Corleone

Schon ärgerlich aber Ferndiagnose ist immer schwierig. Kennst du niemanden in deiner Nähe, der sich das mal life anschauen kann. Hast du den Motor mal in einem Ständer laufen lassen?? Um zu sehen wie er da läuft.

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Scheee gemacht!

Hi Mach mal diesen Feinfilter weg und mach den Schlauch so kurz wie nur möglich. Aber Vorsicht das er oben am Benzinhahn nicht knickt! Beobachte dann mal beim öffnen des Hebels ob der Sprit gut Fliesen tut.

Wellen mit Nadellager, gibt es ja jetzt zum Glück. Am besten noch einen GS Kolben rein.

Geil, sehr schöne GS wie sie da steht! Knapp 10ps sind völlig in Ordnung. Hab auf meiner GS fast die selbe Teile-Kombi, nur den CNC Kopf muss ich noch einbauen! Rennt jetzt schon 1a.

Wegen dem Ansaugrohr bzw. dem umbau kann ich versichern das es auf keinen fall leistungshemmend ist, sogar eher empfinde ich es als leistungs fördernd -untenraus ! Ich hab den Machald Schaumstofffilter drauf und bin bisher mit diesem Vergaserumbau 500km unterwegs gewesen davon 250km am Stück und 10km Dauervollgas, bis dahin wunderbar! Was die Optik angeht, muss jeder selbst wissen! Wenn es aber der Mühle nicht schaden tut, warum nicht. Was vielleicht zu beobachten ist, ob der Tank komplett leer gefahren werden kann wegen dem etwas schlechten Sprit-gefälle.

Wie hier schon erwähnt, läuft sie mit einem 23er oder besser 24er vergaser + Ansauger wunderbar. [emoji12]

110er Düse hört sich etwas sehr viel an. Aber probier's trotzdem mal und Berichte. [emoji12]

Gibt es schon Neuigkeiten? [emoji12]

Ich hab dann eine 105er rein aber muss noch etwas beobachten. 108 könnte gehen musst halt schauen.

Nein, nur die Düse.

@Roymia ja genau den hab ich auch leider nur anders rum :( egal einmal eingestellt dann läuft es ja auf Dauer. Meine lief mit dem UB auch sehr gut aber jetzt etwas besser. Hatte eine 103er Düse beim UB alles wunderbar. Bei dem phbl war 98 zu groß jetzt bin ich bei 92 und läuft wunderbar. Muss es aber noch beobachten ! Scheint noch leicht zu groß.

Was sucht du denn für teile Motor, Blech....

Den Stutzen gibt's in den Shops. Den Original Choke habe ich nicht am Seilzug angeschlossen. Habe einen modernen Zug bzw. Hebel die in den Shops angeboten werden genommen. Nur der Einfachheit wegen. Ist aber durchaus mit etwas Arbeit am Original anzuschließen. Mir war das jetzt die Arbeit nicht wert. [emoji12]

Der schwarze Zug ist der chokezug. Gibt's zB. Bei SKC und lässt sich perfekt, in dem Loch wo normal der Gaszug durch geht verschrauben. das gute ist, das nichts kaputt machen muss um das einzubauen. Evtl die Haube ein Schlitz, in der Breite des Stutzens.

Ja, na klaro.

Was für Probleme. ?? wenn die Zündung richtig steht und der vergaser nich alzu fett eingestellt ist, müsste es eigentlich schon gleich klappen.

Braucht jemand ne Helotrontk. Neu!

Naja dann, hast du es ja geschafft!

Und jetzt noch der Veloce Kopf vom Andreas, dann geht die Sonne auf!

Ist keine zicke, man muss sie nur richtig nehmen!

Bei welchen Kupplungskorb bist du dann geblieben?? Original oder ein Nachbau ?? Wenn Nachbau welches bei wem gekauft. Hab bei mir den verstärkten und den ohne Verstärkung drin gehabt, hatten keine Unterschiede von der Fahrweise.