Corleone

Die Messingmutter ist muss! Mach mal eine Scheibe mehr in die Kupplung rein und den richtigen Pilz der nicht aus Messing ist. Denn Hebel nur handfest andrücken und dann den Zug fest machen.

Gs hat keine Scheibe drunter, wie gesagt hat die Welle einen Konus. Pass mal auf, das dir der Keil nicht ins Getriebe fällt. sonst kannst du gleich wieder auf machen das Teil.

Nicht übel... das ist natürlich nicht normal.. der hält eigentlich ewig kann man sagen. Zu stramm gespannt.... Wo hast du den Pilz her? Sieht auf dem Foto aus wie messing. Der neue sieht gut aus.

Für den Zylinder völlig ausreichend! hab die Welle auf CC Corsa (20+) und find PreisLeistung... Top. Die Übersetzung kannst du BGM nehmen mit S.Strong Kulu passt. Würde aber bei der Leistung jetzt nicht verlängern....

Was nicht passt, wird wie sonnst immer passend gemacht....

Die SIP Welle ist ganz gut. Würde direkt auf 60er hub gehen und 110-115er Pleul.

Den BD gibt es als phbl24. Mit Rüsselanschluss.

Nichts bekannt.... , mal messen ob evtl. der von der VNB... passt.

Passform und Performance Top, dumpfer Klang nicht '' Blechernd''... find ich, nur ist mir die Brotboxform am liebsten.

Hab den SR3 auf dem 175er. Hab die Box aus dem selben Grund runter genommen.

Deine Gummiverbindung ist noch zu lang und der Schwamm warsch. auch noch zu lang.

Geht alles... auch ohne den Motor raus zu nehmen.

Sieht m.e. etwas unpassend aus.

Ich hab so ein billig Schwam-Luftfilter. Damit geht die Klappe kompl. zu. Dein Vergaser muss noch weiter zurück.

Du hast da wahrscheinlich den Zug nicht korrekt verlegt.... Die Wippe läuft ganz geschmeidig und zieht ganz entspannt den 28er auf und ganz locker wieder zurück. Beim BGM Zylinder würde ich, um auf Nummer sicher zu gehen, das Kolbenspiel messen bzw. lassen.....und wenn findbar eine Grandsport-Kolben verbauen. Wie schon erwähnt ist ein Gewebeschlauch das beste.

Meine WF sind auch dicht bis auf eine. Zum Testen hab ich jetzt mal die SIP Trommelaufnahme montiert. Da die Verzahnung der Antriebswelle etwas viel spiel hat. Mal sehen ob es etwas den Verlust mindert. Bei der nächsten Revision kommt ne neue A.Welle rein.

Das stimmt. Aber wenn die Verzahnung der Antriebeswelle verschließen ist, ist vorbei.

Wahrscheinlich ist die Verzahnung der Antriebswelle schon zu stark verschlissen. Was du mal testen kannst, einen 1mm ORing auf die Welle zu ziehen und dann den Messingring mit dem Konus drauf. Evtl. bremst es etwas.

Evtl. wäre auch der Pinasco Korb eine günstige Lösung.

Langfristig wäre eine neue moderne Kupplung besser.

Mir hat es auch den den Korb geweitet. Habe gestern die Org. Kupplung mit dem Ring montiert.

Der SIP ist identisch zum Bollag U.G. Zylinder wie schon erwähnt, ist der Kolben von VHM und beim Bollag ist der Auslass aus Stahl und wird Verschraubt... Was beim SIP fehlt, ist das keine Frässchablonen, Dichtungen und Spacer mitgeliefert werden. Dafür ist er aber relativ günstig wenn er den Stand hält.....

Hab jetzt nicht alles mitgelesen..... Hast du hierfür einfach nur die vom Bollag mitgelieferten Spacer verwendet oder auch anhand der Schablonen die dabei waren alles gefräst und angepasst? (Zylinder + Gehäuse + auf Membran)? oder einfach nur 60er Hub rein und QK abgepasst?

Ein GS Motor auf 8'' genau gesagt.

Ja, aber Übersetzung geändert da 8''.... Bei der nächsten Rev. kommt 60er hub rein.