phantasia62

ich glaub das kannste vergessen....der Typ meldet sich nicht. Warte seit gestern auf Rückruf

kannst du auch ab Lager von uns bekommen.....30er Krümmer in VA

brauchst du noch eine ?

muhahah ...ich leg noch einen drauf : Einen Kennzeichenhalter nach Wahl und € 700

hatte ich ähnlich bei meiner Primavera .....Ursache ein kaputter Simering auf der Kupplungsseite Starten ließ sich meine Lady auf´n ersten Kick....Gas hat sie auch noch angenommen.....beim versuch loszufahren wars dann "sense" Fazit: Motor gespalten, drei Teiligen Siri gefunden einmal neu gelagert und gedichtet ...alles wieder gut !

Falc 57x54 direkt / geteilter Auslass ~25 PS Primavera DR 130 Standard ~ 9 PS

auf die alte verwanzte Kabelkacke würde ich evtl. auch noch tippen....Kondensator? Kerzenstecker? ....hatte ich auch schon ...Wetterfühlig sind die Ladys ja allemal...

seltsam....macht irgendwie alles nicht wirklich sinn....komisch dass es immere kurzzeitig geht und dann nicht mehr

Frag doch mal den Undi .....der kann dir bestimmt weiterhelfen !

Au weia....da kocht schon wieder die Gerüchteküche Also: Vor dem eigentlichen Pulverbeschichten kommt zuerst eine ZINK-Haft-Grundierung ( Grau-Matt ) in der Form eines Pulverlackes. Wenn der Beschichter sein Handwerk versteht.....dann kommt ausreichend Grundierung und somit Versiegelung in den Rahmen. Ist kein Hexenwerk und auch gar nix besonderes.....

schon klar...aber kann man ja soweit abändern war ja nur mal ein Auszug diverser Schilder....

Brauchst du Typenschild ?

wäre auch mein tipp

tja...aus Fehlern kann man(n) und sollte man(n) lernen ! Zukünftig wird alles....egal ob notwendig oder nicht ....super sauber geplant, zusätzlich mit Dichtungsmasse und lieber einen Tag sorgfältiger und genauer zusammengebaut und am Material....ja nicht sparen !!!!! Meine "gelernte" Zusammenfassung: normale V50 Motörlis....kann jeder Depp zusammenfummeln......ab 20 PS spielt eine andere Liga .... da kann sich aus " ...das passt schon so ..." schnell mal ein kapitaler Motorschaden entwickeln...... nicht umsonst sind viele hier im GSF schon mehr als ein Jahrzehnt damit am bauen......

Motor spalten hat etwas Licht in mein "Gedankliches Dunkel" gebracht. Der Simmering hat sich verabschiedet und somit Falschluft gezogen....das könnte den vorliegenden Schaden verursacht haben.

Schau dir mal die Bilder an....ein häufiges Problem....undichter Simmering ...zieht Falschluft ....*bingo* ...Klemmer Deswegen läuft die Kiste im Vorfeld nicht unbedingt schlecht....springt auch sofort an...undiocht ist das Gehäuse aber dennoch

....schon gepostet: 1,2 mm Nach Polinivorgabe: 1,0 mm ( war mir aber zu wenig und zu gefährlich / Lauro gibt bei seinen auch mehr vor )

Ich gebe dir ja Recht ....zu mehr als 100 % ....aber das habe ich auch von Anfang an geschrieben. Wenn du locker aus der Hüfte sagst...." stellt euere Motoren vernünftig ein " ....dann lass mich doch nicht unwissend zu Grunde gehn Ich hab mich nunmal im Januar für diesen Kit entschieden .... und irgendwann muss jeder mal anfangen. Wenn ich mich dann um eine " SAVE - Grundeinstellung " bemühe.....und diverse "Profi" Anlaufstellen um Rat und Tat Frage..... dann kommt der Spruch ....." stellt euere Motoren vernünftig ein " .... ....Klasse ! HALLO, würde ich ja gerne...darum frage und suche ich ja.....aber nicht nach so einer Erklärung

Puhh.......Schleipi meint dass der 54x57 aber eine echte Drehzahlschleuder ist....er ist damit im "Normalbetrieb" gar nicht zurecht gekommen. Ohne Dauerfeuer lässt sich der kleine Falc ganz bescheiden fahren! Hab mit Undi darüber schon gesprochen..... Sagt mal: wäre dies eine Alternative Parmakit WForce

...eigentlich noch keine ....das " fättich " galt dem Ende meiner Bemerkung .... nicht dem Vorliegenden Problem. @ amazombi: inzwischen haben sich die "Polini" - Beschädigten per PN schon auf satte 15 Leute erhöht ! Also irgendetwas funzt da dennoch nicht. Gibt es bei Polini eine Art ....Support ? oder Technische Hotline oder soetwas ?

jeep...is mir mit meiner PV tatsächlich schon so ergangen.....da bekommst di Kotze....

hui....na da sollte man(n) mal darüber nachdenken. Ich kann die Katze jetzt auch dem Sack lassen: Mein Bekannter ( Neumarkts Vespistis kennen ihn ....kein unbekannter in der Vespa Szene ) hat sich ebenfalls den neuen EVO Direkt in nahezu identischem Setup aufgebaut......sein Mötörchen hat sich als allererstes verabschiedet Von den optischen Beschädigungen......exactemente das selbe .....ohne irgendeine Vorankündigung .....schwupps...fättich

fuck....klingt plausibel ! Aber: was kann ein "Beginner" in so einem Fall tun ? Ausser "Automatikrollerfahren " Übergang Zylinder / Falc Schnüffelstück ....war ok ! Membranplättchen sehen gut aus Gummibalg sowohl zu Falc als auch PWK ebenfalls dicht und ok ! Gehäusedichtung....wäre ein Ansatz ! Ich hatte bei längerer Fahrt....wenn die Lady heiß war .... an meinem Abstellplatz "mein Revier " markiert ....ein Tröpfchen Das würde ich nun als undichtes Gehäuse interpretieren. Ich dachte nur.....der eine Tropfen..... Könnte da das Problem liegen? Der Basti ( PfuPfu ) hat von Anfang an bemängelt..." Warum baut ihr Gehäusehälften zusammen ohne zusätzliche Flüssigichtungsmittel ? " Die Fussdichtung ist ok.... Simmeringe.....bei Abnahme der Bremstrommel ....Ankerplatte....kein Öl sichtbar....vermutlich auch ok ! Also: undichte Gehäusehälften ....und so etwas kann so eine verherende Beschädigung verursachen???

Hui...lass mich nicht unwissend sterben....welche verdächtigen Stellen ? Im Bereich wo aufgeschweisst wurde? Einschlüsse bzw. Lunker ? Habe ich schon geguckt...nichts verdächtiges zu sehen. Warum darf man(n) eine Hauptdüse in dieser Größe als " verdächtiges Indiz " betrachten müssen??? Zylinder sollte noch zu retten sein...meint PfuPfu.....mal sehen