bork

hab einen von ner pk 80. wolle haben?

howdie, wie is´n der kotflügel beinander, beulenfreu? Preis? b.

hab bei meinem runden V50 Tacho die INNEREIEN des PK80 Tachos verbaut. gibts für´n Appel und n Ei passt wunderbar, neue Beschriftung und ´go.

hab ich heut gemacht. Past leider definitiv nicht in den Polini Zylinder, what a pity? :haeh:

Supe Malte, aber nur weil ich so ne große Schrift habe muß doch das Bild nich so groß werden. Bevor du den in die abgebildete BIOTONNE klopst, würde ich ihn glatt nehmen. :grins: hab ihm schon gemailt: Ist ein Meteorkolben, den kenn ich genausowenig wie die von avionic.

rollershop24.de avionic in Suche eingeben Kolben Nr. 5 mit 57, 4mm, 15 ? Oder für was für ein Zyl sollte er sonst sein? :haeh:

Habe das ding ca 5 Jahre, damit hat sich die Garantiefrage erledigt. Nach bearbeiten der Schleifkontakte mit Schleifpapier dreht´s sich wieder. Schafft aber nicht mehr als geschätzte 5-6000 U/min und wird sehr sehr heiß Der Abnehmer wo die Schleifkontakte laufen ist blankgeschliffen, war früher Kupferfarben, müßte aber doch trotzdem laufen? :plemplem: Kann mal jemand nachschauen wie euer Abnehmer aussieht? 4 Schrauben, dauert 1 min. Danke

Es wird doch noch jemand geben der einen Polini 133 Kolben hat, oder? Modell und Größe egal.

hat jemand Erfahrung mit oben genannten Kolben? Brauche einen für 133 Polini. Im Rollershop gibt es die Avionic Kolben für 14 ?. Kaufen, oder nicht? Oder hat jemand einen gebrauchten? :haeh:

yup, und wie überprüft man das? Durchgangsprüfer, oder anders? Und kann man das überbrücken um z.B. immer mit Maximaldrehzehl zu dremeln?

( :uargh: ( :uargh: ( so ein fuk, nach 2 Stunden dauerfräsen mit 37000 U/min wurde das Ding immer langsamer, bis nix mer ging. dann hat es ein wenig graucht und gerochen als hätte ich 300 stunden dauerCarrerabahn gespielt. Das erstmalige öffnen des Dremels ergab keinen eindeutigen Befund. Nix durchgebrannt, kein Lagerschaden, Wicklung der Spulen in Ordnung. Folgendes Phänomen: alles läst sich leicht drehen, solange nicht eingeschaltet wird. Sobald Strom fließt wird die Spule sehr heiß und wirkt eher als "Elektromagnetbremse." :puke: Die Schleißkontakte sehen auch noch gut aus, haben sich halt dem Abnehmer angepasst. Gerniges Abschleifen brachte kleine Verbesserung. brummt aber mehr als das ersich dreht. Wer kennt dieses Problem oder kann Abhilfe schaffen. By the way. Hätte nicht gedacht dass ich bei so einem teuren "Markenteil" Lager aus TAIWAN vorfinde. Vielleicht sollte ich gleich auf Aldi & Co umsteigen!?

die Kolbenfenster sind ja unterschiedlich bei den beiden. beim "normalen" ist´s n gutes Stück weiter unten. weiß nicht inwieweit das zu Leistungseinbusen führen kann.

hi Leute, wie oben beschrieben für 133 Polini doppelansauger Zylinder. Ob Standart oder Übermaß ist egal, aber brauchbarer Zustand sollte sein. Er muß nicht neu sein, einfach alles anbieten. mfg borky

neu? welcher Typ Batreie (Hersteller)?

ist wie gesagt ein righthand, der dämper kommt unter dem Lüfterad wie der raus. die malossi-puffs waren ausnahmslos zukaufteile. was sind den bitte zukaufteile? Hab bis jetzt alles zukaufen müssen.?????????????

habe vor kurzem einen Auspuff von Malossi gesehen an ner SF. dachte erst, daß es ein polini righthand ist, auf dem enddämpfer ist aber malossie eingestanzt. Nehme an, daß es ein klassischer Drehtahlpott ist. Wer weiß bescheid, welche charakteristik er hat und mit welchem ZYL er sich verträgt. mfg borky

bei Umbau auf digitaltacho aber nicht die beleuchtung vergessen, sonst macht der TÜV Problems.

is schwer ne ferndiagnose zu stellen. Man kann nur mutmaßen: Evtl. ist das Kupplungsseil zu stark gespannt. Probiers doch mal über die Stellschraube ein wenig zu lockern. mfg

hodie, meine vespahändler wollte bei mir die Nummer nicht umschlagen. Erst zum Tüv, dann zum Händler, der stanzt dann die Nummer. mfg borky

soweit so gut, nur gibts den für ´n Kunstharzlack einen speziellen Filler? :haeh: bin im fachhandel nicht fündig geworden. Wer weiß bescheid und kann helfen? mfg borky

bevor ich die Vespe zum Lackieren gebe, möchte ich ein paar vorarbeiten leisten. sind die filler oder spritzspachtel die es z.b. bei obi zu gebrauchen, besser mit pistole, oder lieber gleich alles machen lassen? gruß borky

nach mehreren Abgerissenen Wellen und Ursachenforschung bin ich der Meinung, daß die angesprochene Kerbwirkung zw. Kurbelwange und Kegelstumpf den größten Einfluß hat auf die Lebensdauer. Ums auf den Punkt zu bringen, sieht diese Stelle ja wie eine Sollbruchstelle aus. Nachdem ich mir dort einen "weicheren" Übergang habe drehen lassen (19mm Welle) gibt es keine Probleme mehr, und daß seit über 25000 km mit 133er Polini, 24 Delo; Hat das schon mal wer Probiert?

...versuchs mal beim Tüv Köln-Mühlmein. Es gibt dort im 2-Rad bereich einen Herrn Jastro, der hat bei meiner letzten Vollabnahme einen guten Eindruck gemacht. und gib bescheid wie´s gelaufen ist. mfg borky