Armand

Du hast Recht! Meine Bedüsung ist auch BE3 160 mit 160/55 und HD 122. (BE4 190 mit 120/50 war vor dem Umbhau auf 12PS Zylinder) Habe es oben korrigiert! Spacer sitzt drin, weil es mir immer die Schwimmerkammer leergesogen hat.

Moin, mein Setup: PX20012PS Zylinder, SI24 mit BE3 160 und 160/55...HD 122, umgeschweisster T5 Auspuff, Schwimmerkammerspacer (2mm) und SIP FastFlow Benzinhahn. Mein Problem: Der Motor springt nur an, wenn ich mit voll aufgerissenenem Gashahn ihn 5-6mal antrete. Dann fängt er ganz langsam an sich hochzuprötteln. Danach ist alles fein, springt also dann meist auf den ersten Kick mit ein wenig Gasgeben an. Was ist falsch hier??? Danke im voraus für konstruktive Antworten!

Hi, die Kabelbäume sind an ihren Übergängen oft mit Kunststoff-Isolierband zusammen getaped, da kommt man u.U. schwer durch. Versuch doch mal einen Innenzug durch den Kabelbaum zu bekommen und daran das neue Kabel zu befestigen. Ansonsten ist der Tipp mit dem zusätzlichen Kabel echt gut! Grüße, Armand

Merci für den post!!! Also bis zur "8" kann ich die Nummer auf einem der Fotos lesen und bis dahin stimmts...

Hi, kann mir jemand sagen (Bild wäre toll!!!) welcher Auspuff sich hinter dieser DGM-Nummer verbirgt: dgm9978s4m Danke im voraus! Grüße, Armand

Korrekt! Allerdings auf maximal drei Achsen (L<=1) Grüße

Logo bei Kontaktzündung natürlich auch Kontakt korrekt einstellen und Kondensator prüfen (und ggf. tauschen).

Genau da mal den Choke ziehen und schauen was passiert. Zieht sie sauber durch anstatt zu rucken läuft sie zu mager...ruckelt sie immer noch, läuft sie entweder zu fett oder aber das Problem liegt woanders... Noch ne Möglichkeit: Benzinfluss unter Voll-Last zu gering. Weitere Fehlerquellen (Rucken bei hoher Drehzahl spricht dafür): -Zündkerze -Kerzenstecker -Zündkabel -CDI/Spule -ZGP Würd ich mal genau in der Reihenfolge prüfen (von günstig nach teuer ).

Korrekt...leider sind es unsere Landsleute, wohnhaft in B/NL Grenzgebiet, die dort alle Vorteile nutzen, aber die Karren/Autowagen nicht dort zulassen...weil zu "kompliziert" und teurer als in D... Hut ab vor jedem, der ins Ausland zieht und sauber alles dort anmeldet!

Hi, hast Du den Vergaser ordentlich mit Kerzenbildcheck (im Dritten unter 3/4 Last bis Voll-Last Killschalter betätigen, ausrollen lassen und Kerze checken)abgedüst? Rehbraunes Kerzenbild ist optimal. Sofern noch nicht korrekt abgedüst: Zieh mal den Choke bei Last und schau, ob sie dann ruckelt oder besser zieht...also zu fett oder zu mager läuft. Grüße, Armand

...war heut Morgen im Endeffekt nur für nen PV LuFi da, hätt ich mal vorher hier gefragt. Schöne Grüße aus Herzogenrath

Jau, das mit den Schrauben hab ich auch schon gemerkt, nach der ersten Testfahrt waren sie schon wieder los. Also bei der airbox, die ich da gekauft hab sind nur zwei der fünf Löcher aufgebohrt, die anderen sind noch zu. In den zwei aufgebohrten Löchern stecken jeweils weisse Muffen drin, die verschließen die Löcher aber nicht, sondern verringern nur den Querschnitt der Löcher...

Hi, spiele gerade etwas mit der Polini airbox und mienem 19/19er SHB: http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621643193456&target=productdetail&category1=C&category2=CAT Grundsätzlich hat die Airbox zwei Löcher wo die zwei weißen Stopfen drin sitzen. Mein Gedanke: Wenn ich mehr Luftdurchlass will, dann bohre ich die anderen drei Positionen, die für Löcher vorgesehen sind auf, richtig? Sollen da auch diese weissen Stopfen rein? Wo gibts die? Aber: Wenn ich mir den Text zur Airbox unter o.g. link durchlese komm ich allerdings ins Grübeln...stimmt man die Luftzufuhr alleine durch Einsetzen bzw. rausholen der zwei verbauten Stopfen ab und man braucht erst gar nicht aufzubohren??? Grüße, Armand

Tolle Vespe!!! Ich würde sie so lassen bzw. sofern grobe Verschmutzungen vorhanden diese mit Scheibenreiniger entfernen (ein Mal drüber waschen) und anschließend mit "Number One" o.a. versiegeln...nie nich mit Schleifpaste dran oder so, nachher ärgerst Du Dich! Grüße

So, konnte jetzt grad endlich an der Vespe nachsehen...es ist eine Polradmutter mit 17er Schlüsselweite montiert. Das hieße ja kleiner Konus. Gibts auch Polradmuttern für Polräder mit großem Konus und 17er Schlüsselweite? Auf meinem Polrad steht jedenfalls "PK/8A"...weiss zufällig jemand ob das den großen oder kleinen Konus hat? Hab den Polradabzieher und Polradfixierer noch nicht bekommen, sonst würd ichs ja eben runterschrauben. Grüße, Armand

Top Seite!!!!!

Superklasse, das ist genau was ich wissen wollte!!! Danke! Heisst also die Welle ist an der Stelle, die im Lager sitzt also bei der ETS-Welle z.B. auf der einen Seite 24 und auf der anderen 25mm, gell?!? Danke für den Tip! Werd ihn anschreiben zwecks Abdrehen! Grüße, Armand

Moin und danke erstmal! Also ob 19/19 oder 20/20 bzw. 24/25 kann ich über die Schlüsselweite ermitteln, ok. Aber wie unterscheide ich dann 20/20 von 24/25 am Konus. Irgendwo muss ich die millimeters ja abmessen können...nur wo? Nachdem, was ich über HP4-Nachbauten gelesen hab, werd ich wohl eher zum abgedrehten PK-Lüfterrad greifen...aber auch dafür muss ich wissen welches ich nehmen kann... Gruß, Armand

Hi, eine...naja, SF-Anfängerfrage : Meine Special hat einen ETS-Zylinder verbaut und eingetragen. Nun soll ein HP4 Lüfterrad Einzug halten. Nur welches??? Wie kann ich feststellen, welche Kurbelwelle mit welchem Konus verbaut ist? Messen, klar. Aber wo genau an der Wurbelkelle bzw. am Konus muss ich messen um a) 19/19 b) 20/20 oder c) 24/25mm zu erhalten? Danke im voraus für Antworten!!! Gruß, Armand

Hi, suche hinteren Bitubo... Angebote bitte mit Bild und Preisvorstellung per PM. Gruß, Armand

Verkauft

...ich lass immer Gas weg...oder zieh die Kupplung wenn ich reingucken will...

Hi, wenn man den BUMM-Spiegel mit Gefühl festzieht (ggf. die verschraubungen am beinschild mit Loctite sichern) hält der schon gut. Also entweder wieder nen neuen für 12,-€ dran...oder nach einem schönen von Cuppini suchen, die kosten allerdings mal schnell ein vielfaches. Grüße

Hi, gibts Fotos, wie die montiert auf einem SF aussieht...so wegen Überstand hinten. Merci! Gruß