EyS

Oha, hier wird die Managerlobby konsequent gedeckt. Eine Verwarnung täte es doch auch.

Danke, feels bad man. Wegen der Fehlluft sehen die Ringe nicht so prima aus, das Teil klemmte aber recht oben am Kolben. Ich stell morgen Fotos vom Kolben rein. Fahrweg ohne Filter wegen Einstellerei beträgt keine 2km. Hätte ich den Motor mal nicht mir chirurgischer Sorgfallt zusammengebaut, sondern wie den 135er mit Hammer und Wasserpumpzange zusammengerotzt.

ne, ist offline, genau da habe ich zu erst gesucht.

Meinst du so unplan oder plan? Hält doch bei den meisten ohne schmieren dicht? Den Fuß-Flächenwinkel zu messen ist wohl für Amateure nichts. Was zahlt man fürs Planen und wer macht´s? Der Autoheinz hat nur dicke 1mm Dichtungen, ist das zu viel? Beim Vergaser hält das seit einiger Zeit, aber am Fuß?

Waaas ein Shieet. Ich halt das im Kopf nicht aus, kann jemand Voodoo? Kaum paar kilometer mit gefahren und schon ist da was durchgeeiert. Hält das? Geht durch die Beschichtung, ist nicht nur oberflächlich. Hab ungefähr so darauf reagiert: https://www.youtube.com/watch?v=xq750SM_sW4

Na wenn dann auch mal die Silentgummis mitwechseln und wenn man schon dabei ist, ein paar Tuhningteile verbauen, dachte da an Bullet, M1X, 33er Keihin, 64mm LHW, Breitreifen usw.

Der Kranz läßt sich relativ leicht runterhebeln, mit einem dicken Flachschraubenzieher langsam rundum rummachen, um den dünnen Lürasteg nicht zu beschädigen. Hätte mir denken können, dass ein nicht-DR-Zylinder an dieser Stelle wieder nur für Verwirrung sorgt, sonst sieht man an diesem komischen Aluzylinder ebenfalls eine angeschliffene Stelle, wo ein ERald schleifen würde. Ich täte die Stelle mit einem Dremel und Schleifröllchen bearbeiten. Hab hier sogar einen DR bei dem genau dies getan wurde, nur dann müsste die Backe runter usw.

37mm -/+ 0,1

Hab grad die gängigen Stellen abgeklappert, zum Runterladen gibt´s auch nicht.

Mit Siff komm ich klar, hier zieht es massiv Falschluft.

Komm ich da nicht drumrum? Dichtmasse ist ganz und gar nicht so meins, mal eben Zylinderziehen ist nicht, ob jetzt um Steuerzeiten zu ändern oder weil man in der Pampa neue Kolbenringe einbauen muss. Und schnell trocken ist das Mistzeug auch noch, von den 0,2mm Kupferdichtungen runter will es dann auch nicht. usw. Es pfeift seltsamerweise aus der Zylinderseite, nicht Motorseite raus, von der Dichtung ausgehend. Spricht also nicht fürs Planen vom Block?

Foto.

War wieder am "verfluchtem" Eimer, 135er fahren kostet echt viele Stylepunkte bei die Dschakelines und in der Garage liegt ein LHW-Parma-Motor . Ich komme mit meinem Vespaleben einfach nicht zurecht. Wie bekomme ich es an der Stelle dicht? Es war nur eine 0,5mm Aludichtung drin. Dachte erst, es liegt am Zylinder, aber mit einem 125er ist es genauso. Recht mittig zwischen den Stehbolzen pfeifts raus, Auslaßseite kaum. Aufgepumpt mit 0,6-0,8 bar. Zylinderkopf ölte minimal, ist bei diesem Versuch aber dicht, genauso wie alle anderen erreichbaren Stellen, sogar der Kulusiri. Alles mit Dirko vollschmieren will ich nicht, alleine weil da parmatypisch mehrere Dichtungen drin sind. Jemand wollte letztens Fotos sehen.

Jap, ist ganz falsch. Die zwei da oben wollen dich nur reinlegen.

Zwotaktgeruch ist doch kein Gestank. :D

http://www.germanscooterforum.de/topic/240313-innenaufbau-vom-px-originalauspuff/

Was spricht theoretisch für diesen Senf?

Motor ausbauen kostet weniger Zeit und Geld als vernagelte Gewinde im Block. Besser diese nie rausdrehen, wenn es nicht zwingend nötig ist, zb zum Planen, Aufspindeln o.ä. sonst nie nie nie.

Moin zusammen, ich hab mir vor Kurzem eine Stoßstange bei ebay geschossen, der Verkäufer will aber ganze 50 Euronen für den Versand. Bei Anruf meinte er, es ginge nur mit Spedition, warum es nicht mit DHL oder UPS geht, wollte er nicht sagen. Kann mir jemand sagen, ob ich es von DHL oder UPS abholen lassen kann bzw ob es preislich vorteilhaft ist, sonst sollte das nicht mehr als 25-35 Euro kosten, hab ich mir von einem Kollegen, der selbst Autoteile vertickt, sagen lassen. Ich bin zu blöd, um durch die ganzen Onlinepreis- und Opionslisten durchzusteigen.

Wegwerfgesellschaft?

Wie ich immer gerne sage, jeder hat seine paar Minuten purer Dummheit am Tag, aber dass du das so getimed hast, dass du genau in diesem Zeitfenster geschraubt hast. Finde die Erheiterung toll. Für das Nächste mal, mach einen längeren Benzinschlauch dran, kannst dann entspannter die ganze Geschichte mit dem Benzinkikerikie regeln, auch das Festschrauben ist so super easy. Den Hebel kann man auch durch das Loch führen, wenn das Gummi raus ist.

Ich täte schon gern wissen, warum´s geklemmt hat. Was hat der Eimer gelaufen?

War nur Fiedbäck, falls jemand über die Suche auf diesen Topic stößt. Weiß gar nicht warum jemand sich die schlechten YSS Stoßdämpfer antut, wenn er günstiger was viel besseres bekommen kann. Sitzback war nur btw. Obwohl ein genereller Polsterungtopic nicht schlecht sei. Es drückt eben bei der Mittelstrebe, viel abnehmen geht bei 70 Kilos nicht.

Oder die HD ist zu groß? Wenn´s bei 3/4 Gas zu mager ist, würde ich lieber das Loch für den Cutaway verschließen, als die ND größer zu wählen.

Wird tatsächlich besser, auch nach einer einer gewissen Zeit beim Crossen wird´s weicher, wahrscheinlich weil der Dämpfer heißer wird. Nur jetzt ist die Sitztbank durch, trotz 70kg.