Armand

5mm danke...

Hallo, wer kann mir sagen, welche Größe der Sicherungsring am Grimeca Geber der Teilhydraulik haben muss? Siehe Bild in rot eingekreist.

Bilder wären toll!!!!

Wow, superklasse, danke für die Beschreibung! Ich würd sie mal gerne von unten sehen mit dem Bügel hinten. Hast Du vielleicht ein Foto im noch nicht umgebauten Zustand für mich?

Hallo, hat jemand diese Sitzbank hier verbaut? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288939112178336&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT Wie sind die Erfahrungen bezüglich Passgenauigkeit? Vorne ist die mit Scharnier zum Klappen, aber wie wird sie hinten "befestigt"? Gibts einen Schnapper zum Einrasten auf dem Sitzbankzapfen? Grüße

@BFC Geilo, danke! Die hier gell? http://www.scooter-center.com/scoweb/pages/productdetail.grid?product=288621644905328&target=productdetail&category1=C%3AC_V&category2=CAT

Superklasse, Dankeschön! Es hat sich nun ein gebrauchter guter Kolben gefunden! Danke GSF! Aber: Ich brauch neue Kolbenbolzenclips...und finde keine...habe auch keine zum Maß-nehmen! WELCHE KOLBENBOLZENCLIPS BRAUCH ICH???

Ne, ach...ich suche eine Quelle, wo ich den neu kaufen kann! An die Mods: Falls das topic hier nicht richtig ist, bitte verschieben!

Moin, will etwas basteln und brauch nen neuen Kolben fürn 135er DR... Wer hat eine Bezugsquelle für mich? Bei den üblichen Verdächtigen ausverkauft, in der E-Bucht auch nicht einzeln zu bekommen... Viele Grüße, Armand

Traumhaft! Die folgt ja mal richtig geil der Linie des hecks von der Seite gesehen!

Hallo, mal die Düsen mit der Reibahle überprüfen, ob sie wirklich die angegebene Größe hat!

Am besten einmal nur nackter Halter am Rahmen wäre toll! Stößt der Reifen oben an das Rahmenteil (Verlängerung Mitteltunnel nach oben)? Danköööööö schon mal Crisu!

Hallo, ich suche Bilder von montierten Ersatzradhaltern im Beinschild innen, damit ich weiss wie nah die aben am Lenkkopf an den Rahmen kommen. Da wo der Halter hin soll sitzt momentan eine Verstärkungsstrebe und ich weiss nicht, wie weit ich sie einkürzen muss. Ganz ab soll sie nicht. Danke im voraus!!!! Armand

Kein Ding! Kaltstart mit Sprithahn auf und zweiter Kick funzt mittlerweile auch...drei Morgende in Folge getestet.

Das Entlüfterröhrchen war entweder zu lang oder nicht im richtigen Winkel gebogen, stieß dadurch beim einbauen an den benzintank von innen oben an und wurde beim Festziehen der Mutter unten im Tank dann undicht...

Tja, das war es wohl...FastFlow raus und stattdessen einen dichten orig. Benzinhahn rein und das Problem ist passé. Auf den dritten Kick mit Choke raus und Benzinhahn zu rennt sie direkt los. Nix mehr mit Gashahn voll auf und zig mal Kicken. Danke!!!!

Also, heute nach der Arbeit angetreten und sie kam nach dem zweiten Kick mit Choke, Benzinhahn zu und ohne Gasgeben dabei. Schon mal fein! Entweder lag es nun an dem Spacer oder es istnoch was im Argen: Das Entlüfterröhrchen vom Benzinhahn ist lose, hab ich gesehen. Wenn da Sprit unten am Sitz vom Röhrchen reinläuft ist der Benzinhahn quasi immer offen. Werd das mal beheben und dann kann ich vermutlich abschließend sagen, woran es lag!

Wenn Du am Schaltgriff drehst, überträgt sich direkt die Kraft auf die Wählscheibe der Schaltraste? Züge vielleicht neu gemacht und die Anschlaghülsen der Züge nicht bis ganz in den Sitz im Lenker gedrückt und mit der Zeit haben sich die Hülsen da rein gesetzt und somit die Züge gelängt?

Moin, Du hast auf der linken Seite hinter der batterie einen Regler verbaut, der bei PX alt a) zum einen Gleichspannung für Hupe und Blinker erzeugt und b) über die positive Halbwelle die Batterie lädt. Der Regler ebi Dir sollte ein AAB+MasseG sein.

1. Spiekeroog dann 2. Hamburg "Superbude" dann 3. Bayern Motorradtreffen dann 4. über die Alpen nach Italien mit na was wohl...der PX und noch zwei anderen PXen. ...alles im Juni!

So, hab mir rad die Zündkerzen besorgt. I)ch kann mein problem noch etwas eingrenzen: Nach gut sechs Stunden Standzeit spráng die Kiste eben mit etwas Gashahn aufdrehen einwandfrei an. Das Problem, dass sie nur nach 5-6 mal Ankicken mit voll aufgerissenem Gashahn anspringt ist eigentlich immer nur morgens, wenn sie über Nacht oder auch mal einen Tag oder länger gestanden hat.

Danke, das stimmt...hab ich grad auch gelesen! Werde ich mir gleich direkt mal besorgen, die zwei Kerzen und erstmal mit der W5CC anfangen!

Leerlaufgemischschraube (Feingewinde) ist 2 Umdrehungen rausgedreht. Vergaser ist dicht, da sifft nichts. Deckelchen am Vergaser, wo das Sieb drunter sitzt ist auch dicht. Zündkerze ist eine NGK B9ES. Die ist erst 200km alt.

Zur Spritzufuhroptimierung hab ich bisher gemacht: - Schwimmerkammerspacer 2mm -Rohrbogen in der Spritleitung (Benzinschlauch auf korrekte Länge geprüft) -Sip FastFlow Werde den Spacer rausschmeissen und morgen früh im kalten Zustand nochmal versuchen. Schwimmer und Schwimmernadel sind flammneu und auch in Ordnung. Habe den test gemacht mit Vergaser rumdrehen und in den Spritzulauf reinpusten. Ist dicht. Wenn ich mit der HD größer gehe (1-2 Nummer, wie Du beschreibst), ändert sich aber nix am Anspringen, richtig? Das ist, weil Du erfahrungsmäßig sagst, dass die 122er HD zu mager sein könnte!?!

Dass der Motor nur mit voll aufgerissenem Gashahn langsam anspringt und sich dann erst hochpröttelt, ist es vielleicht ein Zeichen dafür, dass er abgesoffen ist?