zimbo

Resumeeeeee

There will be no Problems at all. Just mount it and be shure that Cylinder is centraded on Case correctly.

ja

wobei... erst mal das komplette Bremspedal rausnehmen, da diese Schraube/Verbindung im Rahmen bleibt. Die anderen beiden Schrauben die das Pedal halten sind ja von oben Tritttbrett durchgesteckt. Also runter mit dem Pedal und dann kannst sehen das es nur eine Klemmschraube ist https://www.sip-scootershop.com/de/product/mutter-m6x1-0-mm-vierkant-ankerplatte-bremspedal-fuer-vespa-50-125-pv-et3-pk-50-125-px80-200-e-lusso-98-my-11-t5-lml-star-125-200-2t-4t_18287200?usrc=bremspedal

Stumpf ausbohren und dann eine neue Klemmmutter holen und ersetzen im Rahmen

Sollen wir Haare drum malen? Eventuell hilft ein kleiner Schraubenschlitzdreher zum "reinschieben" o.ä.

Ich brauch das Ding nicht zum Campen! Es geht um etwas Luxus (Lichtleiste, Kaffeemaschine und kleinere Akkus vom Modellauto laden) Solar wäre Option fürs Nachladen vor Ort, aber nicht zwingend

offene zuerst, dann das geschlossene

Beide Lösungen funktionieren

Kein Heimspeicher.... hab keine PV Anlage oder Balkonkraftwerk Es gibt zig mobile Lösungen... hab da aber absolut keinen Plan oder Überblick

Genau... eventuell auch mal ne schlichte Padmaschine braucht so 1500-2000w Der Honda kann das halt... Gibt ja auch Sets mit Solarpanelen....

Wer hat so was? Wie viel benötigt man an Ah/Leistung? Ich würde damit mobil bei Veranstaltungen (RC-Car Rennen) bei denen kein Strom vorhanden ist nutzen. Sollte mit 220V Anschlüssen bestückt sein und ne Kühlbox/o.ä. über Sa-So betreiben können Aktuell gibts ja mit Black-Gagga so viele Angebote - keinen Plan. Gewicht eher zweitrangig Alternative - klasschischer Stromgenerator mit Benzin (Honda i22 bevorzugt) Danke euch

Das wird ein Buchungskonto sein in der Buchhaltung

Amidosulfonsäure geht auch Kostet nur ein Bruchteil

Natürlich stimmt das so Die Welle kann natürlich nur mit dem Lager komplett wandern. Ausser die lager leiern im Axialspiel extrem aus.

Wie "einfach" flutscht die Kurbelwelle ins Lager?

oder das hier wenn du die einzelnen Leitungen noch absichern möchtest https://www.amazon.de/Sicherungskasten-Sicherungshalter-Sicherungsdose-Sicherungstr%C3%A4ger-Schutzabdeckung/dp/B081SDHQV5/ref=sr_1_1_sspa?crid=LGLE68EUGCGX&dib=eyJ2IjoiMSJ9.usNx2KVh_usTM00L0jQg22cXnBiVjMdW7GXH3qXbfngYCFzY-bUjnGzuACI6mKcIkxFIiiKEzmDCi8v_OTZV_LtMySxYwEeeNqFxje2SjP4MwnmDmhJEqhGOqq0-ZUa35bHI4YAN7LXMsUJg8_urMJtrXq7kw6Lx6_BC9iWkSRCQGqB8ks4mLAJfvnVKo9P1z9t79_FY5G2Qoi8NFrVEkYPMfcxhHbddmzgpcsBu5ouErM4cnZWhbOBItNEMd6BkOnp2KYtJ3qd5OGmjanDcqP05C9phJdvvOP5Kr4x9bA4.1-vh0l2wnwiEvTgqBFOGGo15sQUjyTEZmV-jggC4xnM&dib_tag=se&keywords=sicherungskasten%2Bwohnmobil&qid=1764091570&sprefix=sicherungskasten%2Bwohn%2Caps%2C122&sr=8-1-spons&aref=qt9ynLDjdL&sp_csd=d2lkZ2V0TmFtZT1zcF9hdGY&th=1

Ich meine eher die Masche mit einem Dreiecks-Geschäft. Da wird eine Zahlung per (was auch immer) bestätigt, jemand holt ab (vom Betrüger bestellt) und der dritte (der alles bezahlt hat) bekommt weder das eine noch das andere

Da sollte auch aufgepasst sein! Oder Zahlung dann in bar?

Das meine ich ja mit der Untersetzung entsprechend. Wie soll das dann synchronisiert werden können?

Wie schaffe ich es die "Hauptwelle" und die Zahnräder damit synchron zu laufen? Das ist mein Problem (im Verständnis) Wenn ein Gang eingelegt ist, egal welcher, drehen sich die anderen Zahnräder mit der "gleichen" Drehzahl wie die anderen (nur durch die Übersetzung dann dementsprechend schneller/langsamer im Verhältnis) Wo ist mein Gedankengang nicht richtig?

Es geht um Synchronringe im Getriebe.... Thema ist, wie von mir beschrieben, bei eingelegtem Gang das Getriebe mit der Antriebswelle "fest" verbunden ist und eben nicht durch die Kupplung vom System getrennt ist. Das stimmt natürlich so. Vielleicht falsch ausgedrückt. Der Antriebsstrang ist bei der Vespa nicht vom Getriebe getrennt, Auto schon ... Ich denke wir beide wissen was das Problem ist.

PKW MOTORRAD Da kann ich mit gezogener/getretener Kupplung den Motor anlassen. Bei einer Vespa NICHT. (wenn der Gang eingelegt ist!!) Da die Primär die Gangräder IMMER mitdrehen lässt ob Gang eingelegt oder nicht, kann ich mir nicht vorstellen wie das mit Synchronringen klappen könnte! Ich lass mich aber gerne Inschenörmässig aufklären.

So ist mir das auch bekannt... aber wie sollte das bei einem doch recht einfachen Vespa-Getriebe umgesetzt werden? Das ist die Frage Hier sitzt ja die Kupplung VOR dem Getriebe, nicht (wie sonst üblich) NACH dem Getriebe! (Nachtrag - gemeint ist der Antrieb der vom Antriebsstrang getrennt wird bei klassischen Antriebskonzepten - hier Vespa nicht so vorhanden!)

Bin ja kein Inschenör, aber wie soll das hier funktionieren? Verschleiss vom Schaltkreuz kommt ja genau daher! Danke