King Kool Funky

Kram das auch mal wieder hoch... Habe aus meinem Block die Tage alte BGM Silentblöcke raus gemacht, wohl ganz alte Version mit 36,2 mm. Nun wollte ich die neuen einziehen, aber mit einziehen ist da nichts mehr. Schon mal wer gehabt das Problem. Ist wie wenn du ne Salami in den Hausflur wirfst so locker. Wie löse ich das Problem??? V1: Mit SCK telefoniert und sie schauen mir nach ob sie unbearbeitete Silentblöcke da haben und würden mir dann auf Maß drehen lassen. (Machen sie wohl alles bei sich ums Eck). Das wäre eine Variante. V2: Jockeys meinte das geht problemlos mit "Fügen Welle Nabe" einkleben. ZB. mit Loctite 638, das hat einen max. Ausgleich von 0,25 mm. V3: Ausgleichsstreifen aus 0,2 mm um den Silentblock legen und dann einpassen. V1 ist wie ich glaube die beste Version. V2 hab ich mich ein bisschen eingelesen und versch. Erfahrungen mit der technik gelesen. Kann klappen aber ach nicht. V3 keine Ahnung, denke da geht eher der dünne Streifen kaputt und auch vl. auch der Sitz im Block. Jemand Erfahrung hier mit so einem Problem?

Next Problem... nachdem ich die Bremse nun entlüftet und zusammengebaut hatte, habe ich festgestellt da eiert etwas. Ich habe jetzt Stunden damit verbracht zu checken was es nicht sein kann und was es ist. Hab dazu sämtliche Teile (Achsen, Lager, Buchsen, Scheiben, etc...), die mehrfach vorhanden sind getauscht und bin zum Entschluss gekommen, es müssen die/der Lagersitz eines der beiden großen Lager in der Bremstrommel sein. Kann es sein dass beim Lagertausch da sich was verkanntet hat und der Lagersitz nun nicht mehr eben ist? Wenn ja, kann man das irgendwie beheben? Anbei mal ein Video wie das eiert:

Zum dem Hebel... hab mir das heute mal im Detail angeschaut. Ja der Hebel übt ständig Druck auf den Kolben bei mir aus. Hab den Hebel mal demontiert und den Kolben, nach dem er dann ganz ausrücken kann, mehrfach nur mit dem Daumen betätigt. Das ganze hat nochmal etwas Erfolg gebracht und noch ein paar Luftblasen nach oben gedrückt. Druckpunkt hat sich verbessert...

Hab ich auch da und so gemacht, anfangs... brachte kein Erfolg

Ja sicherlich nicht immer ideal. Habe zu den Stage6 und BGM Bremszangen schon von vielen solchen Problemen gehört. Kann jedoch nicht sicher sagen es liegt an der Bremszange. Hab ja die Bremszange beim entlüften in sämtliche Richtungen gehalten und gedreht um der Luft das Austreten zu ermöglichen.

Update... nach einigen Gesprächen mit den Kollegen mich der Entlüftung erneut gewidmet. Roller in sämtliche Schräglagen positioniert, Bremszange erneut von der Bremse gelöst und auch hier in alle Richtungen gedreht. Dazu habe ich bestimmt eine Stunde von Hand gepumpt und immer wieder, an allen möglichen Stellen, auf de Bremsleitung und die Bremse geklopft. Und siehe da, immer wieder sind kleine Luftbläschen aufgestiegen. Zwar nur vereinzelt, aber Geduld hat ihr etwas gebracht. Nun ist es so, dass der Druckpunkt zwar noch immer nicht ideal ist, man aber inzwischen von einer Scheibenbremse reden kann. Der Hebelweg hat sich zumindest mal halbiert. Ich werde nun ersma ein paar Meter fahren, auch auf Rat von Harald, und mal schauen ob so noch mehr Luft aufsteigt. Ich werde weiter berichten....

So ich wollte ja nochmals berichten wenn ich einen neuen Sattel montiert und erneut entlüftet habe... Heute lange an der Bremse gewerkelt, leider kein Erfolg. Neuer Stage6 Bremssattel, neue Probrake Stahlflexleitung. Natürlich auch frische Dichtungen für die Banjos. Alles mit der bestehenden Bremspumpe und glaub 2 Stunden mit entlüften verbracht. Mit Druckluft via Kompressor, mit Unterdruck und einer Handpumpe und klassisch ohne weitere Hilfstmittel. Das Ergebnis ist wie vor der ganzen Aktion. Bremshebel lässt sich fast bis Anschlag Gasgriff durchziehen. Dann erst bremst die Bremse... gefühlt kein Druckpunkt. Bin erst mal ratlos

Perfekt, danke… Genau das war’s.Perfekt, danke… Genau das war’s.

Hallo, ich brauch mal schnell euren Rat bitte. Habe den Lenker meine 125 LIS geöffnet und dabei kam mir die kleine Klammer neben dem Scheinwerfer entgegen. Wo und wie gehört die hin? Zum Scheinwerfer oder irgendwo anders im Lenker?

Bin leider etwas hinterher mit der Bremse, gestern Abend erst weiter gemacht daran. Verbaue jetzt keinen Grand Sport Sattel sondern einen Stage6 und eine Pro-Brake Bremsleitung. Die Leitung ist leider noch nicht da. Werde aber hier berichten wenn das verbaut ist. Was ich aber gestern festgestellt habe beim demontieren der alten Leitung. Diese war mit einer großen Schlaufe (also ein Kreis) unter der Kaskade verlegt weil viel zu lang. In wie weit das auch nicht ideal ist kann ich nicht beurteilen. Würde aber sagen nicht ideal.

Hi... also das entlüften hat keine Erfolge gebracht. Auch den Austritt von Flüssigkeit konnte ich nicht feststellen. Ich werde wohl mal einen anderen Sattel testen. Die von Grand Sport müsste passen, die will ich testen. https://www.grand-sport.de/navi.php?a=3222

OK das mal ein interessanter Hinweis. Austritt von Bremsflüssigkeit konnte ich nicht feststellen bisher, aber auch das werde ich überprüfen. Weis jemand welche Bremssattel sonst noch passen?

Gibt es da einen Richtwert in welchem Verhältnis das zu stehen hat? Ich glaube Bremspumpe 11 oder 12 mm, Bremszange unten 30 mm... ich messe das mal nach wenn ich eh dran bin am Wochenende.

Ja ist vielleicht nicht ideal formuliert. Der Druck. Kommt wie gewollt und gewohnt von den meisten Bremsen am Roller. Nur eben viel zu spät, also wenn ich den Hebel schon fast am Griff herangezogen habe. Man spürt es passiert ist lang gar nichts und dann baut sich innerhalb von ein paar Millimetern der gewünschte Bremsdruck auf. Was noch zu bemerken ist der Bremshebel selber brauch dann aber ewig um wieder in die Ausgangsposition zu rutschen. Ich mache heute mal ein Video von

OK in dem Fall mache ich mich am Wochenende auch nochmals ran und werde berichten. Werde nochmals neu entlüften und evtl. ne andere Bremsleitung verbauen.

Bremsen tut sie sehr gut, kommt eben nur viel zu spät für eine Vollhydraulik.

Du hast auch die BGM Bremszange verbaut?

Ich kram das mal hoch... hab ein Anliegen zu meiner Dirty Sanchez. Mein Druckpunkt ist sowas von Beschissen und muss rätseln warum? Kollegen meinten gestern, Bremse wäre nicht richtig entlüftet. Das habe ich soeben gemacht und keinerlei Besserung. Ich kann den Hebel fast bis zum Gasgriff durchziehen. Kann es sein das Kolbendurchmesser Bremspumpe und Bremszange nicht harmonieren? Gibt es eine andere Bremszange dazu ausser die BGM? Hat jemand ne andere Idee dazu? Roller wurde mit der Bremse gekauft, also nicht selbst montiert.

V50 N mit PV-Motor http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300652145511

Servus... Gesucht wird eine PK 50 Automatik. Roller sollte fahrbereit sein, also nix zerlegtes oder so. Was dran machen ist natürlich kein Problem. Wenn jemand etwas weis oder was hat, bitte melden. greetz KKF

Preis bei dem Ganzen niedrig halten wäre na klar auch toll... daher war meine Tendez eher zum Polini. Macht der Alu da sinn oder beim herkömmlichen Guss bleiben?

Servus... An meine V50, aktuell mit PV-Motor und Scheibenbremse vorne, soll jetzt ein Beiwagen. Hab das vor Jahren auf der Kostümschau in München gesehen, hat sehr gut gefallen, nun möcht ich das verwirklichen. Nun soll das Gespann natürlich auch fahrbar sein, meine damit ich will auch vom Fleck kommen und weis nicht was für ein Motor dazu aufgebaut werden soll. Ich will kein spitzes Ding oder Highspeed, Drehmoment muss da sein mit nem schönem Band um gemütlich cruisen zu können, aber auch mal den Hügel zu schaffen. Folgendes wurde bsiher mim Kollegen angedacht. 133er Polini, Gehäuse angepasst, Gehäusemembran, 27er Mikuni,kurzer Vierter, Banane... Was meint Ihr, reicht das? Welcher Aus welchem Zylinder lässt sich nen gutes Band und Drehmoment rausholen? Ist einer der neuen Falc oder Quattrini besser geeignet? thx for help + greetz KKF

Servus... Suchen nen Fuffi-Motor. Bis auf den Zylinder sollte der soweit komplett sein unds Gehäuse auch in Ordnung. Wer hat was für mich? 2 Loch wäre gut... greetz KKF

Vespa V50 N Rundlicht - Originaler Lack, Beinschild innen und Trittblech leider mal drüber gesprüht worden. - Deutsche und auch noch originale ital. Papiere dabei. - Schlüssel dabei. Stoßdämpfer hinten neu, neue Sitzbank. - Motor 3 Gang, original 50er Zylinder, läuft wied sau für originaler Zylinder, schaltet fein durch, springt sofort an, Vergaser 16.16, Sito Banane. - Tank gut und sauber, kein Rost. - 9 Zoll bereifung inkl. Ersatzrad. - Tachowelle und hintere Bremse müssen gemacht werden. Beläge dabei. - Elektrik geht alles, Rücklicht ist neu. - Rahmen kein Knick, nichts verzogen. Ganz kleine beule im Beinschild (Hagelgrösse), eine Durchrostung Trittbrett und kleines Loch neben dran am Rahmen, nichts wildes. (siehe Bilder), Stück Rep.blech zum einsetzen gibts dazu. Roller läuft echt wied Sau, springt super an. draufsitzen und los. Nichts verschwiegen, ehrliche Fuffi zum so losbrettern oder al Winterprojekt schick machen. Bei Fragen melden. Bis Sonntag hier, dann ebay. Standort ist Stuttgart ERLEDIGT, jetzt bei bekanntem Auktionshaus. greetz KKF

Vespa 150 Sprint http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=300406761000