GiuliaPK

Schubert C3. Sieht zwar spacig aus auf ner PK, passt aber bei mir am besten, ist leise, lässt sich gut mit Brille fahren. Ein ordentlicher Helmladen lässt Dich auch gerne mal ne Stunde mit dem Helm probefahren, den Du in die engere Wahl ziehst.

Nee, nicht ganz. Du kannst einen 125er Motor nehmen, entweder PKS oder PK XL1. Der wesentliche Unterschied ist (soweit ich weiss), dass der PKS-Motor einen 2-Loch-Ansaugstutzen hat und der von der XL1 wird mit drei Bolzen befestigt. Nur von Motoren der XL2 solltest Du die Finger lassen, da Du dann auch die Schaltung umbauen müsstest. Preislich musst Du mal im Verkaufe-Topix suchen, was da so aufgerufen wird.

Ha! Gefunden! Weithalsflaschen. Guckst Du hier: Link

Laborflaschen? Wie die genau heißen, weiß ich nicht, die gibt's im Chemikalienhandel.

Biddeschön: mit Schnellkupplung. Ich benutze die gleiche Flasche am Motormontageständer:

Danke an die Organisatoren! War eine schöne Strecke, und lecker Kuchen zum Schluss kam auch gut. Man sieht sich spätestens beim Anrollern!

Vespa frisch lackiert und alles richtig schick. Seitenständer angebaut wg. sieht ja cooler aus. Zur Tanke, Luftdruck prüfen. Ventil Hinterrad schön auf 6 Uhr. Nicht drauf geachtet, dass der Asphalt etwas abfällt. Vespa rollt nach rechts über die Schulter ab. Seitenständer abgebaut. Lackierer freut sich.

wenn's morgen endlich mit der Umschreibung auf Kraftrad klappt, bin ich auch am Start

Ich hab es gerade durch: Geräuschmessung, Leistungsgutachten, Höchstgeschwindigkeitsmessung, Dokumentenprüfung für Vollhydraulik, Stoßdämpfer usw. Im Paket 560 Euronen. Umschreibung kommt noch drauf.

Gerne!

müsste ich nach meinem Urlaub mal wiegen. Dann machen wir aber am besten ein Bananen-Topic auf, Specialheizer wollte ja in erster Linie was zur Verträglichkeit mit Parmaschinken wissen.

Der originale hat innen auf dem "Schalldämpfer"konus zwei Lochbleche aufgedoppelt, die wohl Lärm reduzieren sollen. Und die ori -Flöte ist zweiteilig, das Lochrohr ist angeschweißt. Vor allem das Flötenrohr macht wohl die Lautstärke aus, wie genau, haben meine unwissenschaftlichen Experimente noch nicht belegen können.

... ich heute meinen "Aufsteigerführerschein" von Klasse drei auf A2 gemacht habe und meinen 133er jetzt ganz legal fahren darf!

Jetzt, so in Ruhe betrachtet, erschließt sich mir das auch. War wohl schon etwas spät gestern abend. (Und ich hab so'n generelles Problem mit räumlichem Vorstellungsvermögen) Danke!!!

Gehen tun beide Richtungen, nur mit Korb unten scheint es enger zusammen zupassen. Ich dreh langsam am Rad, glaube ich.

Moin, die Herren, mal wieder ne ganz doofe Frage: Steuersatz unteres Lager - das Kugellager hat einen Korb, die andere Seite ist offen. Gehört der Korb nach unten oder nach oben? Oder ist das egal? Die untere und die obere Lagerschale des untern Lagers haben scheinbar die gleiche Form....

Gibt's schon was Neues?

@Bella: das hängt wohl von den jeweiligen Verlusten durch Übersetzung usw. ab, der Mechaniker meines Vertrauens sprach von ca. 1,5 PS. Ist aber Hörensagen, klar. @Brosi: Wenn ich das mal früher gewusst hätte - wegen der 8 ccm mache ich gerade meinen A2. Wäre ja eine interessante Spielerei. Da müsste man den Polini aber ziemlich massiv abdrehen, um auf gescheite Steuerzeiten, Quetschkante und Verdichtung zu kommen, oder? Daher die Frage, ob das schonmal wer gemacht hat. Vielleicht falle ich ja durch bei der Prüfung...

Vermutlich meint er PS - 80 kg mal 1,4

Brosi, kannst Du das mal genauer erklären mit dem umgedrehten Zapfen? Hat das schon mal wer gemacht?

Moin! Ich hab mit meiner Tochter ein ähnliches Projekt umgesetzt, das auf einen möglichen späteren Ausbau angelegt war. Wir haben eine PK auf 125 ccm umgebaut, Basis war eine 80er PK S, alles weitgehend original gelassen, die Welle kann man übernehmen, ETS Zylinder, durch Abdrehen unten und oben und entsprechende Dichtungen auf 120 zu 168 gebracht. Wird mit 19er Vergaser gefahren und ETS-Banane. Auslass ist auf 65% gefräst. War schonend für den Geldbeutel, lässt sich erweitern und bringt ein schönes Treckerergebnis:

Ich hab so n Teil hier liegen, allerdings nicht verbaut. Bei mir ist da eine Blechschraube dran, die den Filter auf dem Flansch des Vergasers fixieren soll.

So, die Herren! Jetzt passt es ganz gut. Was ich für Überfetten gehalten habe, war Spritmangel (ich schäm mich auch tüchtig...) Erstmal hab ich die Luftgemischschraube zwei Umdrehungen rausgedreht, die war ganz drin, und dann bin ich langsam bei einer 105er HD gelandet. Hört sich jetzt gut an, dreht sauber hoch, Vollgas auf der Bahn habe ich noch nicht ausprobiert. Dann werd ich noch ein bisschen mit der Kytronik spielen, bevor es auf den Prüfstand geht. Danke für die Tipps!!!

Hm... dann fang ich nochmal von oben an, Danke für die Hinweise! Ich hatte mich bei dem unbearbeiteten Polini erstmal an den Werksangaben orientiert. Da redet Polini bei bearbeiteter Welle eben von 88 oder 90. Kann aber natürlich sein, dass die Einlasssteuerzeiten eine deutlich andere Bedüsung verlangen. Werde ich nachher gleich mal probieren. Die 16° sind auch Polini-.Angabe, die lasse ich erstmal so, eine Kytronik habe ich schon angebaut und schließe die dann an, wenn der Motor auch ohne vernünftig läuft. Werde berichten!