Corleone

Da wird's preislich nicht mehr "viel" geben was ohne Bearbeitung des Gehäuses passen wird.

Ja ist so.

Das hat mit Warmlaufen absolut nichts zu tun. Und denn Hebel abzubrechen ist echt ne Leistung…. Der geht so einfach nicht Kaputt. Ich hab auf meiner alten genau das selbe Setup, nur mit 24er phbl. und fahre seit über 15T. km mit original Kupplung durch Europa…. Du must aber unbedingt immer alle Federn rein machen und vor allem härtere, sonst rutscht die Kupplung und verliert die leistungsfähig . Du kannst sie nat. mischen wenn es zu Hard wird. Aber nicht wie ein wilder…den Hebel ziehen.

Suche verstärkte Kupplung für GS. 150 / 3 z.B. DRT .... also muss Orig. Konus haben. Bitte PN.

Wie schon gesagt reicht die originale Kupplung völlig aus. Mit den richtigen Federn und Belegen geht das ganz gut damit, auch bei etwas mehr Leistung. Bei der DRT geht noch um einiges mehr. Aber die Federn muss du schon alle rein machen. Nimm 3 Standard und 3 härtere Federn, das passt dann auch sogar mit der doppelten Leistung ganz gut. Falls du die DRT abgeben möchtest, bitte PN an mich.

20Nm ist auf alle Fälle zu wenig. Ich ziehe Polrad und Kupplung mit 40-45Nm an, egal ob Flytech, Vape.... und prüfe unbedingt ob der Konus vollflächig aufliegt. Falls nicht mit V.Paste einschleifen. Bei der Flytech ist einschleifen i.d.R immer angesagt.

Mit wie viel Nm hast du das Polrad den angezogen?. Liegt der Konus vollflächig auf?

Da lag ich ja mit meiner Erfahrung garnicht schlecht

Wenn du den Zylinder schon in voller Ausbaustufe fährst, kannst du dir das Ergebnis mit Org. Peripherie zusammenwürfeln.... da wird sicher nichts Gutes oder gar langfristiges Zufriedenstellendes bei rauskommen.

Das ist doch klar, deswegen kann ich nicht verstehen wer sowas kaufen tut und dann mit Org. Vergaser und Zündung fahren will. Der Optik wegen...

War auch nur als Richtwert gemeint 😜

Habe mir mal sagen lassen, das der so 12-13Ps bringen soll mit cp23 und Box Auspuff. Kann ich pers. aber nicht sicher bestätigen.

Wenn man aber den Kupplungshebel bearbeitet und den dünnen Steg vom Kupplungsdeckel abfräsen tut, passt die Superstrong auch ohne den Spacer. Wie erwähnt, muss aber im Bereich der Stehbolzen und an anderen Stellen noch etwas abgetragen werden.

Wird schwierig mit einer Kopie …. zumindest bei uns in Hessen. Das Datenblatt wird mit Angabe der FG.Nr…. ausgestellt. Und kannst es dann bei dir nicht verwenden bzw. wird nicht akzeptiert. Die ZÜS will das man ein neues mit deiner FG Nr. ausstellen lässt. Die brauchen Umsatz…

24 passt schon.

Hab schön öfters mitbekommen das es zu Problemen mit Einstellen, Falschluft... gab. Wie schon gesagt weg mit dem Dreck ding, spart viel Zeit und Nerven.

Welche Wippe hast du da drauf? Der Vergaser ist auch so ein Thema.....

Größerer vergaser ist sicher besser. Und Zündung ist nicht zu vernachlässigen.

Ich denke mal wenn du das bei 1,3mm stehen lässt bist du sicher….

So sieht es aus, anscheinend ist deine QK extrems zu viel. Das wird’s dann wohl sein.

Hey, warum der 2mm Spacer? wie schon gesagt, hast du mal die QK gemessen? Das wäre mein erster Schritt, und dann würde ich gleich mal den ZZP überprüfen. Die Flytech verstellt doch um 2°/1000rpm. Statisch braucht dein Motor normal 28° vor OT. Also mal neu blitzen bitte. Welcher Abarth ist das denn? Der schöne Replika, der drosselt doch, ist dir das bekannt? Und dann noch ein anderer Vergaser, da müsstest du schon ein unterschied spüren.

Original wird schwierig. Als repro bei den üblichen verdächtigen.

Steuermarke

http://www.scooterhelp.com/scooters/spanish.vespa.150s.html

Meiner Meinung nach ist es sehr schwierig, das sich der Kicker von einem Sturz so verbiegen kann. Geh doch mal ran und schau mal wie viel Spiel nach obenhin ist. Ich tippe auf die Feder und die Silentgummis würde ich auch min mal überprüfen.