelle so weit es geht durchstecken. Dann die Bremmstrommel drauf und mit der Schraube festziehen, bis die Welle im Lager sitzt. Und nicht vergessen vorher die Primär einsetzen, da ich die Welle deshalb nochmal demontieren musste Gruß Al

Das habe ich mir fast gedacht, doch diese müssen auch fixiert werden sonst halten sie nicht, oder ?? Auf jeden Fall schon mal Danke.

Hallo Oldiefreunde, ich hab mir für die VNB einen Bezug gekauft. Dieser hat die drei Nieten auf jeder Seite. Nun mein Problem, auf der Innenseite hat der Bezug pro Niete diese länglichen Blechlaschen, mit jeweils einem Loch. Wie sollen mir diese beim Befestigen des Bezugs helfen?? Ich komme leider nicht auf die Lösung. MfG Al

Keine eigene, doch steh ich gerade vor dem gleichen Problem und hab mich deshalb bei meinem lokalen und kompetenten Rollerladen (Vollgas, Überlingen) informiert. Diese verbauen, auch in ihren eigenen Rollern nur noch MecEur Wellen. Gerade wegen der besseren härte und wohl einer engeren Pressung. Hoffe es hat ein wenig geholfen, dass ich mich mit fremden Federn schmücke. Gruß Al

Na dann sieht das mal wieder nach ner klassischen 2Mann Show aus. Aber nicht, dass es so endet wie letztens. Mein Orthopäde schaut mich schon schief an, wenn ich komme. Wir sehn uns. Bis später

Na Schwestern, wie sieht´s aus? Mal wieder Homotreffen in der Distille Also ich als euer Oberhomo wäre dabei und es gibt auch richtig was zu feiern. Gruß vom immer noch besoffenen M.L. Spanier

Wie? Keine Reaktion auf meinen Bekleidungsvorschlag?? Das Schweizargument zieht natürlich, deshalb fahr ich heute auch nach Hause. Heimaturlaub Denn Hopfen und Malz schmecken am besten in de Palz Gruß Al

Dann wird es jetzt wohl Zeit für die schwarze Lederjacke und das getönte Visier. Gruß von der schöneren Seeseite. AL

Wenn ja, müsste Deine Plakette an der Traversenschraube auf dem Trittbrett motorseitig angebracht sein. Gruß Al

Um die Frage der Lagersitzbearbeitung noch einmal aufzugreifen. Klar ist, dass die Kurbelwellenlagersitze bei geteilten Hälften gespindelt werden. Doch wie sieht es mit mit den anderen Sitzen der Limaseite aus?? Das Nadellager der Antriebswelle, als auch das des Tannenbaums könnten durchaus zusammengebaut gespindelt worden sein. Falls dem so wäre......Mix = Good Vibrations Gruß Al

Tach Vespistis, leider häufen sich so kurz vor TÜV die Problemchen. Bei zwei davon würde ich Euch gerne belästigen. Ersteres ist immer noch die Schaltraste auf oberem Bild, kann die original sein? Hab das Problem, dass die Gänge sehr schwer zu treffen sind und dies mit der Schaltrastengeometrie zusammenhängen kann. Wie gesagt, es ist eine 4gang Raste und auch Getriebe verbaut, nur kommt mir die Raste so klein vor. Hätte gerne Euren Rat gehabt, bevor ich die 4gang Raste von meiner Rally aus- und wieder umbaue. Zu zweitem habe ich ein kleines Foto geliehen. (VNB-Report.de) Ich habe folgende Zündung in meiner VNB. Laut Schaltplan sollte es ein blaues Kabel geben, welches nur auf die Bremslampe läuft. Gibt es bei mir nicht! Bei mir kommt Rot (klar), Gelb, Grün und Schwarz. Wobei Gelb Lichtspule sein müsste und Grün auf die Schnarre geht. Schwarz ist leider nur ein weiterer Massekontakt. So fehlt mir leider Blau. Ich hab das Bremslicht schon auf alle anderen Kreise dazugenommen, aber logischer Weise leuchten die Leuchtmittel nur bei betätigen der Bremse, da sonst der Kreis auf Masse läuft. Ich weiß, ist alles rech konfus, aber vielleicht hatte einer von Euch ja ein ähnliches Problem. Mache später auch Fotos von meiner Zündung. Vielen Dank und Gruß Al

Ich weiß nicht was Du meinst , ich dacht immer, dass Öl die schöne Patina vor dem bösen Rost schützt. Zumindest im Garagenplaneten Sifferion Hab übrigens noch was zu den Motornummern gefunden. Bis später Al

Na ja, wär ne Variante. Ich bin da aber ein wenig O-Fetischist, zudem hab ich ne tolle 6V Zündung. Klar ist es im Dunkeln ein Argument, aber ich möchte erst mal versuchen meinen Kopf durchzusetzen Gruß Al

Na du kleine Dreck..., ääh Ölsau , mit Deiner FahrgestellNr. kann ich Dir ja leider nicht helfen und auf den Rollerladenkatalog ist ja auch kein Verlass. Aber soll ich Dir jetzt ein Foto von der Fg-Nr-Plakette meiner Prima machen, oder willst Du heute abend einfach mal draufschauen ??? Gruß Al(ien)

Das liegt daran, dass Deine ET3 "nur" 125 ccm hat und gemäß § 54 V Nr. 4 StVZO keine Blinker braucht. Die Rally hat ja wie erwähnt 180 ccm. Gruß Al Ädith: De Hoiner war schneller. Geiler Avatar, es lebe der Betze unn nadärlich die Palz

So, aus gegebenem Anlass hol ich das Topic noch einmal hoch. Ganz kurz: Ich hab eine Rally 180 ohne Blinker und möchte diese Zulassen. Ich habe auch einen verständnissvollen Prüfer, welcher ein Gutachten erstellen würde, dass eine Nachrüstung nicht möglich sei. Nur das fu..ing Regierungspräsidium Freiburg erteilt wohl grundsätzlich keine Ausnahmegenehmigungen. Kann ich also mit dem Gutachten des TÜV Bodensee nach Hause fahren und die Karre in der Pfalz anmelden?? ( Schon klar, dass dann einer aus meiner Familie den Roller zulassen würde) Danke und Gruß Al PS: Steht der Pasus mit der Ausnahmegenehmigung in der StVZO? @dith: Steht wohl nur in § 70 I Nr.2 StVZO.

So, eine weitere kleine Frage. Wieviele Schaltrastenarten gibt es?? Ich dachte immer, die VNB hätte die gleiche, kleine Schaltraste wie meine Rally. Leider weit gefehlt, die verbaute 4 Gang Raste ist noch einmal kleiner. Habe nämlich noch keine passende Schaltrastenabdeckung gefunden. hier mal ein Bild und noch eins Gruß und Danke Al